CN108843730A - 一种具有防尘作用的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有防尘作用的汽车减震器,包括上安装环和上焊接头,所述上安装环通过焊接方式安装固定在上焊接头的上端位置处,在汽车减震器上安装了橡胶密封套,通过上橡胶环和下橡胶环把橡胶密封套套接在汽车减震器的上立柱和下立柱上,然后再在密封套主体内部注满润滑油,然后通过密封环把上橡胶环、下橡胶环和上立柱、下立柱进行固定密封,这样汽车汽车减震器在长时间使用后,橡胶密封套可以防止汽车减震器上堆积灰尘,从而避免了因为灰尘增加汽车减震器的摩擦力而影响了减震效果,而且在橡胶密封塞的内部注有润滑油,这样就可以很大程度的避免汽车减震器发生漏油现象,提高了汽车减震器的使用性能。
Description
技术领域
本发明属于减震器相关技术领域,具体涉及一种具有防尘作用的汽车减震器。
背景技术
减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有的汽车减震器技术存在以下问题:现在的汽车减震器在长时间的使用后,表面会堆积很多灰尘,这样就会增加汽车减震器的摩擦力,从而影响会汽车减震器的减震效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有防尘作用的汽车减震器,以解决上述背景技术中提出的汽车减震器在长时间的使用后,表面会堆积很多灰尘,这样就会增加汽车减震器的摩擦力,从而影响会汽车减震器减震效果的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种具有防尘作用的汽车减震器,包括上安装环、上焊接头、上立柱、连接柱、减震弹簧、上橡胶垫、弹簧主体、下橡胶垫、液压外杆、下立柱、下焊接头、下安装环、内环、垫圈、外环、密封环、下挡圈、橡胶密封套、上橡胶环、密封套主体、下橡胶环、液压内杆和上挡圈,所述上安装环通过焊接方式安装固定在上焊接头的上端位置处,所述上焊接头的下端通过焊接方式连接有上立柱,所述上立柱的下端通过焊接方式连接有上挡圈,所述上挡圈的下端通过焊接方式连接有连接柱,所述连接柱的下端通过焊接方式连接有液压内杆,所述液压内杆的下端套接有液压外杆,所述连接柱、液压内杆和液压外杆上套接有减震弹簧,所述液压外杆的下端通过焊接方式连接有下挡圈,所述下挡圈的下端通过焊接方式连接有下立柱,所述下立柱的下端通过焊接方式连接有下焊接头,所述下焊接头的下端通过焊接方式连接有下安装环,所述减震弹簧上套接有橡胶密封套,所述橡胶密封套和上立柱、下立柱通过密封环密封固定连接。
优选的,所述橡胶密封套包括上橡胶环、密封套主体和下橡胶环,所述上橡胶环安装在密封套主体的上端位置处,所述密封套主体的下端连接有下橡胶环。
优选的,所述密封套主体是一种中空的圆柱结构,且密封套主体是一种强弹性橡胶材质。
优选的,所述减震弹簧包括上橡胶垫、弹簧主体和下橡胶垫,所述上橡胶垫安装在弹簧主体的上端位置处,所述弹簧主体的下端连接有下橡胶垫。
优选的,所述下安装环包括内环、垫圈和外环,所述外环的内侧设置有垫圈,所述垫圈的内侧设置有内环。
优选的,所述内环、垫圈和外环均是一种环形结构,所述外环的内径等于垫圈的外径,所述垫圈的内径等于内环的外径。
优选的,所述上安装环和下安装环的型号大小相同,且上安装环和下安装环的外径均为四厘米,内径均为三厘米。
优选的,所述橡胶密封套的内部装有润滑油。
与现有技术相比,本发明提供了一种具有防尘作用的汽车减震器,具备以下有益效果:
1、本发明在汽车减震器上安装了橡胶密封套,橡胶密封套是由上橡胶环、密封套主体和下橡胶环组成的,通过上橡胶环和下橡胶环把橡胶密封套套接在汽车减震器的上立柱和下立柱上,然后再在密封套主体内部注满润滑油,然后通过密封环把上橡胶环、下橡胶环和上立柱、下立柱进行固定密封,这样汽车汽车减震器在长时间使用后,橡胶密封套可以防止汽车减震器上堆积灰尘,从而避免了因为灰尘增加汽车减震器的摩擦力而影响了减震效果,而且在橡胶密封塞的内部注有润滑油,这样就可以很大程度的避免汽车减震器发生漏油现象,从而使得汽车减震器能够更好的减震,而且润滑油也可以避免汽车减震器发生生锈现象,使得汽车减震器能够更好的使用。
2、本发明在汽车减震器的减震弹簧上下两端分别安装了橡胶垫,这样使得减震弹簧与挡圈可以通过橡胶垫接触,橡胶垫可以避免了减震弹簧与挡圈减震接触的时候发生异响,从而避免了汽车减震器在工作的时候发生异响,提高了汽车减震器的使用性能。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制,在附图中:
图1为本发明提出的具有防尘作用的汽车减震器结构示意图;
图2为本发明提出的橡胶密封套结构示意图;
图3为本发明提出的减震弹簧结构示意图;
图4为本发明提出的下安装环结构示意图;
图中:1、上安装环;2、上焊接头;3、上立柱;4、连接柱;5、减震弹簧;51、上橡胶垫;52、弹簧主体;53、下橡胶垫;6、液压外杆;7、下立柱;8、下焊接头;9、下安装环;91、内环;92、垫圈;93、外环;10、密封环;11、下挡圈;12、橡胶密封套;121、上橡胶环;122、密封套主体;123、下橡胶环;13、液压内杆;14、上挡圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体式连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案:
一种具有防尘作用的汽车减震器,包括上安装环1、上焊接头2、上立柱3、连接柱4、减震弹簧5、上橡胶垫51、弹簧主体52、下橡胶垫53、液压外杆6、下立柱7、下焊接头8、下安装环9、内环91、垫圈92、外环93、密封环10、下挡圈11、橡胶密封套12、上橡胶环121、密封套主体122、下橡胶环123、液压内杆13和上挡圈14,上安装环1通过焊接方式安装固定在上焊接头2的上端位置处,上安装环1可以把汽车减震器安装在需要使用的位置,上焊接头2的下端通过焊接方式连接有上立柱3,上立柱3的下端通过焊接方式连接有上挡圈14,上挡圈14的下端通过焊接方式连接有连接柱4,连接柱4的下端通过焊接方式连接有液压内杆13,液压内杆13的下端套接有液压外杆6,液压内杆13和液压外杆6的相互作用下,可以起到更好的减震作用,连接柱4、液压内杆13和液压外杆6上套接有减震弹簧5,减震弹簧5可以辅助进行减震,液压外杆6的下端通过焊接方式连接有下挡圈11,上挡圈14和下挡圈11可以对减震弹簧5起到阻挡的作用,使得减震弹簧5能够更好的减震,下挡圈11的下端通过焊接方式连接有下立柱7,下立柱7的下端通过焊接方式连接有下焊接头8,下焊接头8的下端通过焊接方式连接有下安装环9,下安装环9和上安装环1把汽车减震器安装在汽车上需要使用的位置,减震弹簧5上套接有橡胶密封套12,橡胶密封套12可以把减震弹簧5进行密封,这样一方面可以避免减震弹簧5上沾染堆积灰尘,另一方面可以隔绝减震弹簧5与空气接触,从而避免了减震弹簧5生锈,橡胶密封套12和上立柱3、下立柱7通过密封环10密封固定连接。
进一步,橡胶密封套12包括上橡胶环121、密封套主体122和下橡胶环123,上橡胶环121安装在密封套主体122的上端位置处,密封套主体122的下端连接有下橡胶环123,橡胶密封套12可以对减震弹簧5进行密封,从而使得减震弹簧5能够更好的起到减震作用。
进一步,密封套主体122是一种中空的圆柱结构,且密封套主体122是一种强弹性橡胶材质,密封套主体122是中空的圆柱体结构,这样一方面可以更好的套接在减震弹簧5上,另一方面内部可以更好的注入润滑油。
进一步,减震弹簧5包括上橡胶垫51、弹簧主体52和下橡胶垫53,上橡胶垫51安装在弹簧主体52的上端位置处,弹簧主体52的下端连接有下橡胶垫53,减震弹簧5的上下两端设置有的下橡胶垫53和上橡胶垫51,可以避免减震弹簧5在减震的时候有异响。
进一步,下安装环9包括内环91、垫圈92和外环93,外环93的内侧设置有垫圈92,垫圈92的内侧设置有内环91,使得减震器的安装效果更好,更加的稳定。
进一步,内环91、垫圈92和外环93均是一种环形结构,外环93的内径等于垫圈92的外径,垫圈92的内径等于内环91的外径,这样更符合安装的尺寸大小,能够更好的起到减震效果。
进一步,上安装环1和下安装环9的型号大小相同,且上安装环1和下安装环9的外径均为四厘米,内径均为三厘米,使得安装更加的便捷。
进一步,橡胶密封套12的内部装有润滑油,润滑油可以去减震弹簧5起到很好的润滑作用,而且也避免了汽车减震器内部发生漏油现象。
本发明的工作原理及使用流程:本发明安装好过后,首先把汽车减震器拿到需要使用的位置,然后通过上安装环1和下安装环9把汽车减震器安装在汽车需要使用的位置,当汽车行驶的过程发生颠簸,这时汽车减震器上的液压内杆13和液压外杆6可以起到减震作用,而且外侧套接的减震弹簧5也可以起到减震作用,这样就可以避免了汽车内部感受到很大的颠簸,而且在汽车减震器上安装了橡胶密封套12,橡胶密封套12是由上橡胶环121、密封套主体122和下橡胶环123组成的,通过上橡胶环121和下橡胶环123把橡胶密封套12套接在汽车减震器的上立柱3和下立柱7上,然后再在密封套主体122内部注满润滑油,然后通过密封环10把上橡胶环121、下橡胶环123和上立柱3、下立柱7进行固定密封,这样汽车汽车减震器在长时间使用后,橡胶密封套12可以防止汽车减震器上堆积灰尘,从而避免了因为灰尘增加汽车减震器的摩擦力而影响了减震效果,而且在橡胶密封塞的内部注有润滑油,这样就可以很大程度的避免汽车减震器发生漏油现象,从而使得汽车减震器能够更好的减震,而且润滑油也可以避免汽车减震器发生生锈现象,更是在汽车减震器的减震弹簧5上下两端分别安装了橡胶垫,这样使得减震弹簧5与挡圈可以通过橡胶垫接触,橡胶垫可以避免了减震弹簧5与挡圈减震接触的时候发生异响,从而避免了汽车减震器在工作的时候发生异响。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种具有防尘作用的汽车减震器,包括上安装环(1)、上焊接头(2)、上立柱(3)、连接柱(4)、减震弹簧(5)、上橡胶垫(51)、弹簧主体(52)、下橡胶垫(53)、液压外杆(6)、下立柱(7)、下焊接头(8)、下安装环(9)、内环(91)、垫圈(92)、外环(93)、密封环(10)、下挡圈(11)、橡胶密封套(12)、上橡胶环(121)、密封套主体(122)、下橡胶环(123)、液压内杆(13)和上挡圈(14),其特征在于:所述上安装环(1)通过焊接方式安装固定在上焊接头(2)的上端位置处,所述上焊接头(2)的下端通过焊接方式连接有上立柱(3),所述上立柱(3)的下端通过焊接方式连接有上挡圈(14),所述上挡圈(14)的下端通过焊接方式连接有连接柱(4),所述连接柱(4)的下端通过焊接方式连接有液压内杆(13),所述液压内杆(13)的下端套接有液压外杆(6),所述连接柱(4)、液压内杆(13)和液压外杆(6)上套接有减震弹簧(5),所述液压外杆(6)的下端通过焊接方式连接有下挡圈(11),所述下挡圈(11)的下端通过焊接方式连接有下立柱(7),所述下立柱(7)的下端通过焊接方式连接有下焊接头(8),所述下焊接头(8)的下端通过焊接方式连接有下安装环(9),所述减震弹簧(5)上套接有橡胶密封套(12),所述橡胶密封套(12)和上立柱(3)、下立柱(7)通过密封环(10)密封固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述橡胶密封套(12)包括上橡胶环(121)、密封套主体(122)和下橡胶环(123),所述上橡胶环(121)安装在密封套主体(122)的上端位置处,所述密封套主体(122)的下端连接有下橡胶环(123)。
3.根据权利要求2所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述密封套主体(122)是一种中空的圆柱结构,且密封套主体(122)是一种强弹性橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述减震弹簧(5)包括上橡胶垫(51)、弹簧主体(52)和下橡胶垫(53),所述上橡胶垫(51)安装在弹簧主体(52)的上端位置处,所述弹簧主体(52)的下端连接有下橡胶垫(53)。
5.根据权利要求1所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述下安装环(9)包括内环(91)、垫圈(92)和外环(93),所述外环(93)的内侧设置有垫圈(92),所述垫圈(92)的内侧设置有内环(91)。
6.根据权利要求5所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述内环(91)、垫圈(92)和外环(93)均是一种环形结构,所述外环(93)的内径等于垫圈(92)的外径,所述垫圈(92)的内径等于内环(91)的外径。
7.根据权利要求1所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述上安装环(1)和下安装环(9)的型号大小相同,且上安装环(1)和下安装环(9)的外径均为四厘米,内径均为三厘米。
8.根据权利要求1所述的一种具有防尘作用的汽车减震器,其特征在于:所述橡胶密封套(12)的内部装有润滑油。
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