CN206582272U - 一种具有缓冲性能的汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲性能的汽车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括缸筒，缸筒的顶部固定连接有缓冲垫，缓冲垫的内部开设有缓冲室，缓冲室的顶部设有缓冲橡胶垫，缓冲室的底部设有连接底板，缓冲室的内部设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部与缓冲橡胶垫的底部进行固定连接。本实用新型通过缓冲垫有效的降低延伸块和缸筒之间的碰撞，从而降低减震器的损坏率，提高汽车的平稳性，通过缓冲板降低缸筒与汽车的碰撞，降低减震器的损坏，提高减震器的稳定性，提高减震器的减震效果，提高汽车行驶的平稳性，达到了减震器缓冲性能好的优点，从而有效的解决了现有减震器缓冲性能差造成减震器的损坏以及影响汽车平稳性的问题。

Description

一种具有缓冲性能的汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种具有缓冲性能的汽车减震器。

背景技术

汽车减震器的功能是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

现有的汽车减震器在使用时，由于汽车减震器的缓冲性能较差，使得汽车行驶过程，减震器进行剧烈的减震，容易造成减震器的损坏，从而影响汽车其它机件的使用寿命和汽车的平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲性能的汽车减震器，具备减震器缓冲性能好的优点，解决了现有减震器缓冲性能差造成减震器的损坏以及影响汽车平稳性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲性能的汽车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括缸筒，所述缸筒的顶部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的内部开设有缓冲室，所述缓冲室的顶部设有缓冲橡胶垫，所述缓冲室的底部设有连接底板，所述缓冲室的内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与缓冲橡胶垫的底部进行固定连接，所述缓冲弹簧的底部与连接底板的顶部进行固定连接，所述缓冲室的左侧与缓冲室的右侧均设有橡胶连接块，所述橡胶连接块的顶部与缓冲橡胶垫的底部进行固定连接，所述橡胶连接块的底部与连接底板的底部进行固定连接，所述减震器本体的外侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板包括缓冲抗压板，所述缓冲抗压板的底部固定连接有缓冲海绵层，所述缓冲海绵层的底部固定连接有合金底板。

优选的，所述减震器本体包括顶耳，所述顶耳的底部固定连接有延伸块，所述延伸块的底部固定连接有活塞杆。

优选的，所述活塞杆的底部固定连接有活塞组件，所述缸筒的内部固定连接有密封圈，所述密封圈位于缸筒的顶口。

优选的，所述缸筒的内部开设有储油腔，所述缸筒的内部固定连接有底阀组件。

优选的，所述缸筒的底部固定连接有底耳，所述减震器本体的外侧固定连接有弹簧座，所述减震器本体的外侧套接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与延伸块的底部进行固定连接，所述减震弹簧的底部与弹簧座的顶部进行固定连接。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为四个，四个所述缓冲弹簧以等距离的形式排列在缓冲室的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置缓冲垫提高减震器本体的缓冲性能，通过缓冲垫有效的降低延伸块和缸筒之间的碰撞，从而降低减震器的损坏率，提高汽车的平稳性，通过设置缓冲板辅助缓冲垫进行缓冲，通过缓冲板降低缸筒与汽车的碰撞，降低减震器的损坏，提高减震器的稳定性，提高减震器的减震效果，提高汽车行驶的平稳性，达到了减震器缓冲性能好的优点，从而有效的解决了现有减震器缓冲性能差造成减震器的损坏以及影响汽车平稳性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型缓冲垫结构示意图；

图4为本实用新型缓冲板结构示意图。

图中：1减震器本体、2顶耳、3底耳、4延伸块、5活塞杆、6缸筒、7缓冲垫、8减震弹簧、9弹簧座、10密封圈、11活塞组件、12储油腔、13底阀组件、14缓冲板、15缓冲橡胶垫、16连接底板、17橡胶连接块、18缓冲室、19缓冲弹簧、20缓冲抗压板、21缓冲海绵层、22合金底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有缓冲性能的汽车减震器，包括减震器本体1，减震器本体1包括缸筒6，缸筒6的顶部固定连接有缓冲垫7，通过设置缓冲垫7提高减震器本体1的缓冲性能，通过缓冲垫7有效的降低延伸块4和缸筒6之间的碰撞，从而降低减震器本体1的损坏率，提高汽车的平稳性，缓冲垫7的内部开设有缓冲室18，通过设置缓冲室18进行减震器本体1的缓冲，缓冲室18的顶部设有缓冲橡胶垫15，通过设置缓冲橡胶垫15起到缓冲作用，缓冲橡胶垫15具有良好的弹性和柔软性，缓冲室18的底部设有连接底板16，通过设置连接底板16方便进行连接，缓冲室18的内部设有缓冲弹簧19，通过设置缓冲弹簧19提高缓冲垫7的缓冲性，缓冲弹簧19的数量为四个，四个缓冲弹簧19以等距离的形式排列在缓冲室18的内部，缓冲弹簧19的顶部与缓冲橡胶垫15的底部进行固定连接，缓冲弹簧19的底部与连接底板16的顶部进行固定连接，缓冲室18的左侧与缓冲室18的右侧均设有橡胶连接块17，橡胶连接块17的顶部与缓冲橡胶垫15的底部进行固定连接，橡胶连接块17的底部与连接底板16的底部进行固定连接，减震器本体1的外侧固定连接有缓冲板14，通过设置缓冲板14辅助缓冲垫7进行缓冲，通过缓冲板14降低缸筒6与汽车的碰撞，降低减震器本体1的损坏，提高减震器本体1的稳定性，提高减震器本体1的减震效果，提高汽车行驶的平稳性，缓冲板14包括缓冲抗压板20，通过设置缓冲抗压板20提高缓冲板14的抗压性，缓冲抗压板20的底部固定连接有缓冲海绵层21，通过设置缓冲海绵层21来吸收减震器本体1在运行过程中产生的冲击力，降低减震器本体1的损坏，提高减震器本体1的使用寿命，缓冲海绵层21的底部固定连接有合金底板22，通过设置合金底板22提高减震器本体1的使用寿命，降低减震器本体1的磨耗速度，合金底板22具有高硬度，不易损坏，减震器本体1包括顶耳2，顶耳2的底部固定连接有延伸块4，延伸块4的底部固定连接有活塞杆5，活塞杆5的底部固定连接有活塞组件11，缸筒6的内部固定连接有密封圈10，密封圈10位于缸筒6的顶口，缸筒6的内部开设有储油腔12，通过设置储油腔12进行减震油的储存，缸筒6的内部固定连接有底阀组件13，缸筒6的底部固定连接有底耳3，通过设置顶耳2和底耳3方便减震器本体1与汽车进行连接，减震器本体1的外侧固定连接有弹簧座9，减震器本体1的外侧套接有减震弹簧8，通过设置活塞杆5、减震弹簧8、活塞组件11和底阀组件11进行减震器的减震，减震弹簧8的顶部与延伸块4的底部进行固定连接，减震弹簧8的底部与弹簧座9的顶部进行固定连接，达到了减震器本体1缓冲性能好的优点，从而有效的解决了现有减震器缓冲性能差造成减震器的损坏以及影响汽车平稳性的问题。

工作原理：该具有缓冲性能的汽车减震器使用时，通过减震器本体1对汽车进行减震，通过缸筒6内的活塞杆5、活塞组件11、储油腔12和底阀组件13进行减震，提高汽车的平稳性，通过缓冲垫7有效的降低延伸块4和缸筒6之间的碰撞，从而降低减震器本体1的损坏率，提高汽车的平稳性，通过缓冲板14降低缸筒6与汽车的碰撞，降低减震器本体1的损坏，提高减震器本体1的稳定性，提高减震器本体1的减震效果，提高汽车行驶的平稳性，从而达到了减震器缓冲性能好的优点。

综上所述：该具有缓冲性能的汽车减震器，通过设置缓冲垫7提高减震器本体1的缓冲性能，通过缓冲垫7有效的降低延伸块4和缸筒6之间的碰撞，从而降低减震器本体1的损坏率，提高汽车的平稳性，通过设置缓冲板14辅助缓冲垫7进行缓冲，通过缓冲板14降低缸筒与汽车的碰撞，降低减震器本体1的损坏，提高减震器本体1的稳定性，提高减震器本体1的减震效果，提高汽车行驶的平稳性，解决了现有减震器缓冲性能差造成减震器的损坏以及影响汽车平稳性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有缓冲性能的汽车减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)包括缸筒(6)，所述缸筒(6)的顶部固定连接有缓冲垫(7)，所述缓冲垫(7)的内部开设有缓冲室(18)，所述缓冲室(18)的顶部设有缓冲橡胶垫(15)，所述缓冲室(18)的底部设有连接底板(16)，所述缓冲室(18)的内部设有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)的顶部与缓冲橡胶垫(15)的底部进行固定连接，所述缓冲弹簧(19)的底部与连接底板(16)的顶部进行固定连接，所述缓冲室(18)的左侧与缓冲室(18)的右侧均设有橡胶连接块(17)，所述橡胶连接块(17)的顶部与缓冲橡胶垫(15)的底部进行固定连接，所述橡胶连接块(17)的底部与连接底板(16)的底部进行固定连接，所述减震器本体(1)的外侧固定连接有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)包括缓冲抗压板(20)，所述缓冲抗压板(20)的底部固定连接有缓冲海绵层(21)，所述缓冲海绵层(21)的底部固定连接有合金底板(22)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车减震器，其特征在于：所述减震器本体(1)包括顶耳(2)，所述顶耳(2)的底部固定连接有延伸块(4)，所述延伸块(4)的底部固定连接有活塞杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲性能的汽车减震器，其特征在于：所述活塞杆(5)的底部固定连接有活塞组件(11)，所述缸筒(6)的内部固定连接有密封圈(10)，所述密封圈(10)位于缸筒(6)的顶口。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车减震器，其特征在于：所述缸筒(6)的内部开设有储油腔(12)，所述缸筒(6)的内部固定连接有底阀组件(13)。

5.根据权利要求1或2所述的一种具有缓冲性能的汽车减震器，其特征在于：所述缸筒(6)的底部固定连接有底耳(3)，所述减震器本体(1)的外侧固定连接有弹簧座(9)，所述减震器本体(1)的外侧套接有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)的顶部与延伸块(4)的底部进行固定连接，所述减震弹簧(8)的底部与弹簧座(9)的顶部进行固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的汽车减震器，其特征在于：所述缓冲弹簧(19)的数量为四个，四个所述缓冲弹簧(19)以等距离的形式排列在缓冲室(18)的内部。