CN211259558U - 一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件 - Google Patents
一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及减速机配件技术领域，尤其涉及一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件。本实用新型采用的技术方案是：包括长方形主体稳定装配连接柱，主体稳定装配连接柱的左侧端面上设有一体成型的圆柱形加固连接支撑稳定柱，加固连接支撑稳定柱的左侧端面上设有一体成型的圆柱形主体安全连接稳定柱，加固连接支撑稳定柱的直径大于主体安全连接稳定柱的直径，主体稳定装配连接柱的右侧端面上设有主体安装紧固连接槽，主体安装紧固连接槽的左侧端面上设有第一中心装配紧固连接孔。本实用新型的优点是：能够降低减速机在使用过程中的维护频率，使减速机整体在使用过程中的使用安全性更高，使用寿命更长，在使用过程中的整体维护成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机配件技术领域，尤其涉及一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件。
背景技术
减速机的内部核心结构为主体稳定轴，它能够保障减速机在使用过程中的整体安全性，减速机的主体稳定轴在进行装配时通常配合单独的紧固部件进行装配连接，在装配时连接位置经过长期使用容易产生松动，需要定期进行维护，否则会影响减速机在使用过程中的稳定性和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，它通过与减速机主体稳定轴的装配端位置进行紧密配合在一起，能够保障装配时的连接位置具有更可靠的牢固性，同时能够提高主体装配位置在使用过程中的防松作用，使减速机整体在使用过程中的整体安全性更可靠，能够降低减速机在使用过程中的维护频率，使减速机整体在使用过程中的使用安全性更高，使用寿命更长，并且在使用过程中的整体维护成本更低。
本实用新型的技术方案如下：
一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，其特征在于：包括长方形主体稳定装配连接柱，所述主体稳定装配连接柱的左侧端面上设有一体成型的圆柱形加固连接支撑稳定柱，所述加固连接支撑稳定柱的左侧端面上设有一体成型的圆柱形主体安全连接稳定柱，所述加固连接支撑稳定柱的直径大于所述主体安全连接稳定柱的直径，所述主体稳定装配连接柱的右侧端面上设有一个长方形主体安装紧固连接槽，所述主体安装紧固连接槽的左侧端面上设有一个圆柱形第一中心装配紧固连接孔，所述第一中心装配紧固连接孔的左侧端面上设有将所述主体安全连接稳定柱的左侧端面完全贯穿的圆柱形第二中心装配稳定连接孔，所述第二中心装配稳定连接孔的直径小于所述第一中心装配紧固连接孔的直径，所述第一中心装配紧固连接孔的左侧端面与所述加固连接支撑稳定柱的左侧端面在同一平面上，所述第一中心装配紧固连接孔和所述第二中心装配稳定连接孔的上端位置均设有一个长方形安装便捷装配槽。
进一步的，所述加固连接支撑稳定柱的直径大于所述主体稳定装配连接柱上下方向宽度的一半。
进一步的，所述主体安装紧固连接槽位于所述主体稳定装配连接柱的右侧端面的中心位置处。
进一步的，所述加固连接支撑稳定柱的右侧与所述主体稳定装配连接柱左侧端面连接的位置设有主体加固安全连接柱。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过与减速机主体稳定轴的装配端位置进行紧密配合在一起，能够保障装配时的连接位置具有更可靠的牢固性，同时能够提高主体装配位置在使用过程中的防松作用，使减速机整体在使用过程中的整体安全性更可靠，能够降低减速机在使用过程中的维护频率，使减速机整体在使用过程中的使用安全性更高，使用寿命更长，并且在使用过程中的整体维护成本更低。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体稳定装配连接柱，2、加固连接支撑稳定柱，3、主体安全连接稳定柱，4、主体安装紧固连接槽，5、第一中心装配紧固连接孔，6、第二中心装配稳定连接孔，7、主体加固安全连接柱。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，它通过与减速机主体稳定轴的装配端位置进行紧密配合在一起，能够保障装配时的连接位置具有更可靠的牢固性，同时能够提高主体装配位置在使用过程中的防松作用，使减速机整体在使用过程中的整体安全性更可靠，能够降低减速机在使用过程中的维护频率，使减速机整体在使用过程中的使用安全性更高，使用寿命更长，并且在使用过程中的整体维护成本更低。它包括长方形主体稳定装配连接柱1，所述主体稳定装配连接柱1的左侧端面上设有一体成型的圆柱形加固连接支撑稳定柱2，所述加固连接支撑稳定柱2的左侧端面上设有一体成型的圆柱形主体安全连接稳定柱3，在使用时承载了整体的装配强度，能够对减速机主体连接轴位置进行有效的加固，从而使减速机整体的连接安全性更高。所述加固连接支撑稳定柱2的直径大于所述主体安全连接稳定柱3的直径。所述主体稳定装配连接柱1的右侧端面上设有一个长方形主体安装紧固连接槽4，它能够与装配位置进行紧固的配合连接与连接轴端部位置的安装组件进行更紧密的配合，从而使整体装配连接位置的牢固性更好。所述主体安装紧固连接槽4的左侧端面上设有一个圆柱形第一中心装配紧固连接孔5，所述第一中心装配紧固连接孔5的左侧端面上设有将所述主体安全连接稳定柱3的左侧端面完全贯穿的圆柱形第二中心装配稳定连接孔6，它能够与减速机的主体连接轴进行配合在一起。所述第二中心装配稳定连接孔6的直径小于所述第一中心装配紧固连接孔5的直径，所述第一中心装配紧固连接孔5的左侧端面与所述加固连接支撑稳定柱2的左侧端面在同一平面上，所述第一中心装配紧固连接孔5和所述第二中心装配稳定连接孔6的上端位置均设有一个长方形安装便捷装配槽，使装配时的空间更大，并且能够方便装配时进行更好的观察，使装配时的便利性更好。
作为优选，所述加固连接支撑稳定柱2的直径大于所述主体稳定装配连接柱1上下方向宽度的一半，使此位置的结构强度更好，能够保障整体结构在使用过程中的连接安全性更高。
作为优选，所述主体安装紧固连接槽4位于所述主体稳定装配连接柱1的右侧端面的中心位置处，使此位置在进行装配时的连接稳定性更可靠，保障在使用过程中的安全性更可靠。
作为优选，所述加固连接支撑稳定柱2的右侧与所述主体稳定装配连接柱1左侧端面连接的位置设有主体加固安全连接柱7，使整体的连接安全性更高，能够使本零件在使用过程中的整体使用寿命更长。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，其特征在于：包括长方形主体稳定装配连接柱(1)，所述主体稳定装配连接柱(1)的左侧端面上设有一体成型的圆柱形加固连接支撑稳定柱(2)，所述加固连接支撑稳定柱(2)的左侧端面上设有一体成型的圆柱形主体安全连接稳定柱(3)，所述加固连接支撑稳定柱(2)的直径大于所述主体安全连接稳定柱(3)的直径，所述主体稳定装配连接柱(1)的右侧端面上设有一个长方形主体安装紧固连接槽(4)，所述主体安装紧固连接槽(4)的左侧端面上设有一个圆柱形第一中心装配紧固连接孔(5)，所述第一中心装配紧固连接孔(5)的左侧端面上设有将所述主体安全连接稳定柱(3)的左侧端面完全贯穿的圆柱形第二中心装配稳定连接孔(6)，所述第二中心装配稳定连接孔(6)的直径小于所述第一中心装配紧固连接孔(5)的直径，所述第一中心装配紧固连接孔(5)的左侧端面与所述加固连接支撑稳定柱(2)的左侧端面在同一平面上，所述第一中心装配紧固连接孔(5)和所述第二中心装配稳定连接孔(6)的上端位置均设有一个长方形安装便捷装配槽。
2.根据权利要求1所述的一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，其特征在于：所述加固连接支撑稳定柱(2)的直径大于所述主体稳定装配连接柱(1)上下方向宽度的一半。
3.根据权利要求1所述的一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，其特征在于：所述主体安装紧固连接槽(4)位于所述主体稳定装配连接柱(1)的右侧端面的中心位置处。
4.根据权利要求1所述的一种减速机主体稳定轴防护加固装配零件，其特征在于：所述加固连接支撑稳定柱(2)的右侧与所述主体稳定装配连接柱(1)左侧端面连接的位置设有主体加固安全连接柱(7)。
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