CN203996096U - 一种集成行人保护梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成行人保护梁，包括下格栅和行人保护梁本体，所述行人保护梁本体集成在所述下格栅的下方，并成为一体；所述行人保护梁本体的横截面为M型。由于将M型的行人保护梁本体集成到下格栅的下方并成为一体，减小了单独行人保护梁本体的开发成本和模具费用；并且集成后整体的安装空间减小，安装方便、结构稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全系统，尤其涉及一种用于保护行人的集成行人保护梁。
背景技术
在现有技术中，为了提高汽车的行人保护性能，一般在前保总成上增加一个单独的行人保护梁。此行人保护梁需要重新设计一套模具，开发成本较高，并且单独的行人保护梁增加了整车的安装工时，零件的增加也会导致系统的不稳定性。
因此，有必要设计一种成本低、安装方便、结构稳定的集成行人保护梁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种成本低、安装方便、结构稳定的集成行人保护梁。
本实用新型的技术方案提供一种集成行人保护梁，包括下格栅和行人保护梁本体，所述行人保护梁本体集成在所述下格栅的下方，并成为一体；所述行人保护梁本体的横截面为M型。
优选地，所述行人保护梁本体包括上梁、中梁和下梁，所述上梁的一端与所述下格栅连接，所述上梁的另一端弯折后与所述下梁连接，所述下梁倾斜向下延伸，所述中梁位于所述上梁与所述下梁之间。
优选地，所述下格栅与所述行人保护梁本体外包覆有蒙皮。
优选地，所述蒙皮的上端设有卡扣，所述下格栅上对应所述卡扣开设有卡扣槽孔。
优选地，所述蒙皮的下端通过螺栓与所述行人保护梁本体连接。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于将M型的行人保护梁本体集成到下格栅的下方并成为一体，减小了单独行人保护梁本体的开发成本和模具费用；并且集成后整体的安装空间减小，安装方便、结构稳定。
附图说明
图1是现有的下格栅的立体图；
图2是现有的下格栅的截面图；
图3是本实用新型一实施例中集成行人保护梁的立体图；
图4是本实用新型一实施例中集成行人保护梁的截面图；
图5是本实用新型一实施例中包含了集成行人保护梁的前保险杠总成的立体图；
图6是本实用新型一实施例中包含了集成行人保护梁的前保险杠总成的截面图；
图7是本实用新型一实施例中蒙皮与上格栅安装的结构示意图；
图8是本实用新型一实施例中蒙皮与行人保护梁本体安装的结构示意图。
附图标记对照表：
1-下格栅 2-行人保护梁本体 3-蒙皮
4-底部护板 11-卡扣槽孔 21-上梁
22-中梁 23-下梁 31-卡扣
32-螺栓
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
参见图1-2，图1是现有的下格栅的立体图；图2是现有的下格栅的截面图。现有的下格栅与行人保护梁本体没有集成在一起。行人保护梁需要重新设计一套模具，开发成本较高，并且单独的行人保护梁增加了整车的安装工时，零件的增加也会导致系统的不稳定性。
如图3-4所示，与现有的下格栅相比，本实用新型中的集成行人保护梁包括下格栅1和行人保护梁本体2，行人保护梁本体2集成在下格栅1的下方，并成为一体；行人保护梁本体2的横截面为M型。
由于行人保护梁本体2与下格栅1集成，减小了行人保护梁的开发成本和模具费用。另外，行人保护梁本体2与下格栅1集成，整体的安装空间减小，且重量减轻。此外，M型结构的行人保护梁本体2起到了加强的作用，以提高集成行人保护梁的性能。
较佳地，如图4所示，行人保护梁本体2包括上梁21、中梁22和下梁23，上梁21的一端略微向上倾斜与下格栅1连接，上梁21的另一端弯折大约90度后与下梁23连接，下梁23倾斜向下延伸，中梁22位于上梁21与下梁23之间。连接后的下格栅1、上梁21、中梁22和下梁23形成一体。上梁21，中梁22和下梁23共同组成了行人保护梁本体2的M型结构，中梁22起到加强行人保护梁的作用。
本实施例中，如图5-6所示，下格栅1与行人保护梁本体2外包覆有蒙皮3。蒙皮为一种覆盖在汽车前端起保护、美观功能的弹性体。
如图7所示，蒙皮3的上端设有卡扣31，下格栅1上对应卡扣31开设有卡扣槽孔11。蒙皮3与下格栅1安装时，卡扣31插入到卡扣槽孔11中，实现连接。下格栅1到蒙皮3的安装定位结构定位准确，固定牢靠，安装简单，提高了前保险杠总成的集成度，大大降低了总装车间的安装工作量和复杂度。
如图8所示，蒙皮3的下端通过螺栓32与行人保护梁本体2连接。螺栓32依次穿过蒙皮3、行人保护梁本体2和底部护板4，底部护板4是在前保险杠下部起支撑作用，并可提高行人保护和低速碰撞性能的护板。
本实用新型的一种集成行人保护梁，其优点在于：
1、行人保护梁本体与下格栅集成，减小了行人保护梁本体的开发成本和模具费用；
2、行人保护梁本体与下格栅集成，整体的安装空间减小，且重量减轻；
3、M型结构的行人保护梁本体起到了加强的作用，以提高集成行人保护梁的性能；
4、下格栅到蒙皮的安装定位结构定位准确，固定牢靠，安装简单，提高了前保险杠总成的集成度，大大降低了总装车间的安装工作量和复杂度。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种集成行人保护梁，包括长条形的下格栅和长条形的行人保护梁本体，其特征在于，所述行人保护梁本体集成在所述下格栅的下方，并成为一体；所述行人保护梁本体的截面为M型。
2.根据权利要求1所述的集成行人保护梁，其特征在于，所述行人保护梁本体包括上梁、中梁和下梁，所述上梁的一端与所述下格栅连接，所述上梁的另一端弯折后与所述下梁连接，所述下梁倾斜向下延伸，所述中梁位于所述上梁与所述下梁之间。
3.根据权利要求1所述的集成行人保护梁，其特征在于，所述下格栅与所述行人保护梁本体外包覆有蒙皮。
4.根据权利要求3所述的集成行人保护梁，其特征在于，所述蒙皮的上端设有卡扣，所述下格栅上对应所述卡扣开设有卡扣槽孔。
5.根据权利要求3所述的集成行人保护梁，其特征在于，所述蒙皮的下端通过螺栓与所述行人保护梁本体连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184088A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-07 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种前保险杠面罩总成 |
| CN110271509A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-09-24 | 北京汽车股份有限公司 | 汽车的行人保护结构和具有其的汽车 |
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2014
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