KR101243617B1

KR101243617B1 - 하이드로 부시

Info

Publication number: KR101243617B1
Application number: KR1020110110536A
Authority: KR
Inventors: 조남일; 우문만; 신현정; 김광수
Original assignee: 주식회사 파브코
Priority date: 2011-10-27
Filing date: 2011-10-27
Publication date: 2013-03-15

Abstract

본 발명은 내파이프와 고무 사이에 내슬리브를 부가하되, 내파이프보다 작은 직경의 내슬리브와 고무를 가류공정에 의해 결합시키고, 그 후 내슬리브를 내파이프의 직경만큼 확경시켜서 가류공정처리된 고무에 남아 있는 잔류응력을 제거하고 나서, 확경된 내슬리브에 내파이프를 끼워넣음으로써 상기 고무에 반복적으로 부하(진동)가 전달되게 되어서 상기 고무에 균열이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

Description

하이드로 부시{hydro bush}

본 발명은 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차륜과 차체 사이에 개재되어 휠의 진동을 유체 유동을 이용한 댐핑성능을 갖도록 하여 차량NVH 성능을 개선할 수 있는 하이드로 부시에 관한 것이다.

차체와 차륜 사이에는 차륜에서 전달되는 진동을 차체에 전달하지 않기 위해 부시가 개재되어 있다.

종래의 부시에는 내파이프와 외파이프 그리고 이들 사이에 개재된 고무를 포함하고 있다.

하지만, 이러한 구조를 가진 부시는 절연작용을 하는 고무만 구비하고 있기 때문에, 고속주행시에 발생되는 진동을 감쇠시킬 수 없다.

이를 위해 상기 고무와 외파이프 사이에 유체를 삽입하고 이 유체가 진동에 따라 상기 고무와 외파이프 사이에 형성된 챔버 내에서 이동하게 되는 구조를 가진 부시가 개시되어 있다.

하지만, 내파이프와 고무를 가류공정에 의해 서로 결합시킬 때, 상기 고무에는 잔류응력이 존재하게 되어, 상기 고무에 반복적으로 부하(진동)가 전달되게 되면, 상기 고무에 균열이 발생된다고 하는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하는 것에 과제를 가진다.

본 발명은 내파이프와 고무 사이에 내슬리브를 부가하되, 내파이프보다 작은 직경의 내슬리브와 고무를 가류공정에 의해 결합시키고, 그 후 내슬리브를 내파이프의 직경만큼 확경시켜서 가류공정처리된 고무에 남아 있는 잔류응력을 제거하고 나서, 확경된 내슬리브에 내파이프를 끼워넣음으로써 상기 과제를 해결할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 상기 고무에 반복적으로 부하(진동)가 전달되게 되어서 상기 고무에 균열이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예의 부시에 대한 결합단면도, 및
도 2는 도 1의 부시에 대한 분해 사시도.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 하이드로 부시가 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 상세히 설명될 것이다.

도 1에는 본 실시예의 하이드로 부시가 부호 100으로서 지시되어 있다.

상기 하이드로 부시(100)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 외측 둘레를 감싸는 금속재질의 외측파이프(11), 소정 직경의 관통구멍(13)이 형성되어 있는 금속재질의 내측 파이프(12), 및 상기 외측파이프(11)와 상기 내측파이프(12)와의 사이에 마련되며 내부에 액실(15)을 가지는 방진체(14)를 포함하고 있다.

상기 방진체(14)는, 상기 내측파이프(12)의 외경보다 작은 내경을 가진 금속재질의 내측슬리브(14a); 상기 내측슬리브(14a)에 외접되어 있고, 외주부의 축선방향 중간부위에 둘레방향으로 180도 위상차를 두고서 배치된 2개의 요부(15a)를 구비한 고무재질의 몸체부(14b); 및 상기 몸체부(14b)에 외접되어 있고, 축선방향 중간부위 중 상기 2개의 요부(15a)에 마주하는 부분(15b)이 폐쇄되어 있고, 상기 2개의 요부(15a)에 마주하지 않는 부분(15c)이 개방되어 있는 금속재질의 중간파이프(14c)를 포함하고 있다.

상기 몸체부(14b)는 상기 내측슬리브(14a)에 외접되는 내부관형부(14b1)와 상기 중간파이프(14c)에 내접되는 외부관형부(14b2)를 포함하고 있다.

상기 내측슬리브(14a), 상기 몸체부(14b) 및 상기 중간파이프(14c)는 가류처리에 의해 서로 일체로 결합되어 있다.

가류처리되어 상기 방진체(14)의 몸체부(14b)에 고정된 상기 내측슬리브(14a) 내에 상기 내측슬리브(14a)의 내경보다 크고 상기 내측파이프(12)의 외경과 동일한 외경을 가진 봉형상의 공구가 강제삽입되게 되면, 상기 내측슬리브(14a)가 내측파이프(12)의 외경만큼 확경시켜서 가류처리된 고무재질의 몸체부(14b)에 남아 있는 잔류응력이 제거되게 된다.

이 상태에서 상기 확경된 내측슬리브(14a)에 내측파이프(12)가 끼워넣어지게 된다.

그리고, 상기 방진체(14)에 상기 외측파이프(11)가 외접되면, 몸체부(14b)의 요부(15a)와 상기 중간파이프(14c)의 부분(15b) 사이에는 일정 크기의 제1공간이 형성되고, 상기 중간파이프(14c)의 부분(15c)과 그리고 이 부분(15c)와 마주하는 외측파이프(11)의 부분 사이에는 상기 제1공간보다 작은 제2공간이 형성된 상태에서 이들 제1 및 제2공간들이 서로 유통하여 상기 액실(15)이 형성되게 된다.

상기와 같은 방법으로 제조된 하이드로 부시는 자동차의 프론트 로워 암에 장착되어 사용되는 것으로서, 상기 내측 파이프(12)에 형성된 관통구멍(13)을 통해 차체가 체결되며, 상기 외측파이프(11)는 차륜측의 로워암 내경부에 압입 고정되어 있다.

이와 같이 로워 암에 압입 고정된 상기 하이드로 부시는, 자동차의 주행 중 차륜으로부터 전달되는 진동이 상기 하이드로 부시(100)의 외측 파이프(11)에 전달되면, 이 진동으로 인한 방진체(14)의 변형에 의해 액실(15)의 체적이 변화함에 따라 그 내부의 유체가 유동되어 댐핑 효과를 얻을 수 있게 된다.

상기 외측파이프(11)와 내측파이프(12)와의 사이에 형성된 방진체(14)의 몸체부(14b) 중에서 상기 내측슬리브(14a)가 삽입되어 있는 내부관형부(14b1) 양단에는 금속재질의 스토퍼(16)가 탈착가능하게 외접되어 결합되어 있다. 상기 스토퍼(16)와 상기 관형부(14b1)의 양단 간의 결합은 억지끼워맞춤방식으로 되어 있다. 상기 스토퍼(16)은 전체적으로 링형상으로 되어 있고, 180도 위상차를 두고서 방사상 바깥쪽으로 돌출된 후육부(16a)를 외주면에 포함하고 있다.

상기 스토퍼(16)의 후육부(16a)의 두께는 설계시 요구되는 조건을 충족시키기 위해서 변경 가능하다. 또한 상기 스토퍼(16)와 외측파이프(11)에 내접되어 있는 외부관형부(14b2)와의 거리 역시 설계시 요구되는 조건을 충족시키기 위해서 변경 가능함은 물론이다.

상기 하이드로 부시에 진동이 전달되면, 일차적으로 이 진동으로 인한 방진체(14)의 변형에 의해 액실(15)의 체적이 변화함에 따라 그 내부의 유체가 유동되어 댐핑 효과를 얻을 수 있으며, 이 진동이 유체의 유동만으로 충분한 댐핑 효과를 얻을 수 없을 정도로 강한 진동일 경우에는 방진체(14)가 변형되면서 상기 외측파이프(11)에 내접되어 있는 외부관형부(14b2)가 상기 스토퍼(16)에 맞닿아 상기 몸체부(14b)가 더 이상 변형되는 것을 방지함으로써 강한 진동에 대한 댐핑 효과를 얻을 수 있게 된다.

또한, 가류처리되어 고무재질의 몸체부(14b)에 결합된 내슬리브가 내측파이프의 직경만큼 확경시키는 것에 의해 가류공정처리된 몸체부에 남아 있는 잔류응력이 제거되어서, 상기 몸체부에 반복적으로 부하(진동)가 전달되게 되어도 상기 몸체부에 균열이 발생되는 것이 방지될 수 있다.

외측 둘레를 감싸는 금속재질의 11; 외측파이프(11), 12; 내측파이프, 13; 관통구멍, 14; 방진체, 15; 액실, 16; 스토퍼, 100; 하이드로 부시

Claims

외측 둘레를 감싸는 금속재질의 외측파이프(11), 소정 직경의 관통구멍(13)이 형성되어 있는 금속재질의 내측 파이프(12), 및 상기 외측파이프(11)와 상기 내측파이프(12)와의 사이에 마련되며 내부에 액실(15)을 가지는 방진체(14)를 포함하고 있는 하이드로 부시(100)에 있어서,
상기 방진체(14)는, 상기 내측파이프(12)의 외경보다 작은 내경을 가진 금속재질의 내측슬리브(14a); 상기 내측슬리브(14a)에 외접되어 있고, 외주부의 축선방향 중간부위에 둘레방향으로 180도 위상차를 두고서 배치된 2개의 요부(15a)를 구비한 고무재질의 몸체부(14b); 및 상기 몸체부(14b)에 외접되어 있고, 축선방향 중간부위 중 상기 2개의 요부(15a)에 마주하는 부분(15b)이 폐쇄되어 있고, 상기 2개의 요부(15a)에 마주하지 않는 부분(15c)이 개방되어 있는 금속재질의 중간파이프(14c)를 포함하고 있고,
상기 내측슬리브(14a), 상기 몸체부(14b) 및 상기 중간파이프(14c)는 가류처리에 의해 서로 일체로 결합되어 있고,
상기 내측슬리브(14a)와 내측파이프(12) 간의 결합은 가류처리되어 상기 방진체(14)의 몸체부(14b)에 고정된 상기 내측슬리브(14a) 내에 상기 내측슬리브(14a)의 내경보다 크고 상기 내측파이프(12)의 외경과 동일한 외경을 가진 봉형상의 공구가 강제삽입되어, 상기 내측슬리브(14a)가 내측파이프(12)의 외경만큼 확경시킨 다음, 상기 확경된 내측슬리브(14a)에 상기 내측파이프(12)가 끼워넣어지는 것을 특징으로 하는 하이드로 부시.
제 1항에 있어서,
상기 몸체부(14b)는 상기 내측슬리브(14a)에 외접되는 내부관형부(14b1)와 상기 중간파이프(14c)에 내접되는 외부관형부(14b2)를 포함하고 있고,
상기 방진체(14)에 상기 외측파이프(11)가 외접되어서, 몸체부(14b)의 요부(15a)와 상기 중간파이프(14c)의 부분(15b) 사이에는 일정 크기의 제1공간이 형성되고, 상기 중간파이프(14c)의 부분(15c)과 그리고 이 부분(15c)와 마주하는 외측파이프(11)의 부분 사이에 상기 제1공간보다 작은 제2공간이 형성된 상태에서 이들 제1 및 제2공간들이 서로 유통하여 상기 액실(15)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 하이드로 부시.
제 2항에 있어서,
상기 외측파이프(11)와 내측파이프(12)와의 사이에 형성된 방진체(14)의 몸체부(14b) 중에서 상기 내측슬리브(14a)가 삽입되어 있는 내부관형부(14b1) 양단에는 금속재질의 스토퍼(16)가 탈착가능하게 외접되어 결합되어 있고,
상기 스토퍼(16)와 상기 관형부(14b1)의 양단 간의 결합은 억지끼워맞춤방식으로 되어 있고,
상기 스토퍼(16)은 링형상으로 되어 있고, 180도 위상차를 두고서 방사상 바깥쪽으로 돌출된 후육부(16a)를 외주면에 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 하이드로 부시.