CN219013200U - 汽车用转向杆蜗杆轴承套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，涉及轴承套技术领域，具体为一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，包括防护基体、轴承套，所述轴承套安装在防护基体的内腔中，所述防护基体的正面焊接有液压盒，所述液压盒的内腔中分为左右两个腔室，左侧所述腔室为第一腔体，右侧所述腔室为第二腔体。该汽车用转向杆蜗杆轴承套，通过缓冲弹簧提供的弹力与吸能阻尼之间相互配合可以对缓冲垫起到缓冲与吸能的作用，并且能够利用缓冲弹簧恢复弹性形变对轴承套起到复位作用，通过支撑臂、第二驱动块、缓冲弹簧之间相互配合能够对缓冲臂起到支撑作用，避免缓冲臂受到过大压力对缓冲弹簧造成损坏而影响轴承套的复位。

Description

汽车用转向杆蜗杆轴承套

技术领域

本实用新型涉及轴承套技术领域，具体为一种汽车用转向杆蜗杆轴承套。

背景技术

现有的汽车转向机，主要包括电动助力和液压助力，其中电动助力自动化程度高、反应灵敏且易于与智能设备相结合，得到了越来越广泛的使用；在转向机电动助力过程中，其电机多采用蜗轮蜗杆减速机构来调整控制转动轴与下方转向拉杆间的角速度，该减速机构可谓转向机的核心部件，然而，在车辆高速运转的过程中，蜗杆在传动中随着设备震动和车辆的转向，容易发生震动和摇摆，导致与蜗杆连接的轴承与轴承座或机壳发生刚性碰撞，影响蜗轮蜗杆减速机构的使用寿命，还容易导致转向失灵，引发交通事故，相关专利(CN202021612999.2)中提出利用弹性块体对轴承套进行和缓冲与保护，而弹性块体的形变程度有限，虽然能够起到一定的缓冲作用，但是当弹性块体的形变到达极限时轴承依然会受到震荡，并且(CN202021612999.2)其中提出利用弹片对轴承套进行复位，单个弹片如果受到较大压力冲击时容易造成弹片损坏而无法复位，鉴于此，这里提出一种汽车用转向杆蜗杆轴承套来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，包括防护基体、轴承套，所述轴承套安装在防护基体的内腔中，所述防护基体的正面焊接有液压盒，所述液压盒的内腔中分为左右两个腔室，左侧所述腔室为第一腔体，右侧所述腔室为第二腔体，所述第一腔体与第二腔体之间开设有通槽，所述第一腔体与第二腔体中均活动套装有活塞，所述活塞的前端固定安装有防撞垫。

可选的，所述防护基体的左右两侧均焊接有固定块，所述固定块的内侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱外表面的上下两侧均固定套装有吸能阻尼，所述吸能阻尼的内侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有第一驱动块，所述第一驱动块的侧面活动安装有缓冲臂，所述缓冲臂的另一端安装有缓冲垫。

可选的，所述缓冲臂内腔的中部固定安装有转轴，所述转轴的外表面活动安装有支撑臂，所述支撑臂的另一端安装有第二驱动块。

可选的，所述缓冲弹簧处于支撑柱的外表面，所述第一驱动块与第二驱动块均活动安装在支撑柱的外表面。

可选的，所述防撞垫的形状为半圆形，所述防撞垫由橡胶制成。

可选的，所述防护基体前端的左右两侧均开设有减重孔，所述缓冲垫的内侧连接有两个缓冲臂，两个所述缓冲臂分别处于缓冲垫的上下两侧。

本实用新型提供了一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，具备以下有益效果：

1、该汽车用转向杆蜗杆轴承套，通过防撞垫受到挤压时，左侧活塞会对液压盒内腔中的液压油进行挤压，使得液压油在流动过程中产生阻尼效果，完成能量交换后，外力消失，继而能够实现缓冲效果，并且液压油会通过通槽进入第二腔体对右侧活塞进行挤压，能够使得右侧防撞垫进行伸展从而对撞击体进行抵挡，避免轴承套受到撞击，可以有效的实现防撞性能，并且能够大大的增加该装置的压力承受幅度。

2、该汽车用转向杆蜗杆轴承套，通过缓冲弹簧提供的弹力与吸能阻尼之间相互配合可以对缓冲垫起到缓冲与吸能的作用，并且能够利用缓冲弹簧恢复弹性形变对轴承套起到复位作用，通过支撑臂、第二驱动块、缓冲弹簧之间相互配合能够对缓冲臂起到支撑作用，避免缓冲臂受到过大压力对缓冲弹簧造成损坏而影响轴承套的复位。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型通槽处立体的结构示意图；

图3为本实用新型防护基体处立体的结构示意图；

图4为本实用新型缓冲臂处立体的结构示意图。

图中：1、防护基体；2、轴承套；3、液压盒；4、通槽；5、活塞；6、防撞垫；7、固定块；8、支撑柱；9、吸能阻尼；10、缓冲弹簧；11、第一驱动块；12、缓冲臂；13、转轴；14、支撑臂；15、第二驱动块；16、缓冲垫；17、减重孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，包括防护基体1、轴承套2，轴承套2安装在防护基体1的内腔中，防护基体1的正面焊接有液压盒3，液压盒3的内腔中分为左右两个腔室，左侧腔室为第一腔体，右侧腔室为第二腔体，第一腔体与第二腔体之间开设有通槽4，利用通槽4能够便于液压油进行流动，液压油在流动过程中产生阻尼效果，完成能量交换后，外力消失，继而能够实现缓冲效果，第一腔体与第二腔体中均活动套装有活塞5，活塞5的前端固定安装有防撞垫6，防撞垫6的形状为半圆形，可以增加防撞垫6与撞击物的接触面积，从而使得防撞垫6的表面能够分担更多的压力，防撞垫6由橡胶制成，利用防撞垫6的柔软性可以避免防撞垫6与轴承座或者机壳撞击时对其造成损伤。

请参阅图2、图3和图4，防护基体1的左右两侧均焊接有固定块7，固定块7的内侧固定安装有支撑柱8，利用支撑柱8能够对缓冲弹簧10起到支撑作用，避免缓冲弹簧10受到挤压发生压缩形变时出现弯折现象，支撑柱8外表面的上下两侧均固定套装有吸能阻尼9，利用吸能阻尼9能够对缓冲弹簧10传导来的压力进行吸收，从而达到缓冲的效果，吸能阻尼9的内侧固定连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10处于支撑柱8的外表面，第一驱动块11与第二驱动块15均活动安装在支撑柱8的外表面，缓冲弹簧10与第一驱动块11之间固定连接在一起，第二驱动块15与缓冲弹簧10之间固定连接在一起，可以避免第一驱动块11与第二驱动块15在驱动时出现转动现象，缓冲弹簧10的另一端固定连接有第一驱动块11，第一驱动块11的侧面活动安装有缓冲臂12，缓冲臂12的另一端安装有缓冲垫16，防护基体1前端的左右两侧均开设有减重孔17，利用减重孔17能够减轻防护基体1的重量，使得该装置更加轻便，可以减小轴承套2复位的难度，缓冲垫16的内侧连接有两个缓冲臂12，两个缓冲臂12分别处于缓冲垫16的上下两侧，可以使得缓冲臂12在缓冲垫16的两端对缓冲垫16进行支撑，使得缓冲垫16可以更加的稳定。

请参阅图4，缓冲臂12内腔的中部固定安装有转轴13，转轴13的外表面活动安装有支撑臂14，利用支撑臂14能够对缓冲臂12进行支撑，从而增加缓冲臂12的压力承受幅度，避免缓冲弹簧10受到较大压力后出现损坏而无法形变的问题出现，支撑臂14的另一端安装有第二驱动块15。

综上所述，该汽车用转向杆蜗杆轴承套，使用时，当防撞垫6受到撞击时，不管是左侧还是右侧的防撞垫6，此时一侧的防撞垫6都会对液压盒3内腔中的液压油造成挤压，利用液压油可以对另一侧的防撞垫6进行挤压，使得另一侧防撞垫6进行延伸，从而自主抵挡撞击物，实现对轴承套2的保护，当缓冲垫16受到撞击时，利用缓冲弹簧10提供的弹力与吸能阻尼9之间相互配合可以对缓冲垫16进行缓冲与吸能，利用缓冲弹簧10恢复弹性形变对轴承套2起到复位作用，同时支撑臂14能够对缓冲臂12起到支撑作用，提高缓冲臂12的压力承受性能，提高对轴承套2的保护性能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，包括防护基体(1)、轴承套(2)，所述轴承套(2)安装在防护基体(1)的内腔中，其特征在于：所述防护基体(1)的正面焊接有液压盒(3)，所述液压盒(3)的内腔中分为左右两个腔室，左侧所述腔室为第一腔体，右侧所述腔室为第二腔体，所述第一腔体与第二腔体之间开设有通槽(4)，所述第一腔体与第二腔体中均活动套装有活塞(5)，所述活塞(5)的前端固定安装有防撞垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，其特征在于：所述防护基体(1)的左右两侧均焊接有固定块(7)，所述固定块(7)的内侧固定安装有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)外表面的上下两侧均固定套装有吸能阻尼(9)，所述吸能阻尼(9)的内侧固定连接有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的另一端固定连接有第一驱动块(11)，所述第一驱动块(11)的侧面活动安装有缓冲臂(12)，所述缓冲臂(12)的另一端安装有缓冲垫(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，其特征在于：所述缓冲臂(12)内腔的中部固定安装有转轴(13)，所述转轴(13)的外表面活动安装有支撑臂(14)，所述支撑臂(14)的另一端安装有第二驱动块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，其特征在于：所述缓冲弹簧(10)处于支撑柱(8)的外表面，所述第一驱动块(11)与第二驱动块(15)均活动安装在支撑柱(8)的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，其特征在于：所述防撞垫(6)的形状为半圆形，所述防撞垫(6)由橡胶制成。

6.根据权利要求2所述的一种汽车用转向杆蜗杆轴承套，其特征在于：所述防护基体(1)前端的左右两侧均开设有减重孔(17)，所述缓冲垫(16)的内侧连接有两个缓冲臂(12)，两个所述缓冲臂(12)分别处于缓冲垫(16)的上下两侧。

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