CN203847608U - 弹簧-橡胶复合式缓冲器 - Google Patents

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孟春
王开亚
罗京
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Abstract

一种弹簧-橡胶复合式缓冲器，其特征为缓冲元件采用弹簧与橡胶的组合，橡胶横截面为圆管状，弹簧钢丝经圆管状橡胶中心穿过，二者间以胶粘剂的方式连接。提供了一种复合式缓冲器，克服了橡胶和弹簧单独作为缓冲元件的缺点，复合缓冲性能优于二者缓冲性能的简单叠加。该装置结构简单，使用维护方便，成本低廉。

Description

弹簧-橡胶复合式缓冲器
技术领域
本实用新型涉及一种弹簧-橡胶复合式缓冲器，属于工业及民用起重技术领域。
背景技术
缓冲器是起重机上常用的一种安全装置，它的作用是用来吸收起重机(或小车)运动到终点与轨端挡板相撞时或两台起重机构碰撞时的能量，达到减缓冲击，安全停车的目的。随着我国工业化程度的提高,对缓冲器的要求也越来越高，市场竞争的加剧和用户的需求也迫使缓冲器的设计质量要不断提高以适应需求。目前市场上典型的缓冲器有5种，即木材缓冲器、橡胶缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器和聚氨脂缓冲器。近年来，随着材料工业的发展，又出现了塑料缓冲器、弹性胶体缓冲器等复合式缓冲器。目前，弹簧-橡胶组成的复合缓冲元件有2种组合形式，一种是串联结构，即首先压缩弹簧然后再压缩橡胶以改善缓冲性能，此种弹簧-橡胶缓冲器是弹簧与橡胶两种缓冲材料的简单叠加，复合效果不明显；另一种是并联结构，即利用弹簧在压缩过程中与橡胶间的摩擦力增加缓冲容量，此种弹簧-橡胶缓冲器仅仅利用了弹簧与橡胶间的摩擦作用消耗了一部分能量，并没有充分利用橡胶的变性能。
发明内容
本实用新型需要解决的问题是，克服背景技术的不足，提供了一种复合式缓冲器，克服了橡胶和弹簧缓冲器各自的缺点，复合缓冲效果优于二者缓冲性能的简单叠加，大幅度提高缓冲器的缓冲容量和缓冲性能。
具体技术方案见附图1。在外部缓冲力的作用下，运动件(1)在导向凸台(2)保证导向稳定性的情况下，压缩橡胶(7)和弹簧(6)的复合体，当弹簧(6)被压缩到一定程度时，开始压缩橡胶(7)，当橡胶(7)和弹簧(6)的复合体被压缩到极限时，达到缓冲器的最大缓冲容量。运动件(2)插入弹簧(6)中的长度为缓冲器达到最大容量时橡胶(7)和弹簧(6)复合体的长度，目的是保证压缩时具有较好的稳定性。
本实用新型中所述的弹簧-橡胶复合式缓冲器中的缓冲元件，采用截面为圆形的管状橡胶(7)，弹簧钢丝经管状橡胶中心穿过，二者间以胶粘剂连接。
附图说明
图1给出了本实用新型结构示意图。
图2给出了弹簧-橡胶复合体的实施图例
图3给出了运动件的实施图例
图4给出了法兰盘的实施图例
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步描述。实施例均用Q235钢制作。
实用新型结构实施例1，见图1，上端盖(3)通过上端盖紧定螺钉(4)、上端盖螺孔(5)与筒身(8)连接，法兰盘(10)通过下端盖螺钉(12)、下端盖螺孔(9)与筒身(8)连接。上端盖紧定螺钉(4)、下端盖螺钉(12)均为M5内六角圆柱头螺钉。
弹簧-橡胶复合体实施例2，见图2，弹簧(7)钢丝经管状橡胶(6)条中心穿过，二者间以胶粘剂连接。
运动件的实施例3，见图3，运动件(1)的左端受冲击部分与导向凸台(2)以一定的公差配合，运动件(1)的中间的凸起部分与筒身(8)配合，运动件(1)的右端插入弹簧(6)部分与弹簧(6)-橡胶(7)复合体配合，保证缓冲器整个工作的稳定性。
法兰盘的实施图例4，见图4，缓冲器通过法兰盘螺孔(11)采用M12螺栓与起重机连接。

Claims (2)

1.一种弹簧-橡胶复合式缓冲器，它是由运动件(1)、导向凸台(2)、上端盖(3)、上端盖紧定螺钉(4)、上端盖螺孔(5)、管状橡胶(6)、弹簧(7)、筒身(8)、下端盖螺孔(9)、法兰盘(10)、法兰盘螺孔(11)、下端盖螺钉(12)构成，弹簧-橡胶复合式缓冲器的运动件(1)受到撞击后，先压缩弹簧(7)，当弹簧(7)压缩到一定程度后，继而压缩粘接在弹簧丝上的管状橡胶(6)，达到起重机减缓冲击、安全停车的效果和大幅度提高缓冲器的缓冲容量和缓冲性能的作用。
2.根据权利要求1中所述的弹簧-橡胶复合式缓冲器，其特征在于缓冲元件采用截面为管状橡胶(6)，弹簧钢丝经管状橡胶中心穿过，二者之间以胶粘剂连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108397505A (zh) * 2018-02-09 2018-08-14 中国北方车辆研究所 一种适用于机电悬挂的弹性限制器

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