CN213973786U - 一种抗震型车辆大灯安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种抗震型车辆大灯安装结构，本实用新型涉及车辆安装结构技术领域，车灯本体设置在安装座的直角内侧；插板与安装槽的内侧壁之间固定嵌设有减震垫；安装座的内侧壁上固定设置有数个轴座，数个轴座之间均通过轴承旋转设置有转轴，转轴中部均固定套设有减震板，减震板前后两侧的转轴上套设有扭簧；减震板与车灯本体相对的侧面上均开设有弧形槽；车灯本体的外侧壁上固定设置有数个传动杆，数个传动杆的端头上均固定设置有垫块，垫块呈半球状设置，且传动杆通过垫块活动抵设在弧形槽的内侧壁上，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安装结构技术领域，具体涉及一种抗震型车辆大灯安装结构。
背景技术
车灯是汽车的重要组成部分，其能为汽车在光线不好、雾霾天气或者夜间等条件下行驶时提供照明。LED 灯具有高亮度和优良的节能性，越来越多的被应用于车灯中。
现有技术的车灯的外壳通常由透光玻璃和罩壳两部分装配而成，LED车灯的精密度较传统的车灯高，汽车在行驶过程中会产生震动，容易造成车 LED 车灯的电路板和发光模组的损坏，影响车灯的使用寿命，亟待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的抗震型车辆大灯安装结构，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含安装座、插板、减震板、扭簧、转轴和轴座；安装座呈直角状设置，车灯本体设置在安装座的直角内侧，车灯本体的上下两侧壁上均设置有安装槽，安装座的两个直角端上相对应固定设置有插板，插板固定插设在安装槽的内部，且插板与安装座为一体式结构；插板与安装槽的内侧壁之间固定嵌设有减震垫；安装座的内侧壁上固定设置有数个轴座，数个轴座之间均通过轴承旋转设置有转轴，转轴中部均固定套设有减震板，减震板前后两侧的转轴上套设有扭簧，扭簧的一侧臂与减震板的侧壁固定连接，另一侧臂与安装座的内侧壁相抵触设置；减震板与车灯本体相对的侧面上均开设有弧形槽；车灯本体的外侧壁上固定设置有数个传动杆，数个传动杆的端头上均固定设置有垫块，垫块呈半球状设置，且传动杆通过垫块活动抵设在弧形槽的内侧壁上。
进一步地，所述的减震板与安装座内侧壁的相对面上均固定设置有弹性钢片，弹性钢片的另一端与安装座的内侧壁相抵触设置。
进一步地，所述的安装座的侧壁上矩阵式开设有数个散热孔。
进一步地，所述的车灯本体的侧壁上通过轮座旋转设置有调节轮，调节轮的一侧相啮合设置有两个导向轮，导向轮通过轮轴和轴承旋转设置在调节座的内部，调节座的底面上通过球状关节轴承活动连接有伸缩杆，伸缩杆的下端通过球状关节轴承与安装座的内侧壁活动连接；伸缩杆的外侧套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与调节座的底面相抵触设置，另一端与安装座的内侧壁相抵触设置。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种抗震型车辆大灯安装结构，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中的A部放大图。
图3是图1中的B部放大图。
图4是本实用新型的减震板、转轴、轴座和扭簧结构示意图。
图5是本实用新型的调节座的结构示意图。
附图标记说明：
安装座1、车灯本体2、安装槽3、插板4、减震垫5、轴座6、转轴7、减震板8、扭簧9、弧形槽10、传动杆11、垫块12、弹性钢片13、散热孔14、调节轮15、导向轮16、调节座17、伸缩杆18、压缩弹簧19。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图5所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含安装座1、插板4、减震板8、扭簧9、转轴7和轴座6；安装座1呈直角状设置，安装座1通过螺栓安装在车架的内部，车灯本体2设置在安装座1的直角内侧，车灯本体2的上下两侧壁上均通过螺栓设置有安装槽3，安装座1的两个直角端上相对应固定设置有插板4，插板4通过螺栓固定插设在安装槽3的内部，且插板4与安装座1为一体成型；安装座1的侧壁上矩阵式开设有数个散热孔14，通过散热孔14对车灯本体2产生的热量进行散发，有效的防止安装座1的内部温度过高，影响装置的使用寿命；插板4与安装槽3的内侧壁之间固定嵌设有减震垫5，减震垫5采用的是橡胶材质制成；安装座1的内侧壁上固定焊设有数个轴座6，数个轴座6之间均通过轴承旋转设置有转轴7，转轴7中部均固定焊接套设有减震板8，减震板8前后两侧的转轴7上套设有扭簧9，扭簧9的一侧臂与减震板8的侧壁固定焊接，另一侧臂与安装座1的内侧壁相抵触设置；减震板8与车灯本体2相对的侧面上均开设有弧形槽10；车灯本体2的外侧壁上固定焊设有数个传动杆11，数个传动杆11的端头上均通过螺栓固定设置有垫块12，垫块12采用的是橡胶材质，垫块12呈半球状设置，且传动杆11通过垫块12活动抵设在弧形槽10的内侧壁上；所述的减震板8与安装座1内侧壁的相对面上均通过螺栓固定设置有弹性钢片13，弹性钢片13的另一端与安装座1的内侧壁相抵触设置；
所述的车灯本体2的侧壁上通过轮座旋转设置有调节轮15，轮座通过螺栓固定设置在车灯本体2的外侧壁上，调节轮15的一侧相啮合设置有两个导向轮16，导向轮16通过轮轴和轴承旋转设置在调节座17的内部，调节座17的底面上通过球状关节轴承活动连接有伸缩杆18，伸缩杆18的下端通过球状关节轴承与安装座1的内侧壁活动连接，伸缩杆18的结构和原理与现有技术中的伞柄的结构和原理均相同；伸缩杆18的外侧套设有压缩弹簧19，压缩弹簧19的一端与调节座17的底面相抵触设置，另一端与安装座1的内侧壁相抵触设置。
本具体实施方式的工作原理：安装座1通过螺栓固定设置在车架的车头内部，车灯本体2露设在车架的外侧，当车辆在行驶过程中产生震动时，车灯本体2带动传动杆11震动，传动杆11通过垫块12在弧形槽10的内部活动，扭簧9的反向扭力抵住减震板8，对传动杆11进行减震，进而对车灯本体2进行减震操作；同时车灯本体2的震动会传递给调节轮15，调节轮15在导向轮16上滚动，压缩弹簧19的反向压缩力对调节座17进行减震操作，此时伸缩杆18通过球状关节轴承进行角度不断变换，伸缩杆18长度也不断变换，方便应对不同方向的冲击力，以便于对车灯本体2各个方向进行减震。
采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：
1、通过扭簧9的反向扭力对减震板8进行抵设，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强；
2、通过弹性钢片13的弹力进一步对减震板8的端部进行抵触，增加了减震板8的减震性能；
3、车灯本体2产生的震动，通过调节轮15传递给导向轮16，然后通过压缩弹簧19的反向压缩力对导向轮16进行减振作用，进一步增加了车灯本体2的抗震性能；
4通过散热孔14对装置内部车灯本体2产生的热量进行散热，增加了装置的使用寿命。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种抗震型车辆大灯安装结构，其特征在于：它包含安装座（1）、插板（4）、减震板（8）、扭簧（9）、转轴（7）和轴座（6）；安装座（1）呈直角状设置，车灯本体（2）设置在安装座（1）的直角内侧，车灯本体（2）的上下两侧壁上均设置有安装槽（3），安装座（1）的两个直角端上相对应固定设置有插板（4），插板（4）固定插设在安装槽（3）的内部，且插板（4）与安装座（1）为一体式结构；插板（4）与安装槽（3）的内侧壁之间固定嵌设有减震垫（5）；安装座（1）的内侧壁上固定设置有数个轴座（6），数个轴座（6）之间均通过轴承旋转设置有转轴（7），转轴（7）中部均固定套设有减震板（8），减震板（8）前后两侧的转轴（7）上套设有扭簧（9），扭簧（9）的一侧臂与减震板（8）的侧壁固定连接，另一侧臂与安装座（1）的内侧壁相抵触设置；减震板（8）与车灯本体（2）相对的侧面上均开设有弧形槽（10）；车灯本体（2）的外侧壁上固定设置有数个传动杆（11），数个传动杆（11）的端头上均固定设置有垫块（12），垫块（12）呈半球状设置，且传动杆（11）通过垫块（12）活动抵设在弧形槽（10）的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种抗震型车辆大灯安装结构，其特征在于：所述的减震板（8）与安装座（1）内侧壁的相对面上均固定设置有弹性钢片（13），弹性钢片（13）的另一端与安装座（1）的内侧壁相抵触设置。
3.根据权利要求1所述的一种抗震型车辆大灯安装结构，其特征在于：所述的安装座（1）的侧壁上矩阵式开设有数个散热孔（14）。
4.根据权利要求1所述的一种抗震型车辆大灯安装结构，其特征在于：所述的车灯本体（2）的侧壁上通过轮座旋转设置有调节轮（15），调节轮（15）的一侧相啮合设置有两个导向轮（16），导向轮（16）通过轮轴和轴承旋转设置在调节座（17）的内部，调节座（17）的底面上通过球状关节轴承活动连接有伸缩杆（18），伸缩杆（18）的下端通过球状关节轴承与安装座（1）的内侧壁活动连接；伸缩杆（18）的外侧套设有压缩弹簧（19），压缩弹簧（19）的一端与调节座（17）的底面相抵触设置，另一端与安装座（1）的内侧壁相抵触设置。
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2020
- 2020-12-07 CN CN202022895262.2U patent/CN213973786U/zh active Active
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