CN207535849U - 一种汽车安全防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防撞装置，具体涉及一种汽车安全防撞装置，包括上防撞板和下防撞板，上防撞板、下防撞板端部均设有安装槽，上防撞板与下防撞板之间通过安装槽之间的螺栓、螺母固定，上防撞板与下防撞板之间相对设有弧形压板，弧形压板之间设有安全气囊，弧形压板通过弹簧杆与上防撞板、下防撞板固定，安全气囊两侧均设有波纹连管，波纹连管内设有通过转轴首尾相连的转杆，顶部转杆通过转轴与挡板相连，转杆与下防撞板之间也通过转轴相连，转杆之间、转杆与挡板之间、转杆与下防撞板之间均设有弹簧杆，波纹连管旁设有弹性杆，弹性杆外设有弹簧；本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的结构复杂、防撞效果较差等缺陷。
Description
技术领域
本发明涉及防撞装置，具体涉及一种汽车安全防撞装置。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量也在逐渐增多。汽车的普及给人们日常生活带来诸多便利的同时，也在一定程度上提高了交通事故的发生率。为了有效提高汽车的安全性，减轻车祸带来的危害，汽车上一般会安装防撞装置，然而现有的防撞装置结构复杂、不便安装，不仅增加了汽车的使用成本，同时防撞效果较差。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种汽车安全防撞装置，能够有效克服现有技术所存在的结构复杂、防撞效果较差等缺陷。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种汽车安全防撞装置，包括上防撞板和下防撞板，所述上防撞板、下防撞板端部均设有安装槽，所述上防撞板与下防撞板之间通过安装槽之间的螺栓、螺母固定，所述上防撞板与下防撞板之间相对设有弧形压板，所述弧形压板之间设有安全气囊，所述弧形压板通过弹簧杆与上防撞板、下防撞板固定，所述安全气囊两侧均设有波纹连管，所述波纹连管内设有通过转轴首尾相连的转杆，顶部所述转杆通过转轴与挡板相连，所述转杆与下防撞板之间也通过转轴相连，所述转杆之间、转杆与挡板之间、转杆与下防撞板之间均设有弹簧杆，所述波纹连管旁设有弹性杆，所述弹性杆外设有弹簧。
优选地，所述安装槽左右对称设置。
优选地，所述弧形压板上下对称设置。
优选地，所述波纹连管左右对称设置。
优选地，所述弹性杆左右对称设置。
优选地，所述弹簧为高强度压缩弹簧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明所提供的一种汽车安全防撞装置能够借助螺栓和螺母将上防撞板、下防撞板固定起来，弹性杆配合弹簧能够有效减缓上防撞板与下防撞板之间的冲击力，同时波纹连管内部的转杆之间通过弹簧杆相连起来，同样能够起到减缓冲击力的作用，弧形压板之间的安全气囊能够均匀分散上防撞板与下防撞板之间的冲击力，保证装置内的各个部件可以均匀受力，有效提高装置的防撞效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图中：
1、上防撞板；2、下防撞板；3、安装槽；4、螺栓；5、螺母；6、弧形压板；7、弹簧杆；8、安全气囊；9、波纹连管；10、转轴；11、转杆；12、挡板；13、弹性杆；14、弹簧。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种汽车安全防撞装置，如图1所示，包括上防撞板1和下防撞板2，上防撞板1、下防撞板2端部均设有安装槽3，上防撞板1与下防撞板2之间通过安装槽3之间的螺栓4、螺母5固定，上防撞板1与下防撞板2之间相对设有弧形压板6，弧形压板6之间设有安全气囊8，弧形压板6通过弹簧杆7与上防撞板1、下防撞板2固定，安全气囊8两侧均设有波纹连管9，波纹连管9内设有通过转轴10首尾相连的转杆11，顶部转杆11通过转轴10与挡板12相连，转杆11与下防撞板2之间也通过转轴10相连，转杆11之间、转杆11与挡板12之间、转杆11与下防撞板2之间均设有弹簧杆7，波纹连管9旁设有弹性杆13，弹性杆13外设有弹簧14。
安装槽3左右对称设置，弧形压板6上下对称设置，波纹连管9左右对称设置，弹性杆13左右对称设置，弹簧14为高强度压缩弹簧。
利用安装槽3之间的螺栓4和螺母5能够将上防撞板1、下防撞板2固定起来，弹性杆13配合弹簧14能够有效减缓上防撞板1与下防撞板2之间的冲击力，同时波纹连管9内部的转杆11之间通过弹簧杆7相连起来，同样能够起到减缓冲击力的作用。弧形压板6之间的安全气囊8能够均匀分散上防撞板1与下防撞板2之间的冲击力，保证装置内的各个部件可以均匀受力，有效提高装置的防撞效果。
本发明所提供的一种汽车安全防撞装置能够借助螺栓和螺母将上防撞板、下防撞板固定起来，弹性杆配合弹簧能够有效减缓上防撞板与下防撞板之间的冲击力，同时波纹连管内部的转杆之间通过弹簧杆相连起来，同样能够起到减缓冲击力的作用，弧形压板之间的安全气囊能够均匀分散上防撞板与下防撞板之间的冲击力，保证装置内的各个部件可以均匀受力，有效提高装置的防撞效果。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种汽车安全防撞装置，其特征在于：包括上防撞板(1)和下防撞板(2)，所述上防撞板(1)、下防撞板(2)端部均设有安装槽(3)，所述上防撞板(1)与下防撞板(2)之间通过安装槽(3)之间的螺栓(4)、螺母(5)固定，所述上防撞板(1)与下防撞板(2)之间相对设有弧形压板(6)，所述弧形压板(6)之间设有安全气囊(8)，所述弧形压板(6)通过弹簧杆(7)与上防撞板(1)、下防撞板(2)固定，所述安全气囊(8)两侧均设有波纹连管(9)，所述波纹连管(9)内设有通过转轴(10)首尾相连的转杆(11)，顶部所述转杆(11)通过转轴(10)与挡板(12)相连，所述转杆(11)与下防撞板(2)之间也通过转轴(10)相连，所述转杆(11)之间、转杆(11)与挡板(12)之间、转杆(11)与下防撞板(2)之间均设有弹簧杆(7)，所述波纹连管(9)旁设有弹性杆(13)，所述弹性杆(13)外设有弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的汽车安全防撞装置，其特征在于：所述安装槽(3)左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的汽车安全防撞装置，其特征在于：所述弧形压板(6)上下对称设置。
4.根据权利要求1所述的汽车安全防撞装置，其特征在于：所述波纹连管(9)左右对称设置。
5.根据权利要求1所述的汽车安全防撞装置，其特征在于：所述弹性杆(13)左右对称设置。
6.根据权利要求1所述的汽车安全防撞装置，其特征在于：所述弹簧(14)为高强度压缩弹簧。
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