CN204264077U - 一种前下防护总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种商用车前下防护总成。该防护总成包括由主横梁、主横梁支架、辅助横梁、辅助横梁支架和斜撑；两个主横梁支架设置在主横梁直线段两端与主横梁用螺栓连接；辅助横梁设置在主横梁直线段内侧主横梁支架下方并与主横梁支架用螺栓连接；辅助横梁支架是一个由两个垂直面构成的螺母板，一个面设置在主横梁支架的内侧与主横梁支架用螺栓连接，另一个面设置在辅助横梁的上方与辅助横梁用螺栓连接；斜撑设置在主横梁两个斜线段和两个主横梁支架之间与主横梁和主横梁支架用螺栓连接；该防护总成与主车架用螺栓连接。本实用新型结构简单、安装方便，斜撑可以有效的支持主横梁两端，使保护装置更加可靠。

Description

一种前下防护总成

技术领域

本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种商用车前下防护总成。

背景技术

前下部防护是指专门的前下部车体防护装置，或者依靠自身的外形和特征能够具有前下部防护功能的车辆的车体、车架部件或者其他部件。

现有前下防护总成是由主横梁总成，主横梁支架总成组成，其主横梁两端为自由端，当自由端发生碰撞时对主横梁支架总成产生的冲击较大，所以对支架总成强度要求较高，不但结构复杂、不宜安装并且成本高。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的前下防护总成，克服了现有前下防护总成的上述不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：该防护总成包括由一个直线段和两个斜线段构成的主横梁1、两个主横梁支架2、槽型辅助横梁3、两个辅助横梁支架4和两个斜撑5，其特征在于，其中所述的直线段和两个斜线段圆角平滑过渡，所述的两个主横梁支架2设置在主横梁1直线段两端与主横梁1用螺栓连接；所述的槽型辅助横梁3设置在主横梁1直线段内侧主横梁支架2下方并与主横梁支架2用螺栓连接；所述的辅助横梁支架4是一个由两个垂直面构成的螺母板，其中一个面设置在主横梁支架2的内侧与主横梁支架2用螺栓连接，另一个面设置在辅助横梁3的上方与辅助横梁3用螺栓连接；所述的斜撑5设置在主横梁1两个斜线段和两个主横梁支架2之间与主横梁1和主横梁支架2用螺栓连接；所述的该防护总成与主车架6用螺栓连接。

所述的主横梁支架2上端开有3个小孔，小孔下面开有2个大孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、成本经济、安装方便，斜撑结构的设计可以有效的支持主横梁两端，使保护装置更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2，该防护总成包括由一个直线段和两个斜线段构成的主横梁1、两个主横梁支架2、槽型辅助横梁3、两个辅助横梁支架4和两个斜撑5，其特征在于，其中所述的直线段和两个斜线段圆角平滑过渡，所述的两个主横梁支架2设置在主横梁1直线段两端与主横梁1用螺栓连接；所述的槽型辅助横梁3设置在主横梁1直线段内侧主横梁支架2下方并与主横梁支架2用螺栓连接；所述的辅助横梁支架4是一个由两个垂直面构成的螺母板，其中一个面设置在主横梁支架2的内侧与主横梁支架2用螺栓连接，另一个面设置在辅助横梁3的上方与辅助横梁3用螺栓连接；所述的斜撑5设置在主横梁1两个斜线段和两个主横梁支架2之间与主横梁1和主横梁支架2用螺栓连接，可以有效的支持主横梁两端，使保护装置更加可靠。

所述的主横梁支架2上端开有3个小孔，小孔下面开有2个大孔。

安装时，将所述的该防护总成与主车架6用螺栓连接。通过有限元模拟分析及相关试验验证了本实用新型的性能满足了法规要求。

Claims (2)

1.一种前下防护总成，该防护总成包括由一个直线段和两个斜线段构成的主横梁(1)、两个主横梁支架(2)、槽型辅助横梁(3)、两个辅助横梁支架(4)和两个斜撑(5)，其特征在于，其中所述的主横梁(1)上的直线段和两个斜线段圆角平滑过渡，所述的两个主横梁支架(2)设置在主横梁(1)直线段两端与主横梁(1)用螺栓连接；所述的槽型辅助横梁(3)设置在主横梁(1)直线段内侧主横梁支架(2)下方并与主横梁支架(2)用螺栓连接；所述的辅助横梁支架(4)是一个由两个垂直面构成的螺母板，其中一个面设置在主横梁支架(2)的内侧与主横梁支架(2)用螺栓连接，另一个面设置在辅助横梁(3)的上方与辅助横梁(3)用螺栓连接；所述的斜撑(5)设置在主横梁(1)两个斜线段和两个主横梁支架(2)之间与主横梁(1)和主横梁支架(2)用螺栓连接；所述的该防护总成与主车架(6)用螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种前下防护总成，其特征在于，所述的主横梁支架(2)上端开有3个小孔，小孔下面开有2个大孔。