CN204419961U - 新型汽车减震机构 - Google Patents

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杜洪生
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Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车减震机构,包括机构本体,所述机构本体包括载体,所述载体两侧通过伸缩轴分别连接一个连接板,所述伸缩轴上设有弹簧,在连接板远离载体的一侧上设有活动连接装置,所述活动连接装置连接一连接杆。本实用新型结构简单,具有效果优越的减震功能。

Description

新型汽车减震机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,特别涉及一种新型汽车减震机构。
背景技术
因出于生产成本的考虑,生产汽车减震器配件选用的制作原料价格便宜,配件结构也较为单一,导致减震器配件抗拉抗压效果不明显,受力过大时,减震配件还可能被拉断而报废,可知减震配件的耐用性差,需要经常更换,破坏了汽车整体的减震性能,还给汽车行驶带来了安全隐患。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种新型汽车减震机构,有效地解决了上述现有技术存在的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种新型汽车减震机构,包括机构本体,所述机构本体包括载体,所述载体两侧通过伸缩轴分别连接一个连接板,所述伸缩轴上设有弹簧,在连接板远离载体的一侧上设有活动连接装置,所述活动连接装置连接一连接杆。
作为优选,所述载体与连接板之间设有数根伸缩轴。
作为优选,所述连接板上设有橡胶体,伸缩轴的一端与橡胶体连接。
作为优选,所述弹簧沿伸缩轴长度方向环绕设置。
作为优选,所述伸缩轴、连接杆与载体以及连接板呈垂直结构。
与现有技术相比,该实用新型的有益效果:本实用新型通过结构上的改进,使得本实用新型结构简单,并且为汽车带来有效的减震功能,避免了汽车的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1,一种新型汽车减震机构,包括机构本体,所述机构本体包括载体1,所述载体1两侧通过伸缩轴3分别连接一个连接板2,在本实施例中,所述载体1与连接板2之间设有数根伸缩轴3,并且所述连接板2上设有橡胶体7,伸缩轴3的一端与橡胶体7连接,所述伸缩轴3上设有弹簧4,在本实施例中,所述弹簧4沿伸缩轴3长度方向环绕设置,在连接板2远离载体1的一侧上设有活动连接装置5,所述活动连接装置5连接一连接杆6,在本实施例中,所述伸缩轴3、连接杆6与载体1以及连接板2呈垂直结构。
本实用新型的活动连接装置5可为螺孔,连接杆6的一端设置为与之匹配的外螺纹结构,并与螺孔连接。

Claims (5)

1.一种新型汽车减震机构,包括机构本体,其特征是:所述机构本体包括载体,所述载体两侧通过伸缩轴分别连接一个连接板,所述伸缩轴上设有弹簧,在连接板远离载体的一侧上设有活动连接装置,所述活动连接装置连接一连接杆。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构,其特征在于:所述载体与连接板之间设有数根伸缩轴。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构,其特征在于:所述连接板上设有橡胶体,伸缩轴的一端与橡胶体连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构,其特征在于:所述弹簧沿伸缩轴长度方向环绕设置。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震机构,其特征在于:所述伸缩轴、连接杆与载体以及连接板呈垂直结构。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107489729A (zh) * 2017-09-16 2017-12-19 佛山市因诺威特科技有限公司 一种基于隔音技术的三段式汽车减震装置

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