CN206694482U - 一种汽车减震器用的缓冲块 - Google Patents
一种汽车减震器用的缓冲块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206694482U CN206694482U CN201720412808.XU CN201720412808U CN206694482U CN 206694482 U CN206694482 U CN 206694482U CN 201720412808 U CN201720412808 U CN 201720412808U CN 206694482 U CN206694482 U CN 206694482U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer stopper
- block body
- elastic block
- buffering
- automobile absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 19
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims abstract description 33
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 25
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 208000037656 Respiratory Sounds Diseases 0.000 abstract description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007774 longterm Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000002929 anti-fatigue Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 208000020442 loss of weight Diseases 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000009514 concussion Effects 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器用的缓冲块，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，所述缓冲块本体包括缓冲套、弹性块体、加强环，所述弹性块体套设在所述缓冲套中部，所述弹性块体上、下端面分别设有一连接环；所述加强环分别对称设置在所述弹性块体两侧并与所述弹性块体、缓冲套外表面紧密配合，所述加强环远离弹性块体的一端沿轴向向外延伸处设置圆弧过渡处理，形成所述缓冲块本体的上下端，所述缓冲块本体的上下端均布设有沿轴向由内向外延伸的卡槽。本实用新型提供一种汽车减震器用的缓冲块，不但具有相当高的刚度，还具有承载能力大和优异的缓冲吸震性，并在长期使用中不易产生裂纹或爆裂，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车减震器用的缓冲块。
背景技术
随着汽车领域的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性的要求越来越高。其中，汽车悬架系统是直接影响汽车平稳性的部件，而减震器又是汽车悬架系统中的一个重要组成部件。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现代汽车中，减震器通常采用缓冲块，通过缓冲块来限制悬架的最大变形量。缓冲块可以减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。
由于车辆在运动过程中上下跳动的速度较大，冲击力也很大，这就要求缓冲块具有良好的抗冲击变形能力和合适的刚度。现有技术中，缓冲块大多为一体成型的环状结构，且缓冲块两端面为平面形状，两端面与减震器支架的安装垫安装时为紧密贴合，这种贴合面成为密封面，对缓冲块的空心柱体内部产生闷气作用，使缓冲块空心柱体内部的气体近似密封状态，在汽车减震器支架的振动压力作用下，处于封闭状态的空气柱的容积和压力也随之以相同频率急速变化着，引起内部高速气流，不仅产生强烈噪音，而且这样极易导致缓冲块产生变形和裂纹等，随着时间的增长其刚度也会随之变小，并且经常和活塞杆发生相对运动产生更大的噪音，使用寿命短。因此急需研发一种使用方便、缓冲力强、使用寿命长、高质量的减震器缓冲块。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用的缓冲块，不但具有相当高的刚度，还具有承载能力大和优异的缓冲吸震性，并在长期使用中不易产生裂纹或爆裂，使用寿命长。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车减震器用的缓冲块，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，所述缓冲块本体包括缓冲套、弹性块体、加强环，所述弹性块体套设在所述缓冲套中部，所述弹性块体上、下端面分别设有一连接环；所述加强环分别对称设置在所述弹性块体两侧并与所述弹性块体、缓冲套外表面紧密配合，所述加强环远离弹性块体的一端沿轴向向外延伸处设置圆弧过渡处理，形成所述缓冲块本体的上下端，所述缓冲块本体的上下端均布设有沿轴向由内向外延伸的卡槽。
进一步地，所述缓冲块本体内部表面与减震器的活塞杆贴合轴向设有一条形导气槽。
进一步地，所述缓冲套外周面设有若干个波纹状回转环。
进一步地，所述缓冲块本体的内孔上下端与减震器的活塞杆过盈配合。
进一步地，所述连接环径向设有一圈凸起。
进一步地，所述加强环内部设有增强骨架，所述增强骨架为柱体，柱体的轴心与通孔的轴心平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、在缓冲套上增加加强环，可以有效地限制缓冲块压缩时的轴向极限变形，配合刚度小的弹性块体，又可以提高缓冲块整体的抵抗冲击荷载的能力；2、通过对缓冲块本体上下端内外表面进行加大圆弧过渡处理，既能起到减重的作用，又增加了整个缓冲块承受变形的能力，提高了其抗疲劳的能力，缓冲效果好；3、在缓冲块上下端布设卡槽，不仅起到固定支撑作用，而且能降低缓冲块内外气体的压差，避免高压差的气流引起噪音；4、本实用新型通过合理地结构设计，得到期望的刚度值，提高了缓冲块抵抗冲击荷载的能力，进一步提高了车辆行驶的平顺性和舒适度，并在长期使用中不易产生裂纹或爆裂，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车减震器用的缓冲块的截面结构示意图；
图2为本实用新型缓冲块的底面俯视结构示意图；
图中：1、缓冲块本体；2、缓冲套；3、弹性块体；4、加强环；5、连接环；6、卡槽；7、导气槽；8、增强骨架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2，本实用新型提供一种汽车减震器用的缓冲块，包括缓冲块本体1，所述缓冲块本体1上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，所述缓冲块本体1包括缓冲套2、弹性块体4、加强环3，所述弹性块体4套设在所述缓冲套2中部，所述弹性块体4上、下端面分别设有一连接环5；所述加强环3分别对称设置在所述弹性块体4两侧并与所述弹性块体4、缓冲套2外表面紧密配合，所述加强环3远离弹性块体4的一端沿轴向向外延伸处设置圆弧过渡处理，形成所述缓冲块本体1的上下端，所述缓冲块本体1的上下端均布设有沿轴向由内向外延伸的卡槽6。这样做的好处在于：在缓冲套2上增加加强环3，可以有效地限制缓冲块压缩时的轴向极限变形，配合弹性块体4，又可以提高缓冲块整体的缓冲效果；通过对缓冲块本体1上下端内外表面进行加大圆弧过渡处理，既能起到减重的作用，又增加了整个缓冲块承受变形的能力，提高了其抗疲劳的能力，缓冲效果更好；在缓冲块上下端布设卡槽6，不仅起到固定支撑作用，而且能降低缓冲块内外气体的压差，避免高压差的气流引起噪音。
所述缓冲块本体1内部表面与减震器的活塞杆贴合轴向设有一条形导气槽7。进一步降低缓冲块内外气体的压差，避免高压差的气流引起噪音。
所述缓冲套2外周面设有若干个波纹状回转环；所述波纹状回转环外表面呈波纹形状，其内部为实体结构，所述波纹形状为正弦波形，所述加强环3及弹性块体4内表面与缓冲套2外表面配合，所述回转环不但可以起到紧密连接作用，还可提供给缓冲块更大的变形空间，缓冲效果更好。当缓冲块在受振动力作用时，其加强环3圆弧处理处优先压缩变形，弹性力呈线性规律变化；当振动力剧增时，波纹状回转环受到强力压缩而变形，由于波纹状回转环的刚度呈近似指数函数的规律变化，虽然缓冲块此时变形逐渐变小，但弹性力大幅增加。
所述缓冲块本体1的内孔上下端与减震器的活塞杆过盈配合。可以使缓冲块在使用过程中位置能可靠固定，防止振动过程中缓冲块上下运动产生噪音。
所述连接环5径向设有一圈凸起，使得弹性块体4与加强环3紧密连接。
所述加强环3内部设有增强骨架8，所述增强骨架8为柱体，柱体的轴心与通孔的轴心平行，进一步增强加强环3的抵抗冲击荷载的能力。
实施例一
一种汽车减震器用的缓冲块，包括缓冲块本体1，所述缓冲块本体1上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，所述缓冲块本体1包括缓冲套2、弹性块体4、加强环3，所述弹性块体4套设在所述缓冲套2中部，所述弹性块体4上、下端面分别设有一连接环5；所述加强环3分别对称设置在所述弹性块体4两侧并与所述弹性块体4、缓冲套2外表面紧密配合，所述加强环3远离弹性块体4的一端沿轴向向外延伸处设置圆弧过渡处理，形成所述缓冲块本体1的上下端，所述缓冲块本体1的上下端均布设有沿轴向由内向外延伸的卡槽6。所述缓冲块本体1内部表面与减震器的活塞杆贴合轴向设有一条形导气槽7。进一步降低缓冲块内外气体的压差，避免高压差的气流引起噪音。所述缓冲套2外周面设有若干个波纹状回转环，所述缓冲块本体1的内孔上下端与减震器的活塞杆过盈配合。
实施例二
本实施例汽车减震器用的缓冲块与实施例一所述的汽车减震器用的缓冲块的区别仅在于：所述连接环5径向设有一圈凸起，使得弹性块体4与加强环3紧密连接。所述加强环3内部设有增强骨架8，所述增强骨架8为柱体，柱体的轴心与通孔的轴心平行，所述增强骨架8上下端部设有一凸起。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车减震器用的缓冲块，包括缓冲块本体(1)，所述缓冲块本体(1)上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，其特征在于：所述缓冲块本体(1)包括缓冲套(2)、弹性块体(4)、加强环(3)，所述弹性块体(4)套设在所述缓冲套(2)中部，所述弹性块体(4)上、下端面分别设有一连接环(5)；所述加强环(3)分别对称设置在所述弹性块体(4)两侧并与所述弹性块体(4)、缓冲套(2)外表面紧密配合，所述加强环(3)远离弹性块体(4)的一端沿轴向向外延伸处设置圆弧过渡处理，形成所述缓冲块本体(1)的上下端，所述缓冲块本体(1)的上下端均布设有沿轴向由内向外延伸的卡槽(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的缓冲块，其特征在于：所述缓冲块本体(1)内部表面与减震器的活塞杆贴合轴向设有一条形导气槽(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器用的缓冲块，其特征在于：所述缓冲套(2)外周面设有若干个波纹状回转环。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器用的缓冲块，其特征在于：所述缓冲块本体(1)的内孔上下端与减震器的活塞杆过盈配合。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器用的缓冲块，其特征在于：所述连接环(5)径向设有一圈凸起。
6.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震器用的缓冲块，其特征在于：所述加强环(3)内部设有增强骨架(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720412808.XU CN206694482U (zh) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | 一种汽车减震器用的缓冲块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720412808.XU CN206694482U (zh) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | 一种汽车减震器用的缓冲块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206694482U true CN206694482U (zh) | 2017-12-01 |
Family
ID=60445188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720412808.XU Expired - Fee Related CN206694482U (zh) | 2017-04-19 | 2017-04-19 | 一种汽车减震器用的缓冲块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206694482U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808109A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-28 | 洛阳凯众减震科技有限公司 | 加强型缓冲止位块的制备模具以及制备方法 |
| CN111750017A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-09 | 台州贝力特机械有限公司 | 一种液压破碎锤的减震块 |
-
2017
- 2017-04-19 CN CN201720412808.XU patent/CN206694482U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808109A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-28 | 洛阳凯众减震科技有限公司 | 加强型缓冲止位块的制备模具以及制备方法 |
| CN111750017A (zh) * | 2020-06-17 | 2020-10-09 | 台州贝力特机械有限公司 | 一种液压破碎锤的减震块 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204458962U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN111677816A (zh) | 一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮 | |
| CN206694482U (zh) | 一种汽车减震器用的缓冲块 | |
| CN209191631U (zh) | 一种后悬架 | |
| CN206257204U (zh) | 一种货车用减震器 | |
| CN205639448U (zh) | 一种新型摩托车前减震器 | |
| CN101774341A (zh) | 一种具有运动转换螺旋飞轮的车辆悬架 | |
| CN201592938U (zh) | 一种电梯轿厢减震装置 | |
| CN210290575U (zh) | 一种单缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN202955172U (zh) | 减震器 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN202301732U (zh) | 具有抗振动性能的汽车减振器 | |
| CN106402237B (zh) | 一种汽车快速减震装置 | |
| CN210290574U (zh) | 一种双缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN202955168U (zh) | 减震器 | |
| CN202108918U (zh) | 一种缓冲块 | |
| CN107654558A (zh) | 一种汽车减振器 | |
| CN207173217U (zh) | 一种用于底盘减振的三质量悬架系统 | |
| CN208118927U (zh) | 一种汽车三缸发动机防抖悬架 | |
| CN207539249U (zh) | 一种汽车减振器 | |
| CN201836277U (zh) | 一种减振器 | |
| CN104070955B (zh) | 一种用于固定汽车减震器的支撑装置 | |
| CN205715436U (zh) | 一种易于调节的摩托车后减震器 | |
| CN220600321U (zh) | 适用于摩托车的双气缸双压回弹空气减震器 | |
| RU85403U1 (ru) | Задняя подвеска колес автомобиля |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171201 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |