CN113415147B - 一种悬置安装结构及车辆 - Google Patents
一种悬置安装结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113415147B CN113415147B CN202110822066.9A CN202110822066A CN113415147B CN 113415147 B CN113415147 B CN 113415147B CN 202110822066 A CN202110822066 A CN 202110822066A CN 113415147 B CN113415147 B CN 113415147B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- suspension
- pad
- heat insulation
- mounting structure
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 113
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 66
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 39
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 39
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 37
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 14
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 7
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 6
- 239000003779 heat-resistant material Substances 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 14
- 230000032683 aging Effects 0.000 abstract description 11
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 14
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 12
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 3
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 2
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 2
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- KUDUQBURMYMBIJ-UHFFFAOYSA-N 2-prop-2-enoyloxyethyl prop-2-enoate Chemical compound C=CC(=O)OCCOC(=O)C=C KUDUQBURMYMBIJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-M Acrylate Chemical compound [O-]C(=O)C=C NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 101100495256 Caenorhabditis elegans mat-3 gene Proteins 0.000 description 1
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1275—Plastically deformable supports
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明提供了一种悬置安装结构及车辆，涉及汽车悬置技术领域。悬置安装结构包括悬置本体，悬置本体上安装有减振垫，减振垫的周边向下延伸形成有不规则的隔热垫；悬置本体通过隔热垫阻隔外部热量，避免悬置内部橡胶温度超标。本发明的车辆包括所述的悬置安装结构。本发明解决了现有悬置总成存在隔热效果差，使得悬置内的橡胶温度超标、加速老化，从而导致悬置的使用寿命低下的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车悬置技术领域，具体涉及一种悬置安装结构及车辆。
背景技术
悬置系统作为连接发动机与整车的部件，承受着动力总成的质量。随着汽车使用频率的不断增加，发动机的功率日趋变大，导致机舱内发动机产生的热量不断增多。但冷却设备的散热水平跟不上发动机的产热水平，使得机舱内的热量排不出去，环境温度升高，导致热量传递给悬置内的橡胶垫，使橡胶垫温度超标、加速老化，从而降低了悬置的使用寿命。
CN 206653916 U中公开了一种发动机右悬置总成，包括右悬置，所述右悬置包括橡胶减震总成、第一车身连接架、第二车身连接架，在所述橡胶减震总成的上端固设有防护罩，所述防护罩外侧壁的一端固设有第三车身连接架，该防护罩内固设有连接套，所述连接套上套接有悬置支架；在所述连接套的下方设有线圈卡环。该悬置总成利用车身连接架固定位置的高度差，满足安装时发动机与整车搭载的边界条件，避免使用过程中产生变形，同时，各主要部件均由螺栓穿设固定在一起，提高了悬置支架的模态，避开发动机二阶、四阶激励引起的共振，提高了NVH性能。但该悬置总成中的防护罩直接设在悬置的壳体上，来自发动机的热量直接通过悬置外壳传递给橡胶垫，从而使悬置内部的橡胶温度超标、加速老化，大大降低了悬置的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种悬置安装结构及车辆，以解决现有悬置总成存在隔热效果差，使得悬置内的橡胶温度超标、加速老化，从而导致悬置的使用寿命低下的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种悬置安装结构，包括悬置本体，悬置本体上安装有减振垫，减振垫的周边向下延伸形成有不规则的隔热垫；
悬置本体通过隔热垫阻隔外部热量，避免悬置内部橡胶温度超标。
优选的，所述悬置本体的橡胶垫上形成有卡接部；
所述减振垫上设有与所述卡接部相配的卡接孔，通过卡接部卡接到卡接孔中，使减振垫安装在悬置本体上。
优选的，所述减振垫上还间隔形成有减振凸起。
优选的，所述悬置本体与所述隔热垫形成有间隙。
优选的，所述间隙为L，L在6mm～10mm之间。
优选的，所述减振垫为弹性耐磨材料，所述隔热垫为耐热材料。
优选的，所述减振垫和隔热垫之间设有隔断片；
减振垫和隔热垫通过中间的隔断一体硫化成型。
优选的，所述隔热垫包括正面隔热部和侧面隔热部。
优选的，所述悬置本体上还设有安装支架，其用于与车体相连。
本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的悬置安装结构。
本发明的有益效果：
1)本发明提供的一种悬置安装结构，通过在减震垫的周边向下延伸形成不规则的隔热垫，隔热垫阻隔了发动机的热量传递给悬置内部的橡胶，避免了悬置内部的橡胶温度超标、加速老化的问题，解决了现有悬置总成存在隔热效果差，导致悬置的使用寿命低下的问题；
2)通过在减振垫上间隔形成减振凸起，当减振垫收到冲击力时，减振凸起的橡胶被挤到周边的间隙，不仅能提高减振垫本身的强度，还可以提高减振效果；
3)通过在悬置本体与隔热垫之间形成间隙，可进一步降低热量的传递效率，保证了悬置内部橡胶垫不受发动机散热温度影响，避免了橡胶垫因温度过高、加速老化的问题，从而大大延长了悬置的使用寿命；
4)通过采用不同材质的材料，中间设置隔断片，然后一体硫化成型，即保证了减震隔热垫本身的强度，在同一部件上又同时实现了减振和隔热的双重作用，且减震隔热结构无需新增零部件，满足发动机舱空间的布置要求，具有结构简单、生产成本低的优点，在汽车悬置技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的另一角度的结构示意图；
图3为图1的爆炸图；
图4为图1的另一角度的爆炸图；
图5为减振垫与隔热垫连接的结构示意图；
图6为悬置本体与减振垫和隔热垫装配的位置关系的部分截面图。
其中，1-悬置本体，101-卡接部，102-安装支架；2-减振垫，201-卡接孔，202-减振凸起；3-隔热垫，301-正面隔热部，302-侧面隔热部；4-间隙；5-隔断片。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1至图6所示，一种悬置安装结构，包括悬置本体1，悬置本体1上安装有减振垫2，减振垫2的周边向下延伸形成有不规则的隔热垫3；
悬置本体1通过隔热垫3阻隔外部热量，避免悬置内部橡胶温度超标。
通过在减震垫的周边向下延伸形成不规则的隔热垫，隔热垫阻隔了发动机的热量传递给悬置内部的橡胶，避免了悬置内部的橡胶温度超标、加速老化的问题，解决了现有悬置总成存在隔热效果差，导致悬置的使用寿命低下的问题。
本实施例中，隔热垫设置位置为正对发动机散热位置，其形状为弧形状的L型构造，使得在悬置与热空气之间增加隔热层，最大限度的将热空气阻挡在悬置外部，降低了外部温度对悬置内部橡胶的影响。从而使热空气无法直接传递到悬置内部的橡胶上，达到降低悬置内部橡胶的温度的目的，解决了悬置内部橡胶温度超标问题。
本实施例中的悬置安装结构适用于液压悬置的减振和隔热。
悬置本体1的橡胶垫上形成有卡接部101；
减振垫2上设有与卡接部101相配的卡接孔201，通过卡接部101卡接到卡接孔201中，使减振垫2安装在悬置本体1上。
本实施例中，卡接部与卡接孔之间为过盈配合，保证了装配的稳固性。卡接部与卡接孔均为方形构造。
在实际装配过程中，直接采用压入的方式将减振垫从上到下压入即可，具有拆装方便、牢固性好的优点。
减振垫2上还间隔形成有减振凸起202。
通过在减振垫上间隔形成减振凸起，当减振垫收到冲击力时，减振凸起的橡胶被挤到周边的间隙，从而进一步更好的起到减缓冲击的作用，因此，在减振垫上间隔形成减振凸起，不仅能提高减振垫本身的强度，还可以提高减振效果。
悬置本体1与隔热垫3形成有间隙4。
通过在悬置本体与隔热垫之间形成间隙，可进一步降低热量的传递效率，保证悬置内部橡胶垫不受发动机散热温度影响，避免了橡胶垫因温度过高、加速老化的问题，从而大大延长了悬置的使用寿命。
间隙4为L，L在6mm～10mm之间。
本实施例中，悬置本体与隔热垫之间的距离，可在硫化过程中，通过调整减振垫的半径即可实现，操作简单。
经过实际实验检测分析可知，间隙越大，传热效率越低，但受发动机机舱空间布置的限制，以及节约材料和生产成本考虑，设定间隙的距离为6mm～10mm之间。其中，当间隙从0增加到6mm时，传热效率降低的速率迅速，当间隙从6mm增加到10mm时，传热效率降低的速率相对缓慢，当间隙从10mm进一步增加时，传热效率降低的速率进一步变平缓，但减振垫为圆形构造，材料用量和生产成本明显增加，因此选用间隙的距离为6mm～10mm之间，使得传热效率相对较低，所用减振垫材料相对最少，生成成本相对最低，且同时满足了发动机舱空间布置要求。
减振垫2为弹性耐磨材料，隔热垫3为耐热材料。
减振垫采用弹性耐磨材料，在减振的同时，还能减缓磨损速率和增加使用寿命。
本实施例中，减振垫选用NR(天然橡胶)。
隔热垫采用耐热材料，使得在机舱高温环境中时，其本身不会因老化而失效。
本实施例中，隔热垫选用的耐热材料包括EPDM(三元乙丙橡胶)、HNBR(氢化丁腈橡胶)、ACM(丙烯酸酯橡胶)和/或AEM(乙烯丙烯酸酯橡胶)等。
减振垫2和隔热垫3之间设有隔断片5；
减振垫2和隔热垫3通过中间的隔断片5一体硫化成型。
通过采用不同材质的材料，中间设置隔断片，然后一体硫化成型，即保证了减震隔热垫本身的强度，在同一部件上又同时实现了减振和隔热的双重作用，且减震隔热结构无需新增零部件，满足发动机舱空间的布置要求，具有结构简单、生产成本低的优点。
本实施例中的隔断片为金属薄片，厚度为1mm左右，不仅有效的分离了隔热部分与减振部分，以充分发挥两种橡胶的不同特性，且几乎不增加成本和重量。
隔热垫3包括正面隔热部301和侧面隔热部302。
通过将隔热垫设成正面隔热部和侧面隔热部。其中，正面隔热部为一块长弧形的橡胶片，其具有“阻流”、“隔断”作用，且为“半包”结构。“阻流”为隔热垫能够阻挡正面过来的热空气，避免热空气与悬置内部的橡胶部分直接接触。当热空气从车前往车后流动时，会经过悬置，隔热垫的存在阻挡了热气流直接接触悬置本体的机会，即在中间设置一层隔热垫，减少了直接的热传递，从而降低了悬置内部橡胶的温度。“隔断”为隔断热源，即在隔热垫与悬置本体之间，留有一定的间隙，利用这层空间里的空气墙，能够进一步有效的降低隔热垫与悬置间的热传递，使得隔热效率的效果倍增。“半包”结构为仅包住了悬置本体的上半部分，在最大限度的对正面隔热部分进行了隔热的前提下，去掉不能隔热的隔热垫部分，从而达到减重降本的目的，同时，隔热垫与悬置本体之间的间隙距离，保证在悬置的极限运动情况下，隔热垫内壁与悬置本体不发生干涉。侧面隔热部，其具有“阻流”、“隔断”作用，且为“全包”结构。“阻流”、“隔断”与隔热垫正面的作用一致，“全包”结构则是考虑到侧面的特殊性，与发动机的位置最近，在考虑极限运动的前提下，让隔热垫对其全面覆盖，从而能够从上到下，完整的防护侧面过来的热气流。
本实施例中的隔热垫采用不规则非对称的设计，在热气流来的两个方向增加了隔热垫，在没有热气流的另外两个方向进行了材料简化设计，既能达到隔热的效果，又能实现隔热垫本身的减重效果。且减振垫和隔热垫的生产工艺采用模具一体成型，两个注胶口同时注胶使得不同部分的特性分明，具有一致性好、尺寸偏差小的优点。
悬置本体1上还设有安装支架102，其用于与车体相连。
本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例的悬置安装结构。
综上所述，本发明提供的一种悬置安装结构及车辆，首先，通过在减震垫的周边向下延伸形成不规则的隔热垫，隔热垫阻隔了发动机的热量传递给悬置内部的橡胶，避免了悬置内部的橡胶温度超标、加速老化的问题，解决了现有悬置总成存在隔热效果差，导致悬置的使用寿命低下的问题；其次，通过在减振垫上间隔形成减振凸起，当减振垫收到冲击力时，减振凸起的橡胶被挤到周边的间隙，不仅能提高减振垫本身的强度，还可以提高减振效果；其三，通过在悬置本体与隔热垫之间形成间隙，可进一步降低热量的传递效率，保证了悬置内部橡胶垫不受发动机散热温度影响，避免了橡胶垫因温度过高、加速老化的问题，从而大大延长了悬置的使用寿命；最后，通过采用不同材质的材料，中间设置隔断片，然后一体硫化成型，即保证了减震隔热垫本身的强度，在同一部件上又同时实现了减振和隔热的双重作用，且减震隔热结构无需新增零部件，满足发动机舱空间的布置要求，具有结构简单、生产成本低的优点，在汽车悬置技术领域，具有推广实用价值。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种悬置安装结构，其特征在于，包括悬置本体（1），悬置本体（1）上安装有减振垫（2），减振垫（2）的周边向下延伸形成有不规则的隔热垫（3）；
悬置本体（1）通过隔热垫（3）阻隔外部热量，避免悬置内部橡胶温度超标；
所述悬置本体（1）与所述隔热垫（3）形成有间隙（4），间隙（4）L在6mm~10mm之间；
所述减振垫（2）和隔热垫（3）之间设有隔断片（5）；
减振垫（2）和隔热垫（3）通过中间的隔断片（5）一体硫化成型；
所述隔热垫（3）包括正面隔热部（301）和侧面隔热部（302），正面隔热部（301）为半包结构，侧面隔热部（302）为全包结构。
2.根据权利要求1所述的悬置安装结构，其特征在于，所述悬置本体（1）的橡胶垫上形成有卡接部（101）；
所述减振垫（2）上设有与所述卡接部（101）相配的卡接孔（201），通过卡接部（101）卡接到卡接孔（201）中，使减振垫（2）安装在悬置本体（1）上。
3.根据权利要求2所述的悬置安装结构，其特征在于，所述减振垫（2）上还间隔形成有减振凸起（202）。
4.根据权利要求1所述的悬置安装结构，其特征在于，所述减振垫（2）为弹性耐磨材料，所述隔热垫（3）为耐热材料。
5.根据权利要求1所述的悬置安装结构，其特征在于，所述悬置本体（1）上还设有安装支架(102)，其用于与车体相连。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求5任一所述的悬置安装结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110822066.9A CN113415147B (zh) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | 一种悬置安装结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110822066.9A CN113415147B (zh) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | 一种悬置安装结构及车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113415147A CN113415147A (zh) | 2021-09-21 |
| CN113415147B true CN113415147B (zh) | 2023-05-12 |
Family
ID=77721365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110822066.9A Active CN113415147B (zh) | 2021-07-21 | 2021-07-21 | 一种悬置安装结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113415147B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5316275A (en) * | 1991-12-13 | 1994-05-31 | Toyota Gosei Co., Ltd. | Hydraulic damping device |
| JP2004050928A (ja) * | 2002-07-18 | 2004-02-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | 貨物車両の荷崩れ防止装置 |
| CN101059158A (zh) * | 2006-04-18 | 2007-10-24 | 宁波拓普声学振动技术有限公司 | 动力总成悬置装置 |
| CN104553726A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-04-29 | 重庆凯特动力科技有限公司 | 带悬置的发动机总成 |
| CN206067482U (zh) * | 2016-08-25 | 2017-04-05 | 简式国际汽车设计（北京）有限公司 | 一种散热器总成的安装结构及汽车 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3585584B2 (ja) * | 1995-06-19 | 2004-11-04 | 東洋ゴム工業株式会社 | エンジンマウント装置 |
| JP4109606B2 (ja) * | 2002-11-27 | 2008-07-02 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池用セパレータ一体型シール及びシール付き膜電極接合体 |
| JP4759539B2 (ja) * | 2007-07-13 | 2011-08-31 | 東海ゴム工業株式会社 | 遮熱ゴムカバー付き防振装置 |
| JP2010071357A (ja) * | 2008-09-17 | 2010-04-02 | Toyota Motor Corp | エンジンマウント |
| CN101695901A (zh) * | 2009-10-27 | 2010-04-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车发动机的安装结构 |
| CN102167003B (zh) * | 2011-03-05 | 2013-10-02 | 吴中增 | 机动车橡胶装甲片的制作工艺 |
| CN103625261B (zh) * | 2012-08-29 | 2016-03-30 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车发动机悬置软垫总成 |
| CN203110907U (zh) * | 2013-04-03 | 2013-08-07 | 宁波千汇汽车饰件有限公司 | 防撞垫 |
| CN204020527U (zh) * | 2014-07-04 | 2014-12-17 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种带隔热罩的发动机悬置 |
| CN204367862U (zh) * | 2014-12-24 | 2015-06-03 | 宁波无边橡塑有限公司 | 一种发动机左前支撑软垫总成 |
| CN205292261U (zh) * | 2016-01-07 | 2016-06-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机悬置总成 |
| CN205674844U (zh) * | 2016-06-12 | 2016-11-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种悬置软垫总成 |
-
2021
- 2021-07-21 CN CN202110822066.9A patent/CN113415147B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5316275A (en) * | 1991-12-13 | 1994-05-31 | Toyota Gosei Co., Ltd. | Hydraulic damping device |
| JP2004050928A (ja) * | 2002-07-18 | 2004-02-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | 貨物車両の荷崩れ防止装置 |
| CN101059158A (zh) * | 2006-04-18 | 2007-10-24 | 宁波拓普声学振动技术有限公司 | 动力总成悬置装置 |
| CN104553726A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-04-29 | 重庆凯特动力科技有限公司 | 带悬置的发动机总成 |
| CN206067482U (zh) * | 2016-08-25 | 2017-04-05 | 简式国际汽车设计（北京）有限公司 | 一种散热器总成的安装结构及汽车 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 考虑强液-固耦合效应的发动机液阻悬置动态特性仿真研究;曹正林;李骏;郭孔辉;张群;;振动与冲击(第10期);9-13 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113415147A (zh) | 2021-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6250615B1 (en) | Vibration isolator with a tension restraint | |
| CN104118311B (zh) | 散热器衬套 | |
| CN113415147B (zh) | 一种悬置安装结构及车辆 | |
| CN210283873U (zh) | 一种悬置胶垫总成 | |
| CN110562034A (zh) | 一种新型变速箱悬置 | |
| CN104044569A (zh) | 电动真空泵与安装支架间连接用弹性减震装置 | |
| CN108692386B (zh) | 压缩机的脚垫及空调室外机 | |
| CN107499301B (zh) | 一种真空泵安装支架总成 | |
| CN215109704U (zh) | 一种具有抗震功能的汽车发动机风扇 | |
| KR20170042040A (ko) | 차량용 캐리어 | |
| CN211642149U (zh) | 一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成 | |
| CN218934583U (zh) | 空气滤清器安装支架、空气滤清器及车辆 | |
| CN218750278U (zh) | 隔热罩、轴套悬置总成及车辆 | |
| CN205112980U (zh) | 一种双向复合缓冲式悬挂装置 | |
| CN220248771U (zh) | 一种侧装的单级隔振压缩机悬置支架 | |
| CN210026999U (zh) | 一种悬置装置和悬置总成及设置该悬置总成的车辆 | |
| CN217396226U (zh) | 一种散热器悬置软垫 | |
| CN217762685U (zh) | 一种发动机减震器 | |
| CN216467311U (zh) | 动力总成安装悬置及车辆 | |
| CN113217575A (zh) | 一种包含塑胶结构的防异响悬置结构 | |
| CN220956605U (zh) | 一种无刷电机控制器缓冲防护装置 | |
| CN214197099U (zh) | 一种汽车散热器用减振装置 | |
| CN212643407U (zh) | 一种多孔注塑尼龙流道液压悬置结构 | |
| CN223212185U (zh) | 车梁悬置组件和车辆 | |
| CN215720422U (zh) | 一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |