CN207583921U - 一种高稳定新能源汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定新能源汽车减震器，包括缸体、活塞杆、支撑板和稳定底座，所述缸体的底部设置有稳定底座，所述稳定底座的下端设有橡胶吸盘，所述稳定底座的内部粘接有垫片，所述稳定底座和缸体之间设有第二缓冲弹簧，所述缸体的底部开设有出油口，所述缸体的上方设有支撑板，缸体和稳定底座螺纹连接，连接牢固，通过设置硅胶垫，可减小对支撑板的磨损，通过设置缓冲垫，可缓冲挡块对缸体的冲击，通过设置第一缓冲弹簧，减小了对活塞杆的作用力，保护了活塞杆，通过设置缓冲层，可防止活塞对缸体的上下底面进行撞击，通过设置稳定底座，大大增加了该汽车减震器的稳定性，橡胶吸盘进一步巩固了稳定性。

Description

一种高稳定新能源汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器，尤其是涉及一种高稳定新能源汽车减震器。

背景技术

汽车减震器是汽车一种避震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

但是传统的新能源汽车减震器不够稳定，容易损坏，起不到很好的减震作用，不够实用，不能满足人们的需求，因此需要改进结构，使其稳定增强。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是克服传统的新能源汽车减震器不够稳定，容易损坏，起不到很好的减震作用，不够实用，不能满足人们的需求的缺陷，提供一种高稳定新能源汽车减震器，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定新能源汽车减震器，包括缸体、活塞杆、支撑板和稳定底座，所述缸体的底部设置有稳定底座，所述稳定底座的下端设有橡胶吸盘，所述稳定底座的内部粘接有垫片，所述稳定底座和缸体之间设有第二缓冲弹簧，所述缸体的底部开设有出油口，所述缸体的上方设有支撑板，所述支撑板的底部设有垫块，所述垫块通过第一缓冲弹簧连接连接块，所述连接块的底端通过第一缓冲弹簧连接活塞杆，所述连接块的外侧环绕设有挡块，所述活塞杆伸进缸体内，所述活塞杆的底部固定有活塞，所述活塞上开设有若干节流通孔，所述缸体的上底和下底均设置有缓冲层，所述缸体的一侧开设有注油口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定底座和缸体之间螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定底座设有内螺纹，所述缸体外侧设有内螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的上表面粘接有硅胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层由橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆与缸体的连接处设有缓冲垫，所述缓冲垫呈圆台状。

与目前技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高稳定新能源汽车减震器，结构设计完整紧凑，缸体和稳定底座螺纹连接，连接牢固，通过设置硅胶垫，可减小对支撑板的磨损，通过设置缓冲垫，可缓冲挡块对缸体的冲击，通过设置第一缓冲弹簧，减小了对活塞杆的作用力，保护了活塞杆，通过设置缓冲层，可防止活塞对缸体的上下底面进行撞击，通过设置稳定底座，大大增加了该汽车减震器的稳定性，橡胶吸盘进一步巩固了稳定性，非常适合新能源汽车使用，本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的活塞的俯视结构示意图；

图中：1、缸体；2、活塞杆；3、支撑板；4、硅胶垫；5、垫块；6、第一缓冲弹簧；7、连接块；8、挡块；9、缓冲垫；10、缓冲层；11、注油口；12、出油口；13、活塞；14、节流通孔；15、稳定底座；16、橡胶吸盘；17、垫片；18、第二缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高稳定新能源汽车减震器，包括缸体1、活塞杆2、支撑板3和稳定底座15，缸体1的底部设置有稳定底座15，稳定底座15的下端设有橡胶吸盘16，稳定底座15的内部粘接有垫片17，稳定底座15和缸体1之间设有第二缓冲弹簧18，缸体1的底部开设有出油口12，缸体1的上方设有支撑板3，支撑板3的底部设有垫块5，垫块5通过第一缓冲弹簧6连接连接块7，连接块7的底端通过第一缓冲弹簧6连接活塞杆2，连接块7的外侧环绕设有挡块8，活塞杆2伸进缸体1内，活塞杆2的底部固定有活塞13，活塞13上开设有若干节流通孔14，缸体1的上底和下底均设置有缓冲层10，缸体1的一侧开设有注油口11。

稳定底座15和缸体1之间螺纹连接，稳定底座15设有内螺纹，缸体1外侧设有内螺纹，支撑板3的上表面粘接有硅胶垫4，缓冲层10由橡胶材料制成，活塞杆2与缸体1的连接处设有缓冲垫9，缓冲垫9呈圆台状。

具体原理：使用该高稳定新能源汽车减震器时，将橡胶吸盘16吸附在其他表面上，使减震器更加稳定，稳定底座15的底部较大，具有很好的稳定性，保护减震器不被磨损的同时增加了其稳定性能，支撑板3受到冲击力，挤压第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6被压缩，减小了活塞杆2受到的冲击力，活塞杆2再带动活塞13向下压压缩气体，节流通孔14可减小压力，压缩气体从节流通孔14逸出，从注油口11加入油体，使用后的废油可从出油口12流出。

该种高稳定新能源汽车减震器，结构设计完整紧凑，缸体1和稳定底座15螺纹连接，连接牢固，通过设置硅胶垫4，可减小对支撑板3的磨损，通过设置缓冲垫9，可缓冲挡块8对缸体1的冲击，通过设置第一缓冲弹簧6，减小了对活塞杆2的作用力，保护了活塞杆2，通过设置缓冲层10，可防止活塞13对缸体1的上下底面进行撞击，通过设置稳定底座15，大大增加了该汽车减震器的稳定性，橡胶吸盘16进一步巩固了稳定性，非常适合新能源汽车使用，本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高稳定新能源汽车减震器，包括缸体(1)、活塞杆(2)、支撑板(3)和稳定底座(15)，其特征在于，所述缸体(1)的底部设置有稳定底座(15)，所述稳定底座(15)的下端设有橡胶吸盘(16)，所述稳定底座(15)的内部粘接有垫片(17)，所述稳定底座(15)和缸体(1)之间设有第二缓冲弹簧(18)，所述缸体(1)的底部开设有出油口(12)，所述缸体(1)的上方设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部设有垫块(5)，所述垫块(5)通过第一缓冲弹簧(6)连接连接块(7)，所述连接块(7)的底端通过第一缓冲弹簧(6)连接活塞杆(2)，所述连接块(7)的外侧环绕设有挡块(8)，所述活塞杆(2)伸进缸体(1)内，所述活塞杆(2)的底部固定有活塞(13)，所述活塞(13)上开设有若干节流通孔(14)，所述缸体(1)的上底和下底均设置有缓冲层(10)，所述缸体(1)的一侧开设有注油口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定新能源汽车减震器，其特征在于，所述稳定底座(15)和缸体(1)之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定新能源汽车减震器，其特征在于，所述稳定底座(15)设有内螺纹，所述缸体(1)外侧设有内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定新能源汽车减震器，其特征在于，所述支撑板(3)的上表面粘接有硅胶垫(4)。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定新能源汽车减震器，其特征在于，所述缓冲层(10)由橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种高稳定新能源汽车减震器，其特征在于，所述活塞杆(2)与缸体(1)的连接处设有缓冲垫(9)，所述缓冲垫(9)呈圆台状。