CN211174563U - 汽车水泵用减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体公开了汽车水泵用减震垫，包括底座和承托板，底座呈弧形，底座的中部设有放置槽，放置槽的底部设有环形台阶，环形台阶上设有第一减震弹簧，承托板设置于第一减震弹簧的上端，放置槽的外侧设有环形阻尼块，承托板的下端设有与环形阻尼块对应的阻尼滑槽，环形阻尼块的顶部设有环形限位块，阻尼滑槽的下端设有与环形限位块适配的环形限位槽，环形限位块的伸出端设有斜面，环形阻尼块的左右两侧均设有至少两个安装槽，安装槽内固定安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的顶部抵于承托板的下端。本实用新型结构简单、设计合理，能够有效降低水泵工作时所产生的震动和噪音，提高驾驶安全性和乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车水泵用减震垫。
背景技术
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，安装水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。
但水泵在工作时震动很大，水泵工作噪音易传递到车辆乘员舱，产生的噪音大大降低车辆乘坐舒适性，也影响车辆驾驶安全性。
发明内容
针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供汽车水泵用减震垫，结构简单、设计合理，能够有效降低水泵工作时所产生的震动和噪音，提高驾驶安全性和乘坐的舒适性。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
汽车水泵用减震垫，包括底座和承托板，底座呈弧形，底座的中部设有放置槽，放置槽的底部设有环形台阶，环形台阶上设有第一减震弹簧，承托板设置于第一减震弹簧的上端，承托板抵于水泵的底部，放置槽的外侧设有环形阻尼块，环形阻尼块向上凸起，承托板的下端设有与环形阻尼块对应的阻尼滑槽，环形阻尼块可插入环形阻尼槽内，环形阻尼块的顶部设有横向向外伸出的环形限位块，环形限位块通过复位弹簧可伸缩的设置于环形阻尼块上，阻尼滑槽的下端设有与环形限位块适配的环形限位槽，环形限位块的伸出端设有由上往下倾斜的斜面，环形阻尼块的左右两侧均设有至少两个安装槽，安装槽内固定安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的顶部抵于承托板的下端。
上述说明中，作为优选，所述环形阻尼块的上端设有环形槽，环形限位块安装于环形槽内，环形槽内设有安装孔，复位弹簧的一端固定安装于安装孔内，复位弹簧的另一端与环形限位块连接，并使环形限位块始终具有向外伸出的趋势。
上述说明中，作为优选，所述第一减震弹簧的上端面高于放置槽的上端面，第一减震弹簧的下端外侧面紧贴放置槽的内壁。
上述说明中，作为优选，所述第一减震弹簧的下端固定安装于环形台阶上，第一减震弹簧的上端与承托板固定连接。
上述说明中，作为优选，所述放置槽的左右两侧均设有用于安装底座的螺孔。
上述说明中，作为优选，所述底座由橡胶构成。
本实用新型所产生的有益效果是：放置槽的底部设有环形台阶，环形台阶上设有第一减震弹簧，通过放置槽限制第一减震弹簧的位置，防止第一减震弹簧收到压力时，产生偏移；放置槽的外侧设有环形阻尼块，承托板的下端设有与环形阻尼块对应的阻尼滑槽，通过环形阻尼块与阻尼滑槽的配合以及第一减震弹簧的作用，可以有效的减缓水泵所产生的震动；环形阻尼块的顶部设有横向向外伸出的环形限位块，阻尼滑槽的下端设有与环形限位块适配的环形限位槽，可以有效的防止环形阻尼块从阻尼滑槽中滑出；环形限位块通过复位弹簧可伸缩的设置于环形阻尼块上，环形限位块的伸出端设有由上往下倾斜的斜面，通过在环形限位块的伸出端设置斜面，可以使环形限位块向上移动时，能够轻易的脱离环形限位槽；环形阻尼块的左右两侧均设有至少两个安装槽，安装槽内固定安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的顶部抵于承托板的下端，通过设置第二减震弹簧，可以进一步的降低水泵所产生的震动。
附图说明
图1：为本实用新型之实施例的组装结构示意图；
图2：为本实用新型之实施例的底座结构示意图；
附图标识说明：10-底座，11-放置槽，12-第一减震弹簧，13-环形阻尼块，14-环形限位块，15-螺孔，16-第二减震弹簧，17-安装槽，20-承托板，21-阻尼滑槽。
具体实施方式
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
本实施例：如图1-2所示，汽车水泵用减震垫，包括底座10和承托板20，底座10呈弧形，底座10由橡胶构成，底座10的中部设有放置槽11，放置槽11的左右两侧均设有用于安装底座10的螺孔15，放置槽11的底部设有环形台阶，环形台阶上设有第一减震弹簧12，第一减震弹簧12的上端面高于放置槽11的上端面，第一减震弹簧12的下端外侧面紧贴放置槽11的内壁，通过放置槽11限制第一减震弹簧12的位置，防止第一减震弹簧12受到压力时，产生偏移；承托板20设置于第一减震弹簧12的上端，第一减震弹簧12的下端固定安装于环形台阶上，第一减震弹簧12的上端与承托板20固定连接，承托板20抵于水泵的底部，放置槽11的外侧设有环形阻尼块13，环形阻尼块13向上凸起，承托板20的下端设有与环形阻尼块13对应的阻尼滑槽21，环形阻尼块13可插入环形阻尼槽内，通过环形阻尼块13与阻尼滑槽21的配合以及第一减震弹簧12的作用，可以有效的减缓水泵所产生的震动；环形阻尼块13的顶部设有横向向外伸出的环形限位块14，环形限位块14通过复位弹簧可伸缩的设置于环形阻尼块13上，环形阻尼块13的上端设有环形槽，环形限位块14安装于环形槽内，环形槽内设有三个均匀分布的安装孔，复位弹簧设有三个，三个复位弹簧的一端分别固定安装于对应的安装孔内，复位弹簧的另一端均与环形限位块14连接，并使环形限位块14始终具有向外伸出的趋势，阻尼滑槽21的下端设有与环形限位块14适配的环形限位槽，可以有效的防止环形阻尼块13从阻尼滑槽21中滑出；环形限位块14的伸出端设有由上往下倾斜的斜面，通过在环形限位块14的伸出端设置斜面，可以使环形限位块14向上移动时，能够轻易的脱离环形限位槽；环形阻尼块13的左右两侧均设有两个安装槽17，安装槽17内固定安装有第二减震弹簧16，第二减震弹簧16的顶部抵于承托板20的下端，通过设置第二减震弹簧16，可以进一步的降低水泵所产生的震动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.汽车水泵用减震垫，包括底座和承托板，其特征在于：所述底座呈弧形，底座的中部设有放置槽，放置槽的底部设有环形台阶，环形台阶上设有第一减震弹簧，承托板设置于第一减震弹簧的上端，承托板抵于水泵的底部，放置槽的外侧设有环形阻尼块，环形阻尼块向上凸起，承托板的下端设有与环形阻尼块对应的阻尼滑槽，环形阻尼块可插入环形阻尼槽内，环形阻尼块的顶部设有横向向外伸出的环形限位块，环形限位块通过复位弹簧可伸缩的设置于环形阻尼块上，阻尼滑槽的下端设有与环形限位块适配的环形限位槽，环形限位块的伸出端设有由上往下倾斜的斜面，环形阻尼块的左右两侧均设有至少两个安装槽，安装槽内固定安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的顶部抵于承托板的下端。
2.根据权利要求1所述的汽车水泵用减震垫，其特征在于：所述环形阻尼块的上端设有环形槽，环形限位块安装于环形槽内，环形槽内设有安装孔，复位弹簧的一端固定安装于安装孔内，复位弹簧的另一端与环形限位块连接，并使环形限位块始终具有向外伸出的趋势。
3.根据权利要求1所述的汽车水泵用减震垫，其特征在于：所述第一减震弹簧的上端面高于放置槽的上端面，第一减震弹簧的下端外侧面紧贴放置槽的内壁。
4.根据权利要求1所述的汽车水泵用减震垫，其特征在于：所述第一减震弹簧的下端固定安装于环形台阶上，第一减震弹簧的上端与承托板固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车水泵用减震垫，其特征在于：所述放置槽的左右两侧均设有用于安装底座的螺孔。
6.根据权利要求1所述的汽车水泵用减震垫，其特征在于：所述底座由橡胶构成。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-11 CN CN201922234233.9U patent/CN211174563U/zh active Active
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