KR20120033836A - 유체 봉입형 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되며, 상, 하부 액실과 각 액실을 상호 연결하는 유로를 갖는 인슐레이터를 포함하여 구성함으로써, 스트러트 마운트의 축방향으로 감쇠력을 발생시키며, 고주파수 영역에서 낮은 동적 스프링특성을 갖도록 하여 노면 소음을 절연 및 승차감을 향상시키고, 차량의 선회, 급가속, 및 급감속 시에 발생하는 큰 변위에 대한 차량의 좌우, 및 전후방향 강성은 높여 주행 시, 조정 안정성을 향상시키도록 상, 하부 플레이트로 구성되는 스트러트 마운트의 내부에 장착되어 차량의 주행 시, 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 인너 파이프와, 내, 외주면이 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프에 각각 접착되는 인슐레이터를 포함하는 유체 봉입형 부시에 있어서, 상기 인슐레이터의 상부와 하부에 원주방향을 따라 각각 오목하게 형성되며, 작동유체가 충진되는 상, 하부 액실; 상기 인슐레이터의 외주면 상, 하부에 각각 형성되어 상기 상, 하부 액실과 각각 연결되는 상, 하부 유로; 상기 상, 하부 유로를 상호 연결하며, 상기 인슐레이터의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 홈으로서 형성되는 연결유로; 및 상기 인슐레이터의 상부와 하부에 각각 장착되어 상기 상, 하부 액실에 충진된 작동유체가 외부로 배출되는 것을 방지하며, 상기 아웃터 파이프에 의해 상기 인슐레이터의 상, 하부에 각각 고정되는 스토퍼를 포함하는 유체 봉입형 부시를 제공한다.

Description

유체 봉입형 부시{HYDRAULIC BUSH}

본 발명은 유체 봉입형 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트러트 마운트의 축방향으로 감쇠력을 발생시키며, 고주파수 영역에서 낮은 동적 스프링특성을 갖는 유체 봉입형 부시에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 승차감 및 주행안정성을 도모하기 위한 중요한 장치로써, 주로 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 억제하거나 또는 신속하게 감소시키는 기능을 수행하게 된다.

여기서, 현가장치에는 차륜과 연결되는 로어암을 차체에 연결하고 지지하는 기능을 수행하도록 실린더와 상기 실린더로부터 상, 하부로 이동하는 스트럿 축을 포함하여 구성되는 쇽 업소버가 사용된다.

이러한 쇽 업소버(1)의 스트럿 축(미도시)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상부에 장착되는 스트러트 마운트(10)를 통해 차체와 연결되며, 일측에 상, 하부 스프링 시트(3, 5)를 통해 장착되는 코일 스프링(7)과 함께, 불규칙한 노면에 의해 차륜으로부터 입력되는 진동과 충격을 완화시켜 차량의 진동전달 특성이나 차량의 승차감 및 조종 안정성을 개선하게 된다.

여기서, 상기 스트러트 마운트(10)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상부 및 하부 플레이트(11, 13)의 사이에 부시(20)가 개재되며, 상기 하부 플레이트(13)의 하부에는 상기 쇽 업소버(1)의 상부에 장착되는 범퍼 캡(15)이 장착된다.

종래 기술에 따른 상기 부시(20)는 아웃터 파이프(21)와 인너 파이프(23)로 구성되며, 상기 아웃터 파이프(21)와 인너 파이프(23)의 사이에는 진동을 억제하기 위해 개재되는 탄성체인 인슐레이터(25)가 장착된다.

즉, 상기와 같이 구성되는 종래의 스트러트 마운트(10)의 부시(20)는 쇽 업소버(1)에서 발생되는 낮은 진동이 차체로 전달되는 것을 방지하기 위하여 차량 상하방향으로 낮은 고무 강성을 갖도록 하여 진동절연성을 향상시키고, 이 낮은 강성은 고주파 영역에서 노면으로부터 들어오는 소음 절연효과를 가지게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 부시(20)는 선회, 급가속, 및 급감속시에 발생되어 상기 코일 스프링(7)을 통해 입력되는 큰 하중으로부터 변형을 최소화하기 위하여 차량의 좌우방향과 전후방향의 고무강성을 높여 주행 시 조정 안정성을 확보해야만 하나, 상기 인슐레이터(25)가 단순히 고무소재의 탄성체로 이루어짐에 따라, 좌우방향과 전후방향으로 인슐레이터의 강성을 증대시키면 상하방향의 강성도 증대되는 구조적인 문제가 발생하여 축방향 감쇠력이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되며, 상, 하부 액실과 각 액실을 상호 연결하는 유로를 갖는 인슐레이터를 포함하여 구성함으로써, 스트러트 마운트의 축방향으로 감쇠력을 발생시키며, 고주파수 영역에서 낮은 동적 스프링특성을 갖도록 하여 노면 소음을 절연 및 승차감을 향상시키고, 차량의 선회, 급가속, 및 급감속 시에 발생하는 큰 변위에 대한 차량의 좌우, 및 전후방향 강성은 높여 주행 시, 조정 안정성을 향상시키도록 하는 유체 봉입형 부시를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는 상, 하부 플레이트로 구성되는 스트러트 마운트의 내부에 장착되어 차량의 주행 시, 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 인너 파이프와, 내, 외주면이 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프에 각각 접착되는 인슐레이터를 포함하는 유체 봉입형 부시에 있어서, 상기 인슐레이터의 상부와 하부에 원주방향을 따라 각각 오목하게 형성되며, 작동유체가 충진되는 상, 하부 액실; 상기 인슐레이터의 외주면 상, 하부에 각각 형성되어 상기 상, 하부 액실과 각각 연결되는 상, 하부 유로; 상기 상, 하부 유로를 상호 연결하며, 상기 인슐레이터의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 홈으로서 형성되는 연결유로; 및 상기 인슐레이터의 상부와 하부에 각각 장착되어 상기 상, 하부 액실에 충진된 작동유체가 외부로 배출되는 것을 방지하며, 상기 아웃터 파이프에 의해 상기 인슐레이터의 상, 하부에 각각 고정되는 스토퍼를 포함한다.

상기 상, 하부 유로는 상기 인슐레이터의 상, 하부에서 이격된 위치에 상기 인슐레이터의 길이방향을 따라 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 연결유로는 상기 인슐레이터의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 상기 인슐레이터의 길이방향과 수직하게 형성되며, 양단부가 상기 상, 하부 유로를 상호 연결하는 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼는 중앙에 상기 인너 파이프가 삽입되는 장착홀이 형성되며, 상기 인슐레이터에 접촉되는 각 면의 반대측 면에 원주방향을 따라 적어도 하나 이상의 접촉돌기가 각각 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 각 접촉돌기는 상기 스토퍼의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 90°각도로 각각 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼는 그 재질이 고무소재로 이루어지며, 상기 인슐레이터에 접촉되는 면에는 시일을 위한 인너 링과 아웃터 링이 각각 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너 링은 상기 스토퍼의 장착홀 측에 장착되며, 상기 아웃터 링은 상기 인너 링으로부터 이격되어 상기 인슐레이터의 외주면 측에 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너 파이프는 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 돌출 형성되는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 아웃터 파이프는 상, 하부의 단부가 각각 상기 인너 파이프를 향하여 절곡 형성되어 상기 스토퍼의 각 외측면을 각각 감싸는 것을 특징으로 한다.

상기 인슐레이터는 외주면에 인접한 내부에 지지파이프가 장착되며, 상기 지지파이프는 상기 상, 하부 유로에 대응하는 상, 하부에 각각 상, 하부 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 의하면, 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되며, 상, 하부 액실과 각 액실을 상호 연결하는 유로를 갖는 인슐레이터를 포함하여 구성함으로써, 스트러트 마운트의 축방향으로 감쇠력을 발생시키며, 고주파수 영역에서 낮은 동적 스프링특성을 갖도록 하여 노면 소음을 절연 및 승차감을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 인슐레이터의 상, 하부에 각각 장착되어 상, 하부 액실에 충진되는 작동유체를 시일하는 동시에, 상, 하부 플레이트와 접촉되는 스토퍼와 인너 파이프의 돌기를 통해 차량의 선회, 급가속, 및 급감속 시에 발생하는 큰 변위에 대한 차량의 좌우 및 전후방향 강성을 높여 변위 발생을 억제함으로써, 부시의 전체적인 내구성을 향상시키는 동시에 차량의 주행 시 조정 안정성을 향상시키는 효과도 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 스트러트 마운트가 적용된 쇽 업소버의 사시도이다.
도 2는 도 1의 X-X 선에 따른 단면도로써, 종래 기술에 따른 스트러트 마운트에 적용되는 부시의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시가 적용된 스트러트 마운트의 부분 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 동강성-주파수 특성을 비교한 그래프로서, 차량 상하방향 동적 스프링 특성을 종래기술과 비교한 그래프이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 하중-변위 특성을 비교한 그래프로서, 차량 상하방향 정적 스프링 특성을 종래기술과 비교한 그래프이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시가 적용된 스트러트 마운트의 부분 절개 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 동강성-주파수 특성을 비교한 그래프로서, 차량 상하방향 동적 스프링 특성을 종래기술과 비교한 그래프이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 하중-변위 특성을 비교한 그래프로서, 차량 상하방향 정적 스프링 특성을 종래기술과 비교한 그래프이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 아웃터 파이프(110)와 인너 파이프(120) 사이에 개재되며, 상, 하부 액실(131, 133)과 각 액실(131, 133)을 상호 연결하는 유로를 갖는 인슐레이터(130)를 포함하여 구성함으로써, 스트러트 마운트(101)의 축방향으로 감쇠력을 발생시키며, 고주파수 영역에서 낮은 동적 스프링특성을 갖도록 하여 노면 소음을 절연 및 승차감을 향상시키고, 차량의 선회, 급가속, 및 급감속 시에 발생하는 큰 변위에 대한 차량의 좌우, 및 전후방향 강성은 높여 주행 시, 조정 안정성을 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도3에서 도시한 바와 같이, 미도시된 차체와 쇽 업소버를 연결하기 위하여 상, 하부 플레이트(103, 105)로 구성되는 스트러트 마운트(101)의 내부에 장착된다.

이러한 유체 봉입형 부시(100)는 기본적으로 아웃터 파이프(110)와, 상기 아웃터 파이프(110)의 중앙에 배치되는 인너 파이프(120)와, 내, 외주면이 상기 아웃터 파이프(110)와 인너 파이프(120)에 각각 접착되는 인슐레이터(130)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 인너 파이프(120)는 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 돌출 형성되는 돌기(121)가 형성되어 상기 인슐레이터(130)에 접착된다.

상기 돌기(121)는 상기 인너 파이프(120)의 둘레를 따라 돌출 형성됨으로써, 차량의 좌우, 및 전우방향의 거동에 대한 강성을 높이게 된다.

따라서, 상기 인슐레이터(130)는 상기 돌기(121)에 의해 정적 스프링특성을 가지게 된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 상, 하부 액실(131, 133), 상, 하부 유로(135, 137), 연결유로(139), 및 스토퍼(140)를 더 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 상, 하부 액실(131, 133)은 상기 인슐레이터(130)의 상부와 하부에 원주방향을 따라 각각 오목하게 형성되며, 내부에 작동유체가 충진된다.

상기 상, 하부 유로(135, 137)는 상기 인슐레이터(130)의 외주면 상, 하부에 각각 형성되어 상기 상, 하부 액실(131, 133)과 각각 연결된다.

여기서, 상기 상, 하부 유로(135, 137)는 상기 인슐레이터(130)의 상, 하부에서 이격된 위치에 상기 인슐레이터(130)의 길이방향을 따라 각각 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 인슐레이터(130)는 외주면에 인접한 내부에 지지파이프(138)가 장착되며, 상기 지지파이프(138)는 상기 상, 하부 유로(135, 137)에 대응하는 상, 하부에 각각 상기 상, 하부 유로(131, 133)와 연결되는 상, 하부 홈(138a, 138b)이 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 연결유로(139)는 상기 상, 하부 유로(135, 137)를 상호 연결하며, 상기 인슐레이터(130)의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 홈으로서 형성된다.

이러한 연결유로(139)는 상기 인슐레이터(130)의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 상기 인슐레이터(130)의 길이방향과 수직하게 형성되며, 양단부가 상기 상, 하부 유로(135, 137)를 상호 연결하게 된다.

본 실시예에서, 상기 스토퍼(140)는 상기 인슐레이터(130)의 상부와 하부에 각각 장착되어 상기 상, 하부 액실(131, 133)에 충진된 작동유체가 외부로 배출되는 것을 방지하며, 상기 아웃터 파이프(110)에 의해 상기 인슐레이터(130)의 상, 하부에 각각 고정된다.

여기서, 상기 스토퍼(140)는 중앙에 상기 인너 파이프(120)가 삽입되는 장착홀(141)이 형성되며, 상기 인슐레이터(120)에 접촉되는 각 면의 반대측 면에 원주방향을 따라 적어도 하나 이상의 접촉돌기(143)가 각각 일체로 돌출 형성된다.

상기 각 접촉돌기(143)는 상기 스트러트 마운트(101)의 상, 하부 플레이트(103, 105)의 내측면에 각각 접촉되도록 상기 스토퍼(140)의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 90°각도로 각각 이격된 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 스토퍼(140)는 그 재질이 고무소재로 이루어지며, 상기 인슐레이터(130)에 접촉되는 면에는 상기 상, 하부 액실(131, 133)에 충진된 유체의 누출을 방지하도록 시일하기 위한 인너 링(145)과 아웃터 링(147)이 각각 장착된다.

본 실시예에서, 상기 인너 링(145)은 상기 스토퍼(140)의 장착홀(141) 측에 장착되며, 상기 아웃터 링(147)은 상기 인너 링(145)으로부터 이격되어 상기 인슐레이터(130)의 외주면 측에서 상기 지지파이프(138)에 대응하는 위치에 장착된다.

그리고 상기 아웃터 파이프(110)는 상, 하부의 단부가 각각 상기 인너 파이프(120)를 향하여 절곡 형성되어 상기 각 스토퍼(140)의 각 외주면 각각 감싼 상태로 상기 인슐레이터(130)에 고정시키게 된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 각 접촉돌기(143)는 상기 스토퍼(140)의 중심을 기준으로 90°각도로 이격되어 4개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 접촉돌기(143)의 개수 및 위치는 변경하여 적용이 가능하다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 상기 상, 하부 액실(131, 133) 사이에서 상기 연결유로(139)를 통해 상부에서 하부로 또는 하부에서 상부로 유동하는 작동유체를 통해 스트러트 마운트(101)의 축방향으로 감쇠력을 발생시킴으로써, 도 5에서 도시한 바와 같이, 단순히 고무소재의 인슐레이터가 적용된 종래의 부시에 비해 낮은 동적 스프링 특성을 나타내는 것을 알 수 있다.

특히, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는 고주파수 영역인 120Hz 영역에서 낮은 동적 스프링 특성을 가짐에 따라, 노면의 소음을 낮추어 주행 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 돌기(121)와, 상기 스토퍼(140)의 각 접촉돌기(143)에 의해 종래의 부시와 유사한 상하방향 정적 스프링 강성을 가지는 것을 알 수 있다.

이는 차량의 선회, 급가속, 및 급감속 시에 발생하는 큰 변위에 대한 차량의 좌우 및 전후방향 강성을 높여 변위 발생을 억제함으로써, 부시(100)의 전체적인 내구성을 향상시키는 동시에, 차량의 주행 시 조정 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(100)를 적용하면, 아웃터 파이프(110)와 인너 파이프(120) 사이에 개재되며, 상, 하부 액실(131, 133)과 각 액실(131, 133)을 상호 연결하는 유로를 갖는 인슐레이터(130)를 포함하여 구성함으로써, 스트러트 마운트(101)의 축방향으로 감쇠력을 발생시키며, 고주파수 영역에서 낮은 동적 스프링특성을 갖도록 하여 노면 소음을 절연 및 승차감을 향상시킬 수 있다.

또한, 인슐레이터(130)의 상, 하부에 각각 장착되어 상, 하부 액실(131, 133)에 충진되는 작동유체를 시일하는 동시에, 상, 하부 플레이트(103, 105)와 접촉되는 스토퍼(140)와 인너 파이프(120)의 돌기(121)를 통해 차량의 선회, 급가속, 및 급감속 시에 발생하는 큰 변위에 대한 차량의 좌우 및 전후방향 강성을 높여 변위 발생을 억제함으로써, 부시(100)의 전체적인 내구성을 향상시키는 동시에 차량의 주행 시 조정 안정성을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

101...스트러트 마운트 103...상부 플레이트
105...하부 플레이트 110...아웃터 파이프
120...인너 파이프 121...돌기
130...인슐레이터 131, 133...상, 하부 액실
135, 137...상, 하부 유로 138...지지파이프
139...연결유로 140...스토퍼
141...장착홀 143...접촉돌기
145...인너 링 147...아웃터 링

Claims (10)

1. 상, 하부 플레이트로 구성되는 스트러트 마운트의 내부에 장착되어 차량의 주행 시, 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 중앙에 배치되는 인너 파이프와, 내, 외주면이 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프에 각각 접착되는 인슐레이터를 포함하는 유체 봉입형 부시에 있어서,
   상기 인슐레이터의 상부와 하부에 각각 오목하게 형성되며, 작동유체가 충진되는 상, 하부 액실;
   상기 인슐레이터의 외주면 상, 하부에 원주방향을 따라 각각 형성되어 상기 상, 하부 액실과 각각 연결되는 상, 하부 유로;
   상기 상, 하부 유로를 상호 연결하며, 상기 인슐레이터의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 홈으로서 형성되는 연결유로;
   상기 인슐레이터의 상부와 하부에 각각 장착되어 상기 상, 하부 액실에 충진된 작동유체가 외부로 배출되는 것을 방지하며, 상기 아웃터 파이프에 의해 상기 인슐레이터의 상, 하부에 각각 고정되는 스토퍼;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
2. 제1항에 있어서,
   상기 상, 하부 유로는
   상기 인슐레이터의 상, 하부에서 이격된 위치에 상기 인슐레이터의 길이방향을 따라 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
3. 제2항에 있어서,
   상기 연결유로는
   상기 인슐레이터의 외주면 중앙에 그 둘레를 따라 상기 인슐레이터의 길이방향과 수직하게 형성되며, 양단부가 상기 상, 하부 유로를 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
4. 제1항에 있어서,
   상기 스토퍼는
   중앙에 상기 인너 파이프가 삽입되는 장착홀이 형성되며, 상기 인슐레이터에 접촉되는 각 면의 반대측 면에는 원주방향을 따라 적어도 하나 이상의 접촉돌기가 각각 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
5. 제4항에 있어서,
   상기 각 접촉돌기는
   상기 스토퍼의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 90°각도로 각각 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
6. 제4항에 있어서,
   상기 스토퍼는
   그 재질이 고무소재로 이루어지며, 상기 인슐레이터에 접촉되는 면에는 시일을 위한 인너 링과 아웃터 링이 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
7. 제6항에 있어서,
   상기 인너 링은 상기 스토퍼의 장착홀 측에 장착되며, 상기 아웃터 링은 상기 인너 링으로부터 이격되어 상기 인슐레이터의 외주면 측에 장착되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
8. 제1항에 있어서,
   상기 인너 파이프는
   외주면 중앙에 그 둘레를 따라 돌출 형성되는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
9. 제1항에 있어서,
   상기 아웃터 파이프는
   상, 하부의 단부가 각각 상기 인너 파이프를 향하여 절곡 형성되어 상기 스토퍼의 각 외측면을 각각 감싸는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
10. 제1항에 있어서,
    상기 인슐레이터는
    외주면에 인접한 내부에 지지파이프가 장착되며, 상기 지지파이프는 상기 상, 하부 유로에 대응하는 위치에 상, 하부에 각각 상, 하부 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.

Images