CN213808602U - 一种减震器支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震器支架总成，包括底座、U形支架、顶部连接板和橡胶主体，所述的底座呈n形，该底座由两个一高一低的支撑板以及安装在两个支撑板上端的顶板组成，所述的顶板上端中部的两侧各设置有一缺口，该顶板上端安装有橡胶主体，所述的橡胶主体上端连接有顶部连接板，该顶部连接板上端中部设置有连接杆，所述的U形支架包括基座以及两个竖直支臂，两个竖直支臂分别位于两个缺口内，所述的竖直支臂的上端通过铆钉与顶部连接板下部一侧固定，所述的基座位于顶板下方。本实用新型组装方便，且橡胶主体不会出现拉断崩溃。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，特别是涉及一种减震器支架总成。
背景技术
汽车的减震器支架总成寿命直接影响到汽车本身的安全性，由于强度不够，在山地路行驶中，减震器支架总成上下左右前后不规则剧烈晃动、挤压，从而导致支架总成断裂等问题的出现，因此需要优化减震器支架总成的结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震器支架总成，组装方便，且橡胶主体不会出现拉断崩溃。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种减震器支架总成，包括底座、U形支架、顶部连接板和橡胶主体，所述的底座呈n形，该底座由两个一高一低的支撑板以及安装在两个支撑板上端的顶板组成，所述的顶板上端中部的两侧各设置有一缺口，该顶板上端安装有橡胶主体，所述的橡胶主体上端连接有顶部连接板，该顶部连接板上端中部设置有连接杆，所述的U形支架包括基座以及两个竖直支臂，两个竖直支臂分别位于两个缺口内，所述的竖直支臂的上端通过铆钉与顶部连接板下部一侧固定，所述的基座位于顶板下方。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的顶板呈V型长板状，所述的橡胶主体下部与顶板上端面紧密贴合并通过紧固件固定。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑板下端设置有水平的延伸板，该延伸板上开设有固定孔。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的顶部连接板上端中部设置有内凹部，该内凹部底部设置有连接杆。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的顶部连接板和连接杆采用一体成型。
有益效果：本实用新型涉及一种减震器支架总成，通过U形支架的竖直支臂与缺口配合，使得顶部连接板只能进行一定范围内的前后左右运动，基座位于顶板下方，限定顶部连接板向上运动的极限位置，当基座顶住顶板下端面时，顶部连接板将无法继续向上运动，能有效防止出现橡胶主体拉断崩溃的现象；通过铆钉将竖直支臂与顶部连接板固定在一起，连接稳定不容易损坏。整个减震器支架总成组装方便，且橡胶主体不会出现拉断崩溃，减少了汽车在行驶过程中带来的震动感，加强了舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型所述的底座的结构示意图；
图3是本实用新型所述的橡胶主体的结构示意图；
图4是本实用新型所述的U形支架的结构示意图。
图示：1、底座，2、U形支架，3、内凹部，4、连接杆，5、顶部连接板，6、橡胶主体，7、延伸板，8、固定孔，9、铆钉，10、基座，11、缺口，12、顶板，13、支撑板，14、竖直支臂。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种减震器支架总成，如图1-4所示，包括底座1、U形支架2、顶部连接板5和橡胶主体6，所述的底座1呈n形，该底座1由两个一高一低的支撑板13以及安装在两个支撑板13上端的顶板12组成，所述的顶板12上端中部的两侧各设置有一缺口11，该顶板12上端安装有橡胶主体6，所述的橡胶主体6上端连接有顶部连接板5，该顶部连接板5上端中部设置有连接杆4，所述的U形支架2包括基座10以及两个竖直支臂14，两个竖直支臂14分别位于两个缺口11内，所述的竖直支臂14的上端通过铆钉9与顶部连接板5下部一侧固定，所述的基座10位于顶板12下方，通过U形支架2的竖直支臂14与缺口11配合，使得顶部连接板5只能进行一定范围内的前后左右运动，基座10位于顶板12下方，限定顶部连接板5向上运动的极限位置，当基座10顶住顶板12下端面时，顶部连接板5将无法继续向上运动，能有效防止出现橡胶主体6拉断崩溃的现象，通过铆钉9将竖直支臂14与顶部连接板5固定在一起，连接稳定不容易损坏，整个减震器支架总成组装方便，且橡胶主体6不会出现拉断崩溃，减少了汽车在行驶过程中带来的震动感，加强了舒适性。
所述的橡胶主体6下部与顶板12上端面紧密贴合并通过紧固件固定，所述的顶板12呈V型长板状，不仅能增加与橡胶主体6下部的接触面积，还能对于橡胶主体6有一定的限位作用。
所述的支撑板13下端设置有水平的延伸板7，该延伸板7上开设有固定孔8，所述的固定孔8内装有紧固件，通过紧固件实现整个减震器支架总成的固定。
所述的顶部连接板5上端中部设置有内凹部3，该内凹部3底部设置有连接杆4。
所述的顶部连接板5和连接杆4采用一体成型，能有效保证两者之间的连接强度以及稳定性。
Claims (5)
1.一种减震器支架总成，其特征在于：包括底座(1)、U形支架(2)、顶部连接板(5)和橡胶主体(6)，所述的底座(1)呈n形，该底座(1)由两个一高一低的支撑板(13)以及安装在两个支撑板(13)上端的顶板(12)组成，所述的顶板(12)上端中部的两侧各设置有一缺口(11)，该顶板(12)上端安装有橡胶主体(6)，所述的橡胶主体(6)上端连接有顶部连接板(5)，该顶部连接板(5)上端中部设置有连接杆(4)，所述的U形支架(2)包括基座(10)以及两个竖直支臂(14)，两个竖直支臂(14)分别位于两个缺口(11)内，所述的竖直支臂(14)的上端通过铆钉(9)与顶部连接板(5)下部一侧固定，所述的基座(10)位于顶板(12)下方。
2.根据权利要求1所述的一种减震器支架总成，其特征在于：所述的顶板(12)呈V型长板状，所述的橡胶主体(6)下部与顶板(12)上端面紧密贴合并通过紧固件固定。
3.根据权利要求2所述的一种减震器支架总成，其特征在于：所述的支撑板(13)下端设置有水平的延伸板(7)，该延伸板(7)上开设有固定孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器支架总成，其特征在于：所述的顶部连接板(5)上端中部设置有内凹部(3)，该内凹部(3)底部设置有连接杆(4)。
5.根据权利要求1所述的一种减震器支架总成，其特征在于：所述的顶部连接板(5)和连接杆(4)采用一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022427675.8U CN213808602U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种减震器支架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213808602U true CN213808602U (zh) | 2021-07-27 |
Family
ID=76962208
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022427675.8U Active CN213808602U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种减震器支架总成 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-28 CN CN202022427675.8U patent/CN213808602U/zh active Active
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