CN213473300U - 一种能有效降低风阻的前围罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种能有效降低风阻的前围罩，包括前围罩本体，前围罩本体的两侧均利用螺栓固定有侧导风板，所述前围罩本体的底端铰接有下导风板，在下导风板的背面安装有弹性支撑机构；前围罩本体的正面带有导风吸能板，且导风吸能板的横向切面为“V”型结构，导风吸能板与前围罩本体的正面之间为吸能腔，在所述吸能腔内安装有两组对称分布的吸能组件；本实用新型的前围罩，依靠设置的侧导风板、下导风板和导风吸能板，配合加装的吸能组件和弹性支撑机构，大大提高了该前围罩本体的导风能力，降低了风阻，有利于节能减排，并且还具备缓冲吸能的能力，避免前围罩本体受力变形，大大提高了前围罩本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种能有效降低风阻的前围罩。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，前围罩是汽车的重要配件之一，安装在汽车的前侧，对汽车进行防护。
原有前围罩在使用时，导风效果较差，前围板会受到很大风阻，加剧汽车的油耗或电耗，并且前围板也易产生变形。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种能有效降低风阻的前围罩，具有使用方便、导风效果好以及使用寿命长的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能有效降低风阻的前围罩，包括前围罩本体，所述前围罩本体的两侧均利用螺栓固定有侧导风板，所述前围罩本体的底端铰接有下导风板，在所述下导风板的背面安装有弹性支撑机构；所述前围罩本体的正面带有导风吸能板，且所述导风吸能板的横向切面为“V”型结构，所述导风吸能板与所述前围罩本体的正面之间为吸能腔，在所述吸能腔内安装有两组对称分布的吸能组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前围罩本体的内壁靠近所述侧导风板的位置固定有弹性支撑板，在所述弹性支撑板与所述侧导风板之间安装有隔离柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性支撑机构包括定位板、两个对称分布的套环、两个对称分布的翻转连杆和缓冲弹簧，在所述定位板的表面固定有两个对称分布的安装块，在两个所述安装块内侧固定有导柱，所述套环套接在所述导柱上，所述翻转连杆的一端与对应的套环铰接、另一端与所述下导风板铰接；所述缓冲弹簧套设在所述导柱上处在所述套环与邻近的所述安装块之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能组件包括伸缩柱和吸能弹簧，所述伸缩柱的一端与所述前围罩本体铰接、另一端与所述导风吸能板铰接，在所述伸缩柱的两端均安装有限位环，所述吸能弹簧套设在所述伸缩柱上且处在两个所述限位环内侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下导风板的横向切面为半椭圆状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的前围罩，依靠设置的侧导风板、下导风板和导风吸能板，配合加装的吸能组件和弹性支撑机构，大大提高了该前围罩本体的导风能力，降低了风阻，有利于节能减排，并且还具备缓冲吸能的能力，避免前围罩本体受力变形，大大提高了前围罩本体的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中的下导风板俯视结构示意图；
图4为本实用新型中的吸能组件放大结构示意图；
图中：1、前围罩本体；2、侧导风板；3、下导风板；4、导风吸能板；5、吸能腔；6、吸能组件；7、弹性支撑板；8、隔离柱；9、弹性支撑机构；10、定位板；11、安装块；12、导柱；13、套环；14、翻转连杆；15、缓冲弹簧；16、伸缩柱；17、限位环；18、吸能弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种能有效降低风阻的前围罩，包括前围罩本体1，前围罩本体1的两侧均利用螺栓固定有侧导风板2，前围罩本体1的底端铰接有下导风板3，在下导风板3的背面安装有弹性支撑机构9；前围罩本体1的正面带有导风吸能板4，且导风吸能板4的横向切面为“V”型结构，导风吸能板4与前围罩本体1的正面之间为吸能腔5，在吸能腔5内安装有两组对称分布的吸能组件6，在使用时，前围罩本体1安装在汽车的前部，弹性支撑机构9的后侧抵住汽车前部，对前围罩本体1实现弹性支撑效果，在行驶过程中，侧导风板2、下导风板3以及导风吸能板4均具备导风能力，降低风阻，但由于正向受到的风力较大，因此，在导风降低风阻的同时，本实用新型的前围罩本体1前侧与导风吸能板4形成吸能腔5，吸能腔5内置吸能组件6，能够吸收风力对前围罩本体1的冲击，避免前围罩本体1变形，下导风板3在导风的同时，由于其为铰接式安装，背部依靠弹性支撑机构9支撑，也能够吸收风力对前围罩本体1的冲击。
具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，前围罩本体1的内壁靠近侧导风板2的位置固定有弹性支撑板7，在弹性支撑板7与侧导风板2之间安装有隔离柱8，提高侧导风板2安装的稳定性，提高导风效果。
具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，弹性支撑机构9包括定位板10、两个对称分布的套环13、两个对称分布的翻转连杆14和缓冲弹簧15，在定位板10的表面固定有两个对称分布的安装块11，在两个安装块11内侧固定有导柱12，套环13套接在导柱12上，翻转连杆14的一端与对应的套环13铰接、另一端与下导风板3铰接；缓冲弹簧15套设在导柱12上处在套环13与邻近的安装块11之间，当下导风板3受到风力时，下导风板3会产生微小翻转，带动后部的两个翻转连杆14移动和翻转，翻转连杆14推动端部的套环13移动压缩缓冲弹簧15，实现缓冲和吸能。
具体的，根据附图1、附图2和附图4所示，本实施例中，吸能组件6包括伸缩柱16和吸能弹簧18，伸缩柱16的一端与前围罩本体1铰接、另一端与导风吸能板4铰接，在伸缩柱16的两端均安装有限位环17，吸能弹簧18套设在伸缩柱16上且处在两个限位环17内侧，伸缩柱16为两段圆柱体构件套接组成，吸能弹簧18与两个限位环17相配合，使伸缩柱16产生舒张的趋势，顶住导风吸能板4，导风吸能板4受到风力时，可避免导风吸能板4与前围罩本体1变形，具有良好的吸能效果。
具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，下导风板3的横向切面为半椭圆状结构，为弧形构造，风在冲击下导风板3时，会从两侧分流，可有效降低风阻。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的前围罩，在使用时，前围罩本体1安装在汽车的前部，弹性支撑机构9的后侧也即定位板10抵住汽车前部，对前围罩本体1实现弹性支撑效果，在行驶过程中，侧导风板2、下导风板3以及导风吸能板4均具备导风能力，降低风阻，但由于正向受到的风力较大，因此，在导风降低风阻的同时，本实用新型的前围罩本体1前侧与导风吸能板4形成吸能腔5，吸能腔5内置吸能组件6，能够吸收风力对前围罩本体1的冲击，避免前围罩本体1变形，下导风板3在导风的同时，由于其为铰接式安装，背部依靠弹性支撑机构9支撑，当下导风板3受到风力时，下导风板3会产生微小翻转，依靠弹性支撑机构9也能够吸收风力对前围罩本体1的冲击。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种能有效降低风阻的前围罩，包括前围罩本体(1)，其特征在于：所述前围罩本体(1)的两侧均利用螺栓固定有侧导风板(2)，所述前围罩本体(1)的底端铰接有下导风板(3)，在所述下导风板(3)的背面安装有弹性支撑机构(9)；所述前围罩本体(1)的正面带有导风吸能板(4)，且所述导风吸能板(4)的横向切面为“V”型结构，所述导风吸能板(4)与所述前围罩本体(1)的正面之间为吸能腔(5)，在所述吸能腔(5)内安装有两组对称分布的吸能组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种能有效降低风阻的前围罩，其特征在于：所述前围罩本体(1)的内壁靠近所述侧导风板(2)的位置固定有弹性支撑板(7)，在所述弹性支撑板(7)与所述侧导风板(2)之间安装有隔离柱(8)。
3.根据权利要求1所述的一种能有效降低风阻的前围罩，其特征在于：所述弹性支撑机构(9)包括定位板(10)、两个对称分布的套环(13)、两个对称分布的翻转连杆(14)和缓冲弹簧(15)，在所述定位板(10)的表面固定有两个对称分布的安装块(11)，在两个所述安装块(11)内侧固定有导柱(12)，所述套环(13)套接在所述导柱(12)上，所述翻转连杆(14)的一端与对应的套环(13)铰接、另一端与所述下导风板(3)铰接；所述缓冲弹簧(15)套设在所述导柱(12)上处在所述套环(13)与邻近的所述安装块(11)之间。
4.根据权利要求1所述的一种能有效降低风阻的前围罩，其特征在于：所述吸能组件(6)包括伸缩柱(16)和吸能弹簧(18)，所述伸缩柱(16)的一端与所述前围罩本体(1)铰接、另一端与所述导风吸能板(4)铰接，在所述伸缩柱(16)的两端均安装有限位环(17)，所述吸能弹簧(18)套设在所述伸缩柱(16)上且处在两个所述限位环(17)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种能有效降低风阻的前围罩，其特征在于：所述下导风板(3)的横向切面为半椭圆状结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113830184A (zh) * | 2021-10-31 | 2021-12-24 | 东风商用车有限公司 | 一种汽车驾驶室前围面罩系统、汽车及控制方法 |
-
2020
- 2020-11-23 CN CN202022722556.5U patent/CN213473300U/zh not_active Expired - Fee Related
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