KR200406424Y1 - 유체 봉입형 부시 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트 로워 암에 장착되어 방진을 위해 사용되는 유체 봉입형 부시에 관한 것으로서, 본 고안에 따르면, 외측 둘레를 감싸는 하우징(11)과, 소정 직경의 관통구멍(13)이 형성되어 있는 내측 파이프(12)와, 상기 하우징(11)과 상기 내측 파이프(12)와의 사이에 마련되며 내부에 액실(15)을 가지는 방진체(14)와, 상기 방진체(14)의 일부를 돌출시킴으로써 형성되는 스토퍼(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시가 제공된다.

부시, 방진, 유체, 봉입, 로워 암, 관통구멍, 하우징, 내측 파이프

Description

유체 봉입형 부시{Hydro bush}

도 1은 종래 기술에 따른 유체 봉입형 부시의 측단면도,

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 정면도,

도 3은 도 2의 유체 봉입형 부시의 측단면도이다.

본 고안은 자동차의 프론트 로워 암에 장착되어 프론트 휠로부터 전달되는 진동을 절연하는 자동차의 프론트 로워 암 유체 봉입형 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 강한 충격이 가해졌을 때 이 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 스토퍼가 마련된 유체 봉입형 부시에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 로워 암과 같은 운동부나 엔진과 같은 구동부에 설치되는 방진부재, 즉 부시는 서스펜션 또는 엔진의 차체측 연결부위를 받쳐주는 구조적 측면에서의 역할과 함께 자체 탄성변형을 이용하여 서스펜션이나 엔진에서 발생되는 충격, 진동, 소음 등을 흡수하는 역할을 한다.

특히, 자동차의 프론트 로워 암에는 일반적으로 2종의 부시가 로워 암에 압입되는 형태로 장착된다.

이들 부시 중 하나는 반경방향으로 높은 스프링 강성을 갖는 피봇 부시이고 나머지 하나는 댐핑 부시이다.

상기 피봇 부시로서는 보통 내측 파이프와 그것을 감싸는 형태로 방진체를 사출, 성형하는 내철부시 형태나, 외측 파이프와 내측 파이프 사이에 진동을 흡수하는 방진체를 사출, 성형하는 통부시 형태로 이루어진 것이 많이 사용되어 왔으며, 그 진동절연 범위나 기능의 한계성 때문에 최근에는 유체 봉입형 부시가 널리 사용되고 있다.

종래의 유체 봉입형 부시의 일례가 도시되어 있는 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 유체 봉입형 부시는, 외측 둘레를 감싸는 하우징(1)과, 소정 직경의 관통구(3)멍이 형성되어 있는 내측 파이프(2와, 하우징(1)과 내측 파이프(2)와의 사이에 마련되며 내부에 액실(5)을 가지는 방진체(4)를 포함하여 이루어진다.

이와 같이 이루어진 종래의 유체 봉입형 부시는 주행 중 휠(wheel)로부터 전달되는 진동을 절연한다.

종래의 유체 봉입형 부시의 고무재로 형성된 방진체(4) 내부에 마련된 액실(5)에는 유체를 충전하고 노즐의 지오메트리를 결정함으로써 원하는 주파수 대역에서 발생되는 축 방향의 진동을 유체에 의한 유동을 이용하여 흡수할 수 있도록 되어 있다.

그런데 종래의 유체 봉입형 부시는, 이 부시에 대하여 큰 충격이 가해졌을 때 방진체(4)의 변형에 따른 유체의 유동만으로는 이 충격을 적절하게 제어할 수 없다는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은, 방진체에 스토퍼를 마련함에 의해 강한 충격이 가해졌을 때 이 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 유체 봉입형 부시를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 자동차의 프론트 로워 암에 장착되어 방진을 위해 사용되는 유체 봉입형 부시에 있어서, 외측 둘레를 감싸는 하우징과, 소정 직경의 관통구멍이 형성되어 있는 내측 파이프와, 상기 하우징과 상기 내측 파이프와의 사이에 마련되며 내부에 액실을 가지는 방진체와, 상기 방진체의 일부를 돌출시킴으로써 형성되는 스토퍼를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시가 제공된다.

여기에서, 상기 스토퍼는 상기 하우징과 상기 내측 파이프와의 사이에 형성된 방진체 중에서 상기 하우징 쪽에 형성된 방진체의 일부가 상기 내측 파이프를 향하여 돌출되어 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼는 하나 이상 구비되는 것이 바람직하다.

또, 상기 스토퍼는 상기 내측 파이프의 관통구멍을 중심으로 직경방향을 따라 서로 대칭되는 위치에 형성되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 유체 봉입형 부시의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는, 외측 둘레를 감싸는 하우징(11)과, 소정 직경의 관통구멍(13)이 형성되어 있는 내측 파이프(12)와, 하우징(11)과 내측 파이프(12)와의 사이에 마련되며 내부에 액실(15)을 가지는 방진체(14)와, 이 방진체(14)의 일부를 돌출시킴으로써 형성되는 스토퍼(16)를 포함하여 이루어진다.

본 고안에 따른 유체 봉입형 부시는 자동차의 프론트 로워 암에 장착되어 사용되는 것으로서, 상기 내측 파이프(12)에 형성된 관통구멍(13) 내로 로워 암이 압입되어 고정되도록 되어 있다.

이와 같이 로워 암에 압입 고정된 상기 유체 봉입형 부시는, 자동차의 주행 중 휠로부터 전달되는 진동이 상기 유체 봉입형 부시에 전달되면, 이 진동으로 인한 방진체(14)의 변형에 의해 액실(15)의 체적이 변화함에 따라 그 내부의 유체가 유동되어 댐핑 효과를 얻을 수 있게 된다.

상기 스토퍼(16)는 상기 유체 봉입형 부시의 외형을 이루는 하우징(11)과 내측 파이프(12)와의 사이에 형성된 방진체(14) 중에서 하우징(11) 쪽에 형성된 방진체(14)의 내주면 일부가 상기 내측 파이프(12)를 향하여 내측으로 돌출되어 이루어진다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(16)는 복수개소(본 실시예에서는 2개소)에 마련되며, 내측 파이프(12)의 관통구멍(13)을 중심으로 직경방향을 따라 서로 대칭되는 위치에 형성되어 있다.

상기 스토퍼(16)의 높이 및 구체적인 형상은 설계시 요구되는 조건을 충족시키기 위해서 변경 가능하다. 또한 상기 스토퍼(16)와 내측 파이프(12)와의 거리 역시 설계시 요구되는 조건을 충족시키기 위해서 변경 가능함은 물론이다.

도 2에는 대략 사다리꼴 형상의 내측 파이프(12)와 상응하도록 아래쪽에 형성된 스토퍼가 위쪽에 형성된 스토퍼보다 원주방향으로 길게 연장되어 있으며, 내측 파이프(12)와의 거리도 아래쪽에 형성된 스토퍼가 위쪽에 형성된 스토퍼보다 짧아 아래쪽 스토퍼가 내측 파이프(12)에 근접한 것으로 도시되어 있지만, 본 고안은 이것으로 한정되는 것은 아니다.

또한, 스토퍼(16)의 형성위치 및 개수는 설계상의 필요에 따라 적절히 변경되어도 좋다.

이와 같이 본 고안에 따른 상기 유체 봉입형 부시에 진동이 전달되면, 일차적으로 이 진동으로 인한 방진체(14)의 변형에 의해 액실(15)의 체적이 변화함에 따라 그 내부의 유체가 유동되어 댐핑 효과를 얻을 수 있으며, 이 진동이 유체의 유동만으로 충분한 댐핑 효과를 얻을 수 없을 정도로 강한 진동일 경우에는 방진체(14)가 변형되면서 상기 내측 파이프(12)가 상기 스토퍼(16)에 맞닿아 이 스토퍼(16)가 변형됨으로써 강한 진동에 대한 댐핑 효과를 얻을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 방진체에 스토퍼를 마련함에 의해 강한 충격이 가해졌을 때 이 충격을 방진체 내의 유체의 유동과 스토퍼의 변형에 의해 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 유체 봉입형 부시가 제공된다.

Claims (4)

1. 자동차의 프론트 로워 암에 장착되어 방진을 위해 사용되는 유체 봉입형 부시에 있어서,

   외측 둘레를 감싸는 하우징(11)과,

   소정 직경의 관통구멍(13)이 형성되어 있는 내측 파이프(12)와,

   상기 하우징(11)과 상기 내측 파이프(12)와의 사이에 마련되며 내부에 액실(15)을 가지는 방진체(14)와,

   상기 방진체(14)의 일부를 돌출시킴으로써 형성되는 스토퍼(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스토퍼(16)는 상기 하우징(11)과 상기 내측 파이프(12)와의 사이에 형성된 방진체(14) 중에서 상기 하우징(11) 쪽에 형성된 방진체(14)의 일부가 상기 내측 파이프(12)를 향하여 돌출되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 스토퍼(16)는 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 스토퍼(16)는 상기 내측 파이프(12)의 관통구멍(13)을 중심으로 직경방향을 따라 서로 대칭되는 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.

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