CN202727963U - 汽车水箱框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车水箱框架，由水箱上横梁、侧支撑板和水箱下横梁构成的四框封闭结构，使水箱框架整体刚度得到了良好的加强，在汽车发生正面冲撞时，能有效吸收冲击动能，减少机舱内动力总成在碰撞过程中向座舱内的位移量，从而充分保护车内乘客的安全；再者，在水箱上横梁于侧支撑板连接处增加了侧连接板，使侧连接板、水箱上横梁及侧支撑板构成三角加强结构，并在水箱下横梁与侧支撑板连接处增加了下支撑板，进一步增加了水箱框架下部的刚性；并且，侧连接板形状匹配汽车前灯和汽车前进气格栅，以及在下支撑板上成型有安装座，为汽车前灯、前进气格栅、油冷器及中冷器提供了有效的安装位置，便于汽车的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其一种汽车水箱框架。
背景技术
汽车前端一般设置有汽车水箱框架，用于安装散热器等总成。现有的汽车水箱框架通常为钣金件，由若干钣金件焊接组成非封闭的结构，因此现有结构的水箱框架其整体刚度较差，且在车身碰撞时不能有效吸收冲击能量，进而导致汽车前端动力总成在碰撞过程中往座舱内位移，威胁车内乘客的安全。再者，由于汽车前端需要在有限的空间内装设大灯、格栅、油冷器及中冷器等组件，现有汽车水箱框架不能提供上述各组件的安装位置，是以增加了汽车装配的难度。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的问题，本使用新型提供了一种汽车水箱框架。
本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车水箱框架，其特征在于，包括：
沿竖直方向延伸的两个侧支撑板，装设于汽车两侧纵梁的前部；
沿水平方向延伸的一条水箱上横梁，连接在两侧的侧支撑板的顶端之间；
沿水平方向延伸的一条水箱下横梁，连接在两侧的侧支撑板的底端之间。
进一步，每侧的侧支撑板开设有可套设于该侧纵梁的套接孔。
优选的，水箱上横梁在与每侧的侧支撑板的顶端的连接处，还进一步通过该侧的侧连接板连接至位于该侧纵梁外侧的车身侧围。
优选的，每侧的侧连接板的一端固定于水箱上横梁在与该侧的侧支撑板的顶端的连接处，另一端延伸至该侧纵梁外侧、并向该侧纵梁的后部弯曲后固定于该侧纵梁外侧的车身侧围。
优选的，每侧的侧连接板的上表面与该侧汽车前灯的下表面的形状相匹配，且每侧的侧连接板的前边缘与汽车前进气格栅位于该侧的上边缘的形状相匹配。
优选的，水箱下横梁在与每侧的侧支撑板的底端的连接处，还进一步装设有下支撑板。
优选的，每侧的下支撑板进一步成型有油冷器及中冷器安装座。
优选的，每侧的下支撑板的一端于水箱下横梁靠近该侧的侧支撑板的底端的前边缘，另一端于该侧的侧支撑板的底端的前表面；且，每侧的下支撑板所成型的油冷器及中冷器安装座位于该侧的下支撑板的两端之间。
如上可见，本实用新型提供的水箱框架采用由水箱上横梁、侧支撑板和水箱下横梁构成的四框封闭结构，使水箱框架整体刚度得到了良好的加强，在汽车发生正面冲撞时，能有效吸收冲击动能，减少机舱内动力总成在碰撞过程中向座舱内的位移量，从而充分保护车内乘客的安全；再者，在水箱上横梁于侧支撑板连接处增加了侧连接板，使侧连接板、水箱上横梁及侧支撑板构成三角加强结构，并在水箱下横梁与侧支撑板连接处增加了下支撑板，进一步增加了水箱框架下部的刚性；并且，侧连接板形状匹配汽车前灯和汽车前进气格栅，以及在下支撑板上成型有安装座，为汽车前灯、前进气格栅、油冷器及中冷器提供了有效的安装位置，便于汽车的装配。
附图说明
图1为本实用新型中水箱框架的示意图
图2为本实用新型中从汽车前部向汽车后部方向上水箱框架的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示的本实用新型一种汽车水箱框架的典型实施例，汽车水箱框架包括：
沿竖直方向延伸的两个侧支撑板2，装设于汽车两侧纵梁（未示出）的前部，其中，每侧的侧支撑板2开设有可套设于该侧纵梁的套接孔21；
沿水平方向延伸的一条水箱上横梁1，连接在两侧的侧支撑板2的顶端22之间；
沿水平方向延伸的一条水箱下横梁3，连接在两侧的侧支撑板2的底端23之间；
两侧的侧连接板4，每侧的侧连接板4的一端固定于水箱上横梁1在与该侧的侧支撑板的顶端22的连接处，另一端延伸至该侧纵梁外侧、并向该侧纵梁的后部弯曲后固定于该侧纵梁外侧的车身侧围（未示出）；其中，每侧的侧连接板4的上表面41与该侧汽车前灯（未示出）的下表面的形状相匹配，且每侧的侧连接板4的前边缘42与汽车前进气格栅（未示出）位于该侧的上边缘的形状相匹配；
下支撑板5，装设于水箱下横梁3在与每侧的侧支撑板2的底端23的连接处，且每侧的下支撑板5成型有油冷器及中冷器安装座53；其中，每侧的下支撑板的一端51于水箱下横梁3靠近该侧的侧支撑板2的底端23的前边缘31，另一端52于该侧的侧支撑板2的底端23的前表面24；且，每侧的下支撑板5成型的油冷器及中冷器安装座53位于该侧的下支撑板5的两端51和52之间。
采用本实用新型提供的汽车水箱框架，由于其整体结构采用由水箱上横梁、侧支撑板和水箱下横梁构成的四框封闭结构，使水箱框架整体刚度得到了良好的加强，在汽车发生正面冲撞时，能有效吸收冲击动能，减少机舱内动力总成在碰撞过程中向座舱内的位移量，从而充分保护车内乘客的安全；再者，在水箱上横梁于侧支撑板连接处增加了侧连接板，使侧连接板、水箱上横梁及侧支撑板构成三角加强结构，并在水箱下横梁与侧支撑板连接处增加了下支撑板，进一步增加了水箱框架下部的刚性；侧连接板形状匹配汽车前灯和汽车前进气格栅，以及在下支撑板上成型有安装座，为汽车前灯、前进气格栅、油冷器及中冷器提供了有效的安装位置，便于汽车的装配，并且侧连接板造型与前进气格栅一致成海鸥展翅状，大大提高了前机舱整体美观性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车水箱框架，其特征在于，包括：
沿竖直方向延伸的两个侧支撑板，装设于汽车两侧纵梁的前部；
沿水平方向延伸的一条水箱上横梁，连接在两侧的侧支撑板的顶端之间；
沿水平方向延伸的一条水箱下横梁，连接在两侧的侧支撑板的底端之间。
2.根据权利要求1所述的汽车水箱框架，其特征在于，每侧的侧支撑板开设有可套设于该侧纵梁的套接孔。
3.根据权利要求2所述的汽车水箱框架，其特征在于，水箱上横梁在与每侧的侧支撑板的顶端的连接处，还进一步通过该侧的侧连接板连接至位于该侧纵梁外侧的车身侧围。
4.根据权利要求3所述的汽车水箱框架，其特征在于，每侧的侧连接板的一端固定于水箱上横梁在与该侧的侧支撑板的顶端的连接处，另一端延伸至该侧纵梁外侧、并向该侧纵梁的后部弯曲后固定于该侧纵梁外侧的车身侧围。
5.根据权利要求4所述的汽车水箱框架，其特征在于，每侧的侧连接板的上表面与该侧汽车前灯的下表面的形状相匹配，且每侧的侧连接板的前边缘与汽车前进气格栅位于该侧的上边缘的形状相匹配。
6.根据权利要求1所述的汽车水箱框架，其特征在于，水箱下横梁在与每侧的侧支撑板的底端的连接处，还进一步装设有下支撑板。
7.根据权利要求6所述的汽车水箱框架，其特征在于，每侧的下支撑板进一步成型有油冷器及中冷器安装座。
8.根据权利要求7所述的汽车水箱框架，其特征在于，每侧的下支撑板的一端于水箱下横梁靠近该侧的侧支撑板的底端的前边缘，另一端于该侧的侧支撑板的底端的前表面；且，每侧的下支撑板所成型的油冷器及中冷器安装座位于该侧的下支撑板的两端之间。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527794A (zh) * | 2014-12-03 | 2015-04-22 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 水箱上横梁 |
| CN106275091A (zh) * | 2015-05-15 | 2017-01-04 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车身前部结构 |
| CN109911020A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 丹阳市延陵镇弘理木材厂 | 一种汽车水箱集成框架 |
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2012
- 2012-08-16 CN CN 201220405606 patent/CN202727963U/zh not_active Expired - Lifetime
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