KR100974593B1 - 유체봉입형 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아웃터 파이프와 인슐레이터의 스토퍼 사이에 댐핑유닛을 장착함으로써, 주행 중 과도한 충격력 발생 시, 아웃터 파이프와 스토퍼의 직접적인 접촉을 방지함과 동시에, 충격력을 저감시키고, 승차감을 향상시키도록

차량의 로어 암에 장착되어 차량 주행 시 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 외통을 형성하는 아웃터 파이프와, 내통을 형성하며 상기 아웃터 파이프의 내부 중앙에 배치되는 인너 파이프와, 상기 인너 파이프의 외주면 상에 장착되며, 상기 아웃터 파이프와의 사이 양측에 공간부를 형성하는 스토퍼를 포함하며, 상기 아웃터 파이프와 스토퍼 사이에서 상기 각 공간부에는 충격력 발생 시, 상기 스토퍼와의 접촉에 의해 충격력을 저감시키도록 각각 장착되는 댐핑유닛을 더 포함하는 유체 봉입형 부시를 제공한다.

유체 봉입, 부시, 댐핑유닛, 충격력, 접촉소음

Description

유체봉입형 부시{HYDRAULIC BUSH}

본 발명은 유체 봉입형 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행 중 과도한 충격력 발생 시, 인슐레이터의 스토퍼가 아웃터 파이프와 직접적인 접촉을 방지함과 동시에, 충격력을 저감시키도록 하는 유체 봉입형 부시에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 승차감 및 주행안정성을 도모하기 위한 중요한 장치로써, 주로 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 억제하거나 또는 신속하게 감소시키는 기능을 수행하게 된다.

이러한 현가장치에는 차륜을 차체에 연결하고 지지하는 기능을 수행하는 로어암이 사용되며, 이 로어암에는 지오메트리 부시가 장착되어 불규칙한 노면으로부터 발생하는 진동과 충격을 완화시켜 차량의 진동전달 특성이나 차량의 승차감 및 조종 안정성의 개선에 매우 중요한 역할을 하게 된다.

최근에는 단순히 아웃터 파이프, 인너 파이프, 및 인슐레이터로 구성되는 일반적인 지오메트리 부시를 대신하여, 유체 봉입형 부시가 사용되고 있는 실정이다.

종래 기술에 따른 유체 봉입형 부시(100)는, 도 6과 도 7에서 도시한 바와 같이, 아웃터 파이프(101)와 인너 파이프(103)가 구비되며, 상기 아웃터 파이 프(101)과 인너 파이프(103)의 사이에는 중앙 양측에 스토퍼(105)가 형성되는 인슐레이터(107)가 개재된다.

여기서, 상기 인슐레이터(107)는 내주면이 상기 인너 파이프(103)의 외주면 상에 접착되고, 외주면은 상기 아웃터 파이프(101)의 내주면 상에 접착된다.

그리고, 상기 스토퍼(105)는 상기 아웃터 파이프(101)와의 사이에 작동유체가 충진되는 저장공간(109)을 형성하며, 상기 저장공간(109)에 충진된 작동유체의 댐핑력을 통해 주행 시, 차량으로부터 전달되는 충격력을 보다 안정적으로 흡수시키게 된다.

그러나 상기와 같은 종래 기술에 따른 유체 봉입형 부시는 충진된 작동유체 댐핑력의 작용범위를 벗어나는 과도한 충격력이 발생되면, 예를 들어 차량이 험로를 주행하거나, 과속 방지턱을 넘을 경우에 충진된 작동유체량에 비례하여 고정된 댐핑특성을 발휘하게 되며, 이에 따라, 최적의 댐핑력을 기대하기 어렵고, 차체의 거동에 따라 보다 능동적으로 댐핑력을 발휘할 수 있는 부시를 개발해야 하는 실정이다.

또한, 종래의 유체 봉입형 부시는 과도한 충격력 발생 시, 상기 스토퍼가 아웃터 파이프와 접촉되는 현상이 발생되며, 이에 따라, 차량의 승차감이 저하되고, 접촉소음이 발생되는 등의 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 아웃터 파이프와 인슐레이터의 스토퍼 사이에 댐핑유닛을 장착함으로써, 주행 중 과도한 충격력 발생 시, 아웃터 파이프와 스토퍼의 직접적인 접촉을 방지함과 동시에, 충격력을 저감시키고, 승차감을 향상시키도록 하는 유체 봉입형 부시를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는, 차량의 로어 암에 장착되어 차량 주행 시 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 외통을 형성하는 아웃터 파이프와, 내통을 형성하며 상기 아웃터 파이프의 내부 중앙에 배치되는 인너 파이프와, 상기 인너 파이프의 외주면 상에 장착되며, 상기 아웃터 파이프와의 사이 양측에 공간부를 형성하는 스토퍼를 포함하며, 상기 아웃터 파이프와 스토퍼 사이에서 상기 각 공간부에는 충격력 발생 시, 상기 스토퍼와의 접촉에 의해 충격력을 저감시키도록 각각 장착되는 댐핑유닛을 더 포함하고, 상기 댐핑유닛은 반원형으로 라운드 지게 형성되며, 상기 아웃터 파이프와 스토퍼 사이에 장착되는 몸체부; 상기 몸체부의 내부에 형성되며, 유체가 충진되는 챔버; 상기 몸체부의 내주면 상에 형성되어 상기 챔버와 연결되는 다수개의 유체 유입홀; 상기 몸체부의 외주면 둘레를 따라 형성되는 유로; 및 상기 챔버의 양측에서 상기 유로와 연결되는 유체 배출홀로 이루어질 수 있다.

삭제

상기 몸체부는 상기 유체 배출홀을 통하여 배출된 유체가 상기 유체 유입홀로 유입되도록 그 내주면 상의 양측에 상기 몸체부의 길이방향을 따라 다수개의 가이드 돌기가 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 유체 봉입형 부시에 의하면, 아웃터 파이프와 인슐레이터의 스토퍼 사이에 댐핑유닛을 장착함으로써, 주행 중 과도한 충격력 발생 시, 아웃터 파이프와 스토퍼의 직접적인 접촉을 방지하여 접촉소음 발생을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시는 상기 댐핑유닛의 내부에 충진된 작동유체의 순환을 통해 충격력을 저감시키고, 승차감을 향상시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 사시도 및 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 적용되는 댐핑유닛의 사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이고, 도 5는 도 1의 B-B선에 따른 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(1)는 아웃터 파이프(3)와 인슐레이터(7)의 스토퍼(9) 사이에 댐핑유닛(20)을 장착함으로써, 주행 중 과도한 충격력 발생 시, 아웃터 파이프(3)와 스토퍼(9)의 직접적인 접촉을 방지함과 동시에, 충격력을 저감시키고, 승차감을 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(1)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 차량의 로어 암에 장착되어 차량 주행 시 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키는 것으로, 그 기본적인 구성은 외통을 형성하는 아웃터 파이프(3)와, 내통을 형성하며 상기 아웃터 파이프(3)의 내부 중앙에 배치되는 인너 파이프(5)와, 상기 아웃터 파이프(3)와 인너 파이프(5) 사이에 접착되는 인슐레이 터(7)로 이루어진다.

상기 인슐레이터(7)는 외주면 상의 중앙 양측에 각각 스토퍼(9)가 형성되어 상기 아웃터 파이프(3)와의 사이 양측에 공간부(11)를 형성하고, 외주면은 상기 아웃터 파이프(3)의 내주면과 접착되고, 내주면은 상기 인너 파이프(5)의 외주면에 각각 접착된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(1)는 상기 아웃터 파이프(3)와 스토퍼(9) 사이에서 상기 각 공간부(11)에는 충격력 발생 시, 상기 스토퍼(9)와의 접촉에 의해 충격력을 저감시키도록 각각 장착되는 댐핑유닛(20)을 더 포함한다.

본 실시예에서, 상기 댐핑유닛(20)은, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 몸체부(21), 챔버(23), 유체 유입홀(25), 유로(27), 유체 배출홀(29)로 이루어진다.

먼저, 상기 몸체부(21)는 반원형으로 라운드 지게 형성되며, 상기 아웃터 파이프(3)와 스토퍼(9) 사이에 장착된다.

이러한 몸체부(21)는 그 내부에 챔버(23)가 형성되며, 상기 챔버(23)에는 유체가 충진된다.

상기 유체 유입홀(25)은 상기 몸체부(21)의 내주면 상에 일정간격으로 3개가 형성되어 상기 챔버(23)와 연결된다.

본 실시예에서, 상기 유로(27)는 상기 챔버(23) 내부에 충진된 유체가 배출되면 흐르는 통로로서, 상기 몸체부(21)의 외주면 둘레를 따라 형성된다.

그리고 상기 유체 배출홀(29)은 상기 몸체부(21)의 외주면 상에 형성되며, 상기 챔버(23)의 양측에서 상기 유로(27)와 각각 연결된다.

즉, 상기 댐핑유닛(20)은 챔버(23)에 충진된 유체가 상기 각 유체 배출홀(29)을 통해 배출되면, 유체는 상기 유로(27)를 따라 상기 몸체부(21)의 내주면 측으로 흘러 상기 몸체부(21)와 스토퍼(9) 사이로 유입되어 댐핑력을 발휘하여 충격력을 저감시킨 후, 다시 상기 각 유체 유입홀(25)을 통해 챔버(23)에 충진된다.

여기서, 상기 몸체부(21)는 상기 유체 배출홀(29)을 통하여 배출된 유체가 상기 각 유체 유입홀(25)로 유입되도록 그 내주면 상의 양측에 상기 몸체부(21)의 길이방향을 따라 다수개의 가이드 돌기(31)가 형성된다.

본 실시예에서, 상기 가이드 돌기(31)는 상기 몸체부(21)의 내주면 양측에 각각 3개씩 형성된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 5과 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 상태도이다.

상기 댐핑유닛(20)은, 도 5에서와 같이, 차량 주행 중 과도한 충격력이 발생하면 상기 스토퍼(9)와 접촉되며, 이 때, 상기 챔버(23) 내부에 충진된 유체는 상기 몸체부(21)의 양측에 형성된 상기 유체 배출홀(29)을 통해 배출되어 상기 유로(27)를 따라 상기 몸체부(21)의 내주면으로 흘러 들어가게 된다.

그러면 상기 유체는 상기 몸체부(21)와 스토퍼(9) 사이로 유입되어 댐핑력을 발휘하게 되면서, 주행 중 발생된 충격력을 저감시키게 된다.

여기서, 상기 각 가이드 돌기(31)는 상기 유로(27)를 따라 이동하는 유체를 상기 몸체부(21)와 스토퍼(9) 사이로 유입되도록 가이드 하게 된다.

그런 후, 상기 유체를 통해 충격력이 저감되면 상기 유체는, 도 6에서와 같이, 상기 각 가이드 돌기(31)에 의해 가이드되어 다시 상기 각 유체 유입홀(25)로 유입된다.

그러면 상기 유체는 충격력이 발생하기 전처럼 상기 챔버(23)에 다시 충진되어 초기 상태로 복귀된다.

즉, 상기 댐핑유닛(20)은 주행 중 충격력 발생 시, 상기와 같은 작동을 반복 수행하면서 충격력을 저감시키게 되고, 상기 아웃터 파이프(3)와 스토퍼(9)가 직접 접촉되는 것을 방지하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(1)를 적용하면, 아웃터 파이프(3)와 인슐레이터(7)의 스토퍼(9) 사이에 댐핑유닛(20)을 장착함으로써, 주행 중 과도한 충격력 발생 시, 아웃터 파이프(3)와 스토퍼(9)의 직접적인 접촉을 방지하여 접촉소음 발생을 방지하게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시(1)는 상기 댐핑유닛(20)의 내부에 충진된 작동유체의 순환을 통해 충격력을 저감시키고, 승차감을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시에 적용되는 댐핑유닛의 사시도이다.

도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 5와 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체 봉입형 부시의 작동 상태도이다.

도 7은 종래 기술에 따른 유체 봉입형 부시의 사시도이다.

도 8은 도 7의 X-X선에 따른 단면도이다.

Claims (3)

1. 차량의 로어 암에 장착되어 차량 주행 시 발생하는 진동이나 충격력을 저감시키도록 외통을 형성하는 아웃터 파이프와, 내통을 형성하며 상기 아웃터 파이프의 내부 중앙에 배치되는 인너 파이프와, 중앙 양측에 각각 스토퍼가 형성되어 상기 아웃터 파이프와의 사이 양측에 공간부를 형성하고, 내, 외주면은 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프에 각각 접착되는 인슐레이터를 포함하며,

   상기 아웃터 파이프와 스토퍼 사이에서 상기 각 공간부에는 충격력 발생 시, 상기 스토퍼와의 접촉에 의해 충격력을 저감시키도록 각각 장착되는 댐핑유닛을 더 포함하고,

   상기 댐핑유닛은

   반원형으로 라운드 지게 형성되며, 상기 아웃터 파이프와 스토퍼 사이에 장착되는 몸체부;

   상기 몸체부의 내부에 형성되며, 유체가 충진되는 챔버;

   상기 몸체부의 내주면 상에 형성되어 상기 챔버와 연결되는 다수개의 유체 유입홀;

   상기 몸체부의 외주면 둘레를 따라 형성되는 유로; 및

   상기 챔버의 양측에서 상기 유로와 연결되는 유체 배출홀;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 몸체부는 상기 유체 배출홀을 통하여 배출된 유체가 상기 유체 유입홀로 유입되도록 그 내주면 상의 양측에 상기 몸체부의 길이방향을 따라 다수개의 가이드 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 봉입형 부시.

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