CN207226279U - 制动器总成吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种制动器总成吊装装置，吊架，吊架包括一个横杆，横杆的底面上固定一个第一吊杆和一个第二吊杆，第一、第二吊杆的底端设置一个吊环部，吊环部包括固定部和弹性缺口部，弹性缺口部与固定部以及第一、第二吊杆和横杆形成一个吊装闭环，弹性缺口部与固定部之间设有分离间隙，弹性缺口部在外力作用下，可向吊装闭环内或外弯曲变形，使分离间隙增大。制动器上吊环挤压弹性缺口部，使分离间隙增大，吊环压入或拉出吊装闭环，使用费长方便，能够节省大量的人力，提高生产效率。

Description

制动器总成吊装装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动器生产辅助装置，具体涉及一种由于吊装制动器总成的吊装装置。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，在出行方式上人们已经从单一的自行车演变成汽车、电动车和摩托车等各种交通工具，方便快捷，不需要考虑停车的烦恼，不会出现堵车的现象，已经成为人们选择电动车和摩托车最大的原因，电动车和摩托车的市场也在每年逐渐增大，但是在生产电动车和摩托车时候，尤其是在组装制动器总成时因为零件比较多，通常需要两三个人同时协助进行组装，而且在组装的时候还会发生零件之间的碰撞，使零件表面油漆碰掉，需要重新补漆，增加了人员开支，生产成本大大提高。

中国专利，申请号：CN201520765917.0，公告号：CN205061374U，名称为“一种制动器总成吊装装置”。其技术方案如下，包括导轨、连接装置、吊钩和卡槽，连接装置是由通孔Ⅰ、支架、螺栓、滚轮装置Ⅰ和滚轮装置Ⅱ组成，连接装置表面上开有两个大小相等的通孔Ⅰ，吊钩的一端连接通孔Ⅱ，螺栓穿过通孔Ⅰ和通孔Ⅱ把吊钩与连接装置连接在一起，导轨开有两个大小相等的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，滚轮装置Ⅰ和滚轮装置Ⅱ分别安装设置在凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ内，“U”型卡槽卡扣在导轨上；不需要两三个人协助组装，节省人员开支，有效防止零件之间的碰撞，不需要重新补漆，降低生产成本。

这种吊装装置，在使用时存在一下两个问题，1、制动器吊装在挂钩上，自身重力下，制动器需要上抬至完全脱离挂钩才能将制动器移出挂钩，这对于担任操作来说，并不清松，长时间工作后，工作效率很难保证；2、挂钩固定在导轨上，导轨是直线型设置，制动器取下后，在挂上新的，操作起来非凡麻烦，需要将导轨复位，而复位要占用生产时间，降低了工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于吊挂和取下制动器总成的制动器总成吊装装置。

为了实现上述目的，本实用新型包括，吊架，吊架包括一个横杆，横杆的底面上固定一个第一吊杆和一个第二吊杆，第一、第二吊杆的底端设置一个吊环部，吊环部包括固定部和弹性缺口部，弹性缺口部与固定部以及第一、第二吊杆和横杆形成一个吊装闭环，弹性缺口部与固定部之间设有分离间隙，弹性缺口部在外力作用下，可向吊装闭环内或外弯曲变形，使分离间隙增大。

制动器上吊环挤压弹性缺口部，使分离间隙增大，吊环压入或拉出吊装闭环，使用费长方便，能够节省大量的人力，提高生产效率。

优选的，所述弹性缺口部为橡胶棒。

优选的，所述弹性缺口部包括一个连接杆，还包括弹簧，弹簧一端固定于连接杆上，另一端固定于吊装闭环的其它部件上。连接杆此时可以与吊杆底端铰接或是将吊装部分隔成两端，其与其中一端铰接。

进一步的，所述固定部位于吊装闭环内侧面上设置多个均匀分部滑辊。便于取放制动器总成。

优选的，所述固定部为U形，其一端与第一吊杆或第二吊杆底端固定连接，所述弹性缺口部的一端固定于对应的第二吊杆或第一吊杆的底端，空余端指向固定部的空余端，U型固定部的两端直线距离小于第一吊杆和第二吊杆底端之间的直线距离。

优选的，所述吊环部为V形，固定部包括左段和右段，左段的顶端固定于第一吊杆或第二吊杆底端，右段的顶端对应的与第二吊杆或第一吊杆的底端固定连接，所述弹性缺口部一端与左段或右段的空余端连接，所述分离间隙位于吊环部V形底端。

进一步的，还包括一个环形输送线，环形输送线输送板底面固定吊槽，所述吊架通过插杆固定于吊槽上，使用环形输送线，能够让补充新的吊装总成更佳方向，生产连续性更高。

附图说明

图1第一实施例示意图。

图2第二实施例示意图。

图3滑辊布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细描述。

如图1至3所示，一种制动器总成吊装装置，包括吊架10，吊架10包括一个横杆101，横杆101的底面上固定一个第一吊杆11和一个第二吊杆12，第一、第二吊杆11、12的底端设置一个吊环部14，吊环部14包括固定部141和弹性缺口部142，弹性缺口部142与固定部141以及第一、第二吊杆11、12和横杆101形成一个吊装闭环，弹性缺口部142与固定部141之间设有分离间隙15，弹性缺口部142在外力作用下，可向吊装闭环内或外弯曲变形，使分离间隙15增大。

所述弹性缺口部142为橡胶棒。

所述弹性缺口部142包括一个连接杆143，还包括弹簧16，弹簧16一端固定于连接杆143上，另一端固定于吊装闭环的其它部件上。

所述固定部141位于吊装闭环内侧面上设置多个均匀分部滑辊17。

如图1所示，所述固定部141为U形，其一端与第一吊杆11或第二吊杆12底端固定连接，所述弹性缺口部142的一端固定于对应的第二吊杆12或第一吊杆11的底端，空余端指向固定部141的空余端，U 型固定部141的两端直线距离小于第一吊杆11和第二吊杆12底端之间的直线距离。

如图2所示，所述吊环部14为V形，固定部141包括左段144和右段145，左段144的顶端固定于第一吊杆11或第二吊杆12底端，右段145的顶端对应的与第二吊杆12或第一吊杆11的底端固定连接，所述弹性缺口部142一端与左段144或右段145的空余端连接，所述分离间隙15位于吊环部14V形底端。

还包括一个环形输送线20，环形输送线20输送板底面固定吊槽21，所述吊架10通过插杆13固定于吊槽21上。

使用时，让制动器总成上的吊环去挤压弹性缺口部142，使弹性缺口142部向吊装闭环内或外变形，分离间隙变大，吊环能够轻易的挤入固定部141，从而非常方便的取放制动器总成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种制动器总成吊装装置，包括吊架(10)，吊架(10)包括一个横杆(101)，横杆(101)的底面上固定一个第一吊杆(11)和一个第二吊杆(12)，第一、第二吊杆(11、12)的底端设置一个吊环部(14)，吊环部(14)包括固定部(141)和弹性缺口部(142)，弹性缺口部(142)与固定部(141)以及第一、第二吊杆(11、12)和横杆(101)形成一个吊装闭环，弹性缺口部(142)与固定部(141)之间设有分离间隙(15)，弹性缺口部(142)在外力作用下，可向吊装闭环内或外弯曲变形，使分离间隙(15)增大。

2.根据权利要求1所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述弹性缺口部(142)为橡胶棒。

3.根据权利要求1所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述固定部(141)位于吊装闭环内侧面上设置多个均匀分部滑辊(17)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述固定部(141)为U形，其一端与第一吊杆(11)或第二吊杆(12)底端固定连接，所述弹性缺口部(142)的一端固定于对应的第二吊杆(12)或第一吊杆(11)的底端，空余端指向固定部(141)的空余端，U型固定部(141)的两端直线距离小于第一吊杆(11)和第二吊杆(12)底端之间的直线距离。

5.根据权利要求1至3任一项所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，所述吊环部(14)为V形，固定部(141)包括左段(144)和右段(145)，左段(144)的顶端固定于第一吊杆(11)或第二吊杆(12)底端，右段(145)的顶端对应的与第二吊杆(12)或第一吊杆(11)的底端固定连接，所述弹性缺口部(142)一端与左段(144)或右段(145)的空余端连接，所述分离间隙(15)位于吊环部(14)V形底端。

6.根据权利要求1所述的制动器总成吊装装置，其特征在于，还包括一个环形输送线(20)，环形输送线(20)输送板底面固定吊槽(21)，所述吊架(10)通过插杆(13)固定于吊槽(21)上。