CN204239583U - 一种用于汽车发动机的缓冲块 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车发动机的缓冲块，涉及密封件领域，包括连接轴和缓冲区，所述连接轴设置在缓冲区的两端，通过缓冲块，减缓发动机自身工作时的振动和汽车外力挤压的冲击，进而减少发动机的磨损，延长发动机使用寿命，提高汽车的安全性能。

Description

一种用于汽车发动机的缓冲块

技术领域：

本实用新型涉及密封件领域，具体涉及一种用于汽车发动机的缓冲块。

背景技术：

随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，通过发动机把燃料燃烧转为机械能，在发动机使用过程中，受发动机自身工作时的振动和汽车外力挤压冲击，发动机容易受到磨损，造成使用寿命减短，影响发动机的使用，甚至造成安全事故。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种用于汽车发动机的缓冲块，通过缓冲块，减缓发动机自身工作时的振动和汽车外力挤压的冲击，进而减少发动机的磨损，延长发动机使用寿命，提高汽车的安全性能。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种用于汽车发动机的缓冲块，采用橡胶一体式结构，包括连接轴和缓冲区，所述连接轴设置在缓冲区的两端，其特征在于：

所述缓冲区内部为空心轮状结构，外侧设置凹槽，受外力挤压时，凹槽可以自由向内折叠伸缩，进而达到缓冲效果。

所述凹槽外侧设置抗压块，避免缓冲区受外力挤压过猛造成无法恢复反弹，通过抗压块，阻止缓冲区在外力挤压到缓冲块位置时继续挤压，进而达到缓冲效果。

所述连接轴与缓冲区为一体，连接轴外侧设置螺纹，通过连接轴与发动机部件旋拧固定，由于连接轴是橡胶材质，因此在旋拧固定时，与发动机部件的接触面更佳紧凑，也不会由于发动机振动导致晃动和松脱。

所述连接轴外侧还配置紧固螺帽，所述紧固螺帽同样为橡胶一体式结构，增加缓冲块的稳定性和牢固性。

本实用新型的有益效果为，提供一种用于汽车发动机的缓冲块，通过缓冲块，减缓发动机自身工作时的振动和汽车外力挤压的冲击，进而减少发动机的磨损，延长发动机使用寿命，提高汽车的安全性能。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种用于汽车发动机的缓冲块，采用橡胶一体式结构，包括连接轴1和缓冲区2，所述连接轴1设置在缓冲区2的两端，其特征在于：

所述缓冲区2内部为空心轮状结构，外侧设置凹槽21。

所述凹槽21外侧设置抗压块22。

所述连接轴1与缓冲区2为一体，连接轴1外侧设置螺纹11。

所述连接轴1外侧还配置紧固螺帽12，所述紧固螺帽12为橡胶一体式结构。

本实用新型用于汽车发动机，通过缓冲块在发动机上的使用，减缓发动机自身工作时振动和发动机受外力挤压导致的自身的磨损，延长了发动机的使用寿命，增加了发动机的稳定性，从而提高汽车本身的安全系数

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于汽车发动机的缓冲块，采用橡胶一体式结构，包括连接轴和缓冲区，所述连接轴设置在缓冲区的两端，其特征在于：

所述缓冲区内部为空心轮状结构，外侧设置凹槽；

所述连接轴与缓冲区为一体，连接轴外侧设置螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的缓冲块，其特征在于，所述凹槽外侧设置抗压块。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的缓冲块，其特征在于，所述连接轴外侧还配置紧固螺帽，所述紧固螺帽为橡胶一体式结构。