CN213056611U - 一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，包括：主体组件，所述主体组件包括第一凹槽、通槽、阻尼垫、第二凹槽、第一连接板、支座板、第一通孔和挡块；支座加强组件，所述支座加强组件包括第一壳体。本实用新型通过支座板上固定的两个第一壳体作为加强筋固定件，并在第一壳体中分别固定连接第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋用以增加推力杆支座的支撑强度。本实用新型可通过滑动两个T形杆，并带动卡扣滑动至安装孔处，转动T形杆后并按压，使卡扣与安装孔处卡接，使其快速安装定位并通过第二通孔和第一通孔实现紧固连接，从而提升了安装效率且降低了安装容错率。

Description

一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座。

背景技术：

推力杆，热门也把它又叫做防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件。它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故。所以横向推力杆的主要目的就是防止汽车横向倾翻和改善汽车的平衡性。当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用；

然而现有的汽车底盘上推力杆支座还存在一定问题，如现有的推力杆用支座的结构较为单一，导致支座的现有强度不足，长期使用则会造成推力杆的性能下降，同时现有的支座安装较为繁杂，没有卡扣固定作为定位时，则需要操作人员手动校准通孔与连接处并使用固定五金件进行安装，其效率低下，安装错误率较高，为此，提出一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，包括：

主体组件，所述主体组件包括第一凹槽、通槽、阻尼垫、第二凹槽、第一连接板、支座板、第一通孔和挡块；

支座加强组件，所述支座加强组件包括第一壳体、第二通孔、螺纹孔、第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，所述支座板的前表面对称开设有五个第二通孔，所述支座板的前表面对称固定连接有两个第一壳体，两个所述第一壳体的前表面均开设有螺纹孔，两个所述第一壳体的上表面均固定连接有第三加强筋，两个所述第一壳体的相斥一侧均固定连接有第二加强筋；

滑动安装组件，所述滑动安装组件包括第二连接板、卡扣、挡板、滑槽、T形杆、限位块、第二壳体、螺纹槽和弹簧，所述支座板的下表面焊接有第二连接板，所述第二连接板的前表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁对称滑动连接有两个T形杆，两个所述T形杆的外侧壁均固定连接有第二壳体，两个所述T形杆的外侧壁均套接有弹簧，两个所述弹簧均位于所述第二壳体的内部，两个所述T形杆的外侧壁均对称固定连接有挡板，两个所述T形杆的一端均固定连接有卡扣，两个所述T形杆的外侧壁均开设有螺纹槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支座板的前表面开设有通槽，所述通槽的内侧壁粘接有阻尼垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支座板的前表面焊接有第一连接板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支座板的两侧均开设有第一凹槽，所述第一连接板的前表面开设有第二凹槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一连接板的上表面和所述支座板的前表面均对称开设有两个第一通孔。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第二壳体的后表面均对称固定连接有两个限位块，所述滑槽的内侧壁固定连接有挡块。

本实用新型的优点：

1、本实用新型通过支座板上固定的两个第一壳体作为加强筋固定件，并在第一壳体中分别固定连接第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋用以增加推力杆支座的支撑强度。

2、本实用新型可通过滑动两个T形杆，并带动卡扣滑动至安装孔处，转动T形杆后并按压，使卡扣与安装孔处卡接，使其快速安装定位并通过第二通孔和第一通孔实现紧固连接，从而提升了安装效率且降低了安装容错率。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一连接板的仰视结构示意图；

图3为本实用新型中支座板结构示意图。

图中：10、主体组件；101、第一凹槽；102、通槽；103、阻尼垫；104、第二凹槽；105、第一连接板；106、支座板；107、第一通孔；108、挡块；20、支座加强组件；201、第一壳体；202、第二通孔；203、螺纹孔；204、第一加强筋；205、第二加强筋；206、第三加强筋；30、滑动安装组件；301、第二连接板；302、卡扣；303、挡板；304、滑槽；305、T形杆；306、限位块；307、第二壳体；308、螺纹槽；309、弹簧。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，包括：

主体组件10，主体组件10包括第一凹槽101、通槽102、阻尼垫103、第二凹槽104、第一连接板105、支座板106、第一通孔107和挡块108；

支座加强组件20，支座加强组件20包括第一壳体201、第二通孔202、螺纹孔203、第一加强筋204、第二加强筋205和第三加强筋206，支座板106的前表面对称开设有五个第二通孔202，支座板106的前表面对称固定连接有两个第一壳体201，两个第一壳体201的前表面均开设有螺纹孔203，两个第一壳体201的上表面均固定连接有第三加强筋206，两个第一壳体201的相斥一侧均固定连接有第二加强筋205；

滑动安装组件30，滑动安装组件30包括第二连接板301、卡扣302、挡板303、滑槽304、T形杆305、限位块306、第二壳体307、螺纹槽308和弹簧309，支座板106的下表面焊接有第二连接板301，第二连接板301的前表面开设有滑槽304，滑槽304的内侧壁对称滑动连接有两个T形杆305，两个T形杆305的外侧壁均固定连接有第二壳体307，两个T形杆305的外侧壁均套接有弹簧309，两个弹簧309均位于第二壳体307的内部，两个T形杆305的外侧壁均对称固定连接有挡板303，两个T形杆305的一端均固定连接有卡扣302，两个T形杆305的外侧壁均开设有螺纹槽308。

本实施例中，具体的：支座板106的前表面开设有通槽102，通槽102的内侧壁粘接有阻尼垫103；本实用新型通槽102可适配推力杆的轴头或定位球在其中进行转动，阻尼垫103可在推力杆轴头偏移时提供缓冲，避免直接碰触通槽102。

本实施例中，具体的：支座板106的前表面焊接有第一连接板105；第一连接板105可将本实用新型固定安装在底盘侧边板体中。

本实施例中，具体的：支座板106的两侧均开设有第一凹槽101，第一连接板105的前表面开设有第二凹槽104；第一凹槽101和第二凹槽104的设计可增加本实用新型的美观性且减轻支座的重量。

本实施例中，具体的：第一连接板105的上表面和支座板106的前表面均对称开设有两个第一通孔107；第一通孔107位于第二通孔202的一侧，可用于适配间距较小安装孔，并且可增加安装连接点。

本实施例中，具体的：两个第二壳体307的后表面均对称固定连接有两个限位块306，滑槽304的内侧壁固定连接有挡块108；限位块306可避免第二壳体307陷入滑槽304中，且挡块108可避免两个T形杆305之间相互接触。

工作原理或者结构原理，使用时，通过支座板106上固定的两个第一壳体201作为加强筋固定件，并在第一壳体201中分别固定连接第一加强筋204、第二加强筋205和第三加强筋206用以增加推力杆支座的支撑强度，并在安装时通过第二通孔202和第一通孔107将本实用新型安装在底盘中，其中，第一通孔107位于第二通孔202的一侧，可用于适配间距较小安装孔，并且可增加安装连接点，本实用新型可通过滑动两个T形杆305，并带动卡扣302滑动至安装孔处，转动T形杆305后并按压，使卡扣302与安装孔处卡接，使其快速安装定位，其中第二壳体307中的限位块306可避免第二壳体307陷入滑槽304中，且挡块108可避免两个T形杆305之间相互接触，最后通过第二通孔202和第一通孔107实现紧固连接，从而提升了安装效率且降低了安装容错率，本实用新型中，第一凹槽101和第二凹槽104的设计可增加本实用新型的美观性且减轻支座的重量，通槽102可适配推力杆的轴头或定位球在其中进行转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，其特征在于，包括：

主体组件(10)，所述主体组件(10)包括第一凹槽(101)、通槽(102)、阻尼垫(103)、第二凹槽(104)、第一连接板(105)、支座板(106)、第一通孔(107)和挡块(108)；

支座加强组件(20)，所述支座加强组件(20)包括第一壳体(201)、第二通孔(202)、螺纹孔(203)、第一加强筋(204)、第二加强筋(205)和第三加强筋(206)，所述支座板(106)的前表面对称开设有五个第二通孔(202)，所述支座板(106)的前表面对称固定连接有两个第一壳体(201)，两个所述第一壳体(201)的前表面均开设有螺纹孔(203)，两个所述第一壳体(201)的上表面均固定连接有第三加强筋(206)，两个所述第一壳体(201)的相斥一侧均固定连接有第二加强筋(205)；

滑动安装组件(30)，所述滑动安装组件(30)包括第二连接板(301)、卡扣(302)、挡板(303)、滑槽(304)、T形杆(305)、限位块(306)、第二壳体(307)、螺纹槽(308)和弹簧(309)，所述支座板(106)的下表面焊接有第二连接板(301)，所述第二连接板(301)的前表面开设有滑槽(304)，所述滑槽(304)的内侧壁对称滑动连接有两个T形杆(305)，两个所述T形杆(305)的外侧壁均固定连接有第二壳体(307)，两个所述T形杆(305)的外侧壁均套接有弹簧(309)，两个所述弹簧(309)均位于所述第二壳体(307)的内部，两个所述T形杆(305)的外侧壁均对称固定连接有挡板(303)，两个所述T形杆(305)的一端均固定连接有卡扣(302)，两个所述T形杆(305)的外侧壁均开设有螺纹槽(308)。

2.根据权利要求1所述的一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：所述支座板(106)的前表面开设有通槽(102)，所述通槽(102)的内侧壁粘接有阻尼垫(103)。

3.根据权利要求1所述的一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：所述支座板(106)的前表面焊接有第一连接板(105)。

4.根据权利要求3所述的一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：所述支座板(106)的两侧均开设有第一凹槽(101)，所述第一连接板(105)的前表面开设有第二凹槽(104)。

5.根据权利要求3所述的一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：所述第一连接板(105)的上表面和所述支座板(106)的前表面均对称开设有两个第一通孔(107)。

6.根据权利要求1所述的一种可快速安装的汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：两个所述第二壳体(307)的后表面均对称固定连接有两个限位块(306)，所述滑槽(304)的内侧壁固定连接有挡块(108)。

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