CN210489674U - 一种具有减震功能的电动汽车用电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其是一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，包括箱体，箱体的内部四角位置处均固定连接有固定块，每个固定块的一侧均开设有滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑块，每个滑块的一侧均延伸至固定块的外侧，每个滑块位于固定块外侧部分的底端均固定连接有弹簧，每个弹簧的外侧均设有中空管，每个滑块位于固定块外侧部分的上端均固定连接有第一支撑板，第一支撑板的上表面设有第二支撑板，第二支撑板的四角位置处均通过螺钉固定在第一支撑板上，箱体的外侧上部连接有固定机构，固定机构的上端连接有箱盖。本实用新型通过中空管进行限位，使得弹簧被压缩后只在竖直方向上产生伸缩量，不发生弯曲。

Description

一种具有减震功能的电动汽车用电池箱

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的电动汽车用电池箱。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统和完成既定任务的工作装置等。蓄电池是电动汽车驱动的主要因素，也是容易损坏的物体，在电动汽车行驶的过程中由于道路颠簸容易将蓄电池震动损坏，现有技术中采用电池箱安装电池，通过底部安装弹簧降低蓄电池所受到的震动，由于弹簧缺乏限位机构，在在经过多次被压缩后，弹簧容易弯曲变形，降低弹性，导致减震效果降低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在弹簧容易弯曲变形的缺点，而提出的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体的相对两侧均开设有若干个散热条孔，所述箱体的内部四角位置处均固定连接有固定块，每个所述固定块的一侧均开设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑块，每个所述滑块的一侧均延伸至所述固定块的外侧，每个所述滑块位于所述固定块外侧部分的底端均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的底端均固定在所述箱体上，每个所述弹簧的外侧均设有中空管，每个所述中空管的一端均固定在所述箱体上，每个所述中空管的另一端与所述滑块之间均设有间距，每个所述滑块位于所述固定块外侧部分的上端均固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板位于所述固定块的上方，所述第一支撑板的上表面设有第二支撑板，所述第二支撑板的四角位置处均通过螺钉固定在所述第一支撑板上，所述螺钉的上表面与所述第二支撑板上表面处于同一平面，所述箱体的外侧上部连接有固定机构，所述固定机构的上端连接有箱盖，所述箱盖与所述箱体相配合，所述箱盖的上端开设有两个第二通孔，所述箱盖的下表面固定连接有橡胶垫。

优选的，所述箱体的底端涂有防磨层。

优选的，所述支撑板的上表面固定连接有减震垫。

优选的，所述第二支撑板的中间位置处开设有若干个第一通孔。

优选的，所述固定机构包括连接架，所述连接架固定在所述箱体上，所述箱盖的外侧下端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有若干个第二螺钉，每个所述第二螺钉的一端均固定在所述连接架上。

优选的，所述橡胶垫的下表面相对两侧均固定连接有若干个弹性块。

本实用新型提出的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，有益效果在于：

通过第二支撑板，电池受到震动后，第二支撑板向下移动，挤压第一支撑板，第一支撑板挤压滑块，滑块在受到压力后，在滑槽的限位下向下滑动挤压弹簧，弹簧发生变形，在中空管限位下，使得弹簧被压缩后只在竖直方向上产生伸缩量，在被压缩过程中不发生弯曲变形，不会降低弹簧的弹性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱中弹簧与滑块的连接结构示意图。

图中：箱体1、散热条孔2、固定块3、滑槽4、滑块5、第一支撑板6、中空管7、弹簧8、第二支撑板9、减震垫10、第一螺钉11、第一通孔12、连接架13、箱盖14、固定板15、第二螺钉16、第二通孔17、橡胶垫18、弹性块19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，包括箱体1，箱体1的底端涂有防磨层，箱体的相对两侧均开设有若干个散热条孔，箱体1的内部四角位置处均固定连接有固定块3，每个固定块3的一侧均开设有滑槽4，每个滑槽4内均滑动连接有滑块5，每个滑块5的一侧均延伸至固定块3的外侧，滑块5在受到压力后，在滑槽4的限位下向下滑动，每个滑块5位于固定块3外侧部分的底端均固定连接有弹簧8，弹簧8的作用是减小电池所受到的震动，每个弹簧8的底端均固定在箱体1上，每个弹簧8的外侧均设有中空管7，中空管7的作用是对弹簧8进行限位，使得弹簧8被压缩后只在竖直方向上产生伸缩量，在被压缩过程中不发生弯曲变形，每个中空管7的一端均固定在箱体1上，每个中空管7的另一端与滑块5之间均设有间距。

每个滑块5位于固定块3外侧部分的上端均固定连接有第一支撑板6，第一支撑板6的作用是支撑固定第二支撑板9，第一支撑板6位于固定块3的上方，第一支撑板6的上表面设有第二支撑板9，第二支撑板9的作用是支撑电池，第二支撑板9的四角位置处均通过螺钉11固定在第一支撑板6上，螺钉11的上表面与第二支撑板9上表面处于同一平面，第二支撑板9的中间位置处开设有若干个第一通孔12，第一通孔12的作用是使得电池底部的热量可通过第二支撑板9，增强箱体1的散热性，支撑板9的上表面固定连接有减震垫10。

箱体1的外侧上部连接有固定机构，固定机构的作用是连接箱盖14，固定机构的上端连接有箱盖14，箱盖14与箱体1相配合，箱盖14的上端开设有两个第二通孔17，第二通孔17的作用是方便通过导线连接箱体1内的电池，箱盖14的下表面固定连接有橡胶垫18，橡胶垫18的作用是减小电池与箱盖14之间的碰撞，橡胶垫18的下表面相对两侧均固定连接有若干个弹性块19，弹性块19的作用是使得电池与箱盖14之间存在间隙，方便电池散热。

实施例2

参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于固定机构包括连接架13，连接架13的作用是连接固定板15，连接架13固定在箱体1上，箱盖14的外侧下端固定连接有固定板15，固定板15的作用是方便对箱盖14进行固定，固定板15上固定连接有若干个第二螺钉16，第二螺钉16的作用是将固定板15固定在连接架13上，每个第二螺钉16的一端均固定在连接架13上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，包括箱体（1），所述箱体（1）的相对两侧均开设有若干个散热条孔（2），所述箱体（1）的内部四角位置处均固定连接有固定块（3），每个所述固定块（3）的一侧均开设有滑槽（4），每个所述滑槽（4）内均滑动连接有滑块（5），每个所述滑块（5）的一侧均延伸至所述固定块（3）的外侧，其特征在于，每个所述滑块（5）位于所述固定块（3）外侧部分的底端均固定连接有弹簧（8），每个所述弹簧（8）的底端均固定在所述箱体（1）上，每个所述弹簧（8）的外侧均设有中空管（7），每个所述中空管（7）的一端均固定在所述箱体（1）上，每个所述中空管（7）的另一端与所述滑块（5）之间均设有间距，每个所述滑块（5）位于所述固定块（3）外侧部分的上端均固定连接有第一支撑板（6），所述第一支撑板（6）位于所述固定块（3）的上方，所述第一支撑板（6）的上表面设有第二支撑板（9），所述第二支撑板（9）的四角位置处均通过螺钉（11）固定在所述第一支撑板（6）上，所述螺钉（11）的上表面与所述第二支撑板（9）上表面处于同一平面，所述箱体（1）的外侧上部连接有固定机构，所述固定机构的上端连接有箱盖（14），所述箱盖（14）与所述箱体（1）相配合，所述箱盖（14）的上端开设有两个第二通孔（17），所述箱盖（14）的下表面固定连接有橡胶垫（18）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述箱体（1）的底端涂有防磨层。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述支撑板（9）的上表面固定连接有减震垫（10）。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述第二支撑板（9）的中间位置处开设有若干个第一通孔（12）。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述固定机构包括连接架（13），所述连接架（13）固定在所述箱体（1）上，所述箱盖（14）的外侧下端固定连接有固定板（15），所述固定板（15）上固定连接有若干个第二螺钉（16），每个所述第二螺钉（16）的一端均固定在所述连接架（13）上。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述橡胶垫（18）的下表面相对两侧均固定连接有若干个弹性块（19）。

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