CN212861349U - 一种稳定型保险杠支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于支架技术领域，尤其为一种稳定型保险杠支架，包括固定架，所述固定架的内壁通过焊接固定有连接架，所述连接架的一侧位于固定架的侧表面通过焊接固定有支撑架，所述支撑架的外侧表面架设有减震组件，减震组件包括稳定架与减震弹簧，所述稳定架的两端通过限位组件嵌合放置在固定架的内部；保险杠支架上增设有减震弹簧与稳定架，受到冲击力时减震弹簧可以收缩并吸收冲击力；膨胀球可以对稳定杆进行限位，避免稳定架从固定架上脱落，有效的提升设备使用时的稳定性；固定架侧面的辅助减震组件也可以吸收部分冲击力；减少保险杠受冲击力时的形变量，同时避免车体受到较大的损伤，有效的提升用户使用舒适度。

Description

一种稳定型保险杠支架

技术领域

本实用新型属于支架技术领域，具体涉及一种稳定型保险杠支架。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠；目前的保险杠安装时均需要使用到保险杠支架，用于提升保险杠吸收冲击力的性能，但是目前的支架使用过程中依旧暴露出一些问题，支架使用时吸收冲击力效果不理想，易导致保险杠形变严重，还易导致车体受到较大的损伤，针对目前的保险杠支架使用过程中所暴露的问题，有必要对保险杠支架进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种稳定型保险杠支架，具有有效的吸收冲击力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型保险杠支架，包括固定架，所述固定架的内壁通过焊接固定有连接架，所述连接架的一侧位于固定架的侧表面通过焊接固定有支撑架，所述支撑架的外侧表面架设有减震组件，减震组件包括稳定架与减震弹簧，所述稳定架的两端通过限位组件嵌合放置在固定架的内部，所述减震弹簧焊接固定在稳定架的侧表面，所述减震弹簧异于稳定架的一端通过焊接与支撑架连接，所述固定架的两侧设有辅助减震组件。

作为本实用新型的一种稳定型保险杠支架优选技术方案，限位组件包括嵌合块与嵌合槽，所述嵌合块一体成型在稳定架的两端，所述嵌合槽开设在固定架的侧壁，所述嵌合块嵌合放置在嵌合槽的内部。

作为本实用新型的一种稳定型保险杠支架优选技术方案，所述固定架的上、下表面均开设有滑槽。

作为本实用新型的一种稳定型保险杠支架优选技术方案，辅助减震组件包括侧边支架与辅助弹簧，所述辅助弹簧的一端通过焊接固定在固定架的侧壁，所述辅助弹簧异于固定架的一端与侧边支架通过焊接连接。

作为本实用新型的一种稳定型保险杠支架优选技术方案，所述辅助弹簧的两侧设有伸缩套杆，所述伸缩套杆的两端分别与固定架、侧边支架通过螺栓相连接。

作为本实用新型的一种稳定型保险杠支架优选技术方案，所述稳定架的内侧表面通过焊接固定有稳定杆，两个稳定杆对称设在稳定架的侧面，所述稳定杆的一端贯穿支撑架的侧壁，所述稳定杆的端部通过焊接固定有膨胀球。

作为本实用新型的一种稳定型保险杠支架优选技术方案，所述稳定架的上表面均匀开设有通孔，所述稳定架的上表面开设有通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：保险杠支架上增设有减震弹簧与稳定架，受到冲击力时减震弹簧可以收缩并吸收冲击力；膨胀球可以对稳定杆进行限位，避免稳定架从固定架上脱落，有效的提升设备使用时的稳定性；固定架侧面的辅助减震组件也可以吸收部分冲击力；减少保险杠受冲击力时的形变量，同时避免车体受到较大的损伤，有效的提升用户使用舒适度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的稳定架嵌合结构示意图；

图中：1、固定架；2、连接架；3、支撑架；4、侧边支架；5、辅助弹簧；6、伸缩套杆；7、滑槽；8、稳定架；9、稳定杆；10、膨胀球；11、通孔；12、通槽；13、减震弹簧；14、嵌合块；15、嵌合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种稳定型保险杠支架，包括固定架1，固定架1的内壁通过焊接固定有连接架2，连接架2的一侧位于固定架1的侧表面通过焊接固定有支撑架3，支撑架3的外侧表面架设有减震组件，减震组件包括稳定架8与减震弹簧13，稳定架8的两端通过限位组件嵌合放置在固定架1的内部，减震弹簧13焊接固定在稳定架8的侧表面，减震弹簧13异于稳定架8的一端通过焊接与支撑架3连接，固定架1的两侧设有辅助减震组件，本实施方案中，支架可以减少保险杠受冲击力时的形变量，同时避免车体受到较大的损伤，有效的提升用户使用舒适度。

具体的，限位组件包括嵌合块14与嵌合槽15，嵌合块14一体成型在稳定架8的两端，嵌合槽15开设在固定架1的侧壁，嵌合块14嵌合放置在嵌合槽15的内部，本实施例中限位组件提升稳定架8的稳定性。

具体的，固定架1的上、下表面均开设有滑槽7，本实施例中滑槽7便于保险杠卡住，提升保险杠的稳定性。

具体的，辅助减震组件包括侧边支架4与辅助弹簧5，辅助弹簧5的一端通过焊接固定在固定架1的侧壁，辅助弹簧5异于固定架1的一端与侧边支架4通过焊接连接，本实施例中辅助减震组件提升固定架1侧面的减震能力。

具体的，辅助弹簧5的两侧设有伸缩套杆6，伸缩套杆6的两端分别与固定架1、侧边支架4通过螺栓相连接，本实施例中伸缩套杆6使得侧边支架4在固定架1上保持稳定。

具体的，稳定架8的内侧表面通过焊接固定有稳定杆9，两个稳定杆9对称设在稳定架8的侧面，稳定杆9的一端贯穿支撑架3的侧壁，稳定杆9的端部通过焊接固定有膨胀球10，本实施例中稳定杆9避免稳定架8脱落。

具体的，稳定架8的上表面均匀开设有通孔11，稳定架8的上表面开设有通槽12，本实施例中通孔11与通槽12便于保险杠安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中该支架使用时通过螺栓固定在车体上，减震弹簧13在自身的弹力下使得稳定架8远离支撑架3，受到冲击力时减震弹簧13可以收缩并吸收冲击力，稳定架8通过稳定杆9与嵌合块14保持自身稳定，膨胀球10对稳定杆9进行限位，避免稳定架8从固定架1上脱落；稳定架8上的通孔11与通槽12便于保险杠固定在稳定架8上；稳定架8的弧面结构提升支架与保险杠的接触面积；固定架1两侧增设有辅助减震组件；侧边支架4在收到冲击力时可以将冲击力传导给辅助弹簧5，辅助弹簧5吸收冲击力避免保险杠出现较大形变而破裂；该保险杠支架使用时可以有效的吸收冲击力，减少保险杠受冲击力时的形变量，有效的提升用户使用舒适度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种稳定型保险杠支架，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内壁通过焊接固定有连接架(2)，所述连接架(2)的一侧位于固定架(1)的侧表面通过焊接固定有支撑架(3)，所述支撑架(3)的外侧表面架设有减震组件，减震组件包括稳定架(8)与减震弹簧(13)，所述稳定架(8)的两端通过限位组件嵌合放置在固定架(1)的内部，所述减震弹簧(13)焊接固定在稳定架(8)的侧表面，所述减震弹簧(13)异于稳定架(8)的一端通过焊接与支撑架(3)连接，所述固定架(1)的两侧设有辅助减震组件。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型保险杠支架，其特征在于：限位组件包括嵌合块(14)与嵌合槽(15)，所述嵌合块(14)一体成型在稳定架(8)的两端，所述嵌合槽(15)开设在固定架(1)的侧壁，所述嵌合块(14)嵌合放置在嵌合槽(15)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型保险杠支架，其特征在于：所述固定架(1)的上、下表面均开设有滑槽(7)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型保险杠支架，其特征在于：辅助减震组件包括侧边支架(4)与辅助弹簧(5)，所述辅助弹簧(5)的一端通过焊接固定在固定架(1)的侧壁，所述辅助弹簧(5)异于固定架(1)的一端与侧边支架(4)通过焊接连接。

5.根据权利要求4所述的一种稳定型保险杠支架，其特征在于：所述辅助弹簧(5)的两侧设有伸缩套杆(6)，所述伸缩套杆(6)的两端分别与固定架(1)、侧边支架(4)通过螺栓相连接。

6.根据权利要求1所述的一种稳定型保险杠支架，其特征在于：所述稳定架(8)的内侧表面通过焊接固定有稳定杆(9)，两个稳定杆(9)对称设在稳定架(8)的侧面，所述稳定杆(9)的一端贯穿支撑架(3)的侧壁，所述稳定杆(9)的端部通过焊接固定有膨胀球(10)。

7.根据权利要求1所述的一种稳定型保险杠支架，其特征在于：所述稳定架(8)的上表面均匀开设有通孔(11)，所述稳定架(8)的上表面开设有通槽(12)。

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