CN218817853U - 一种新型的橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零部件装配技术领域，提供一种新型的橡胶衬套，包括固定支架、衬套件和固定螺栓，所述固定支架上开有若干第一圆孔，所述第一圆孔内设有衬套件，所述衬套件中间开有第二圆孔，所述第二圆孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第二圆孔与汽车零部件连接，本实用新型通过将衬套件卡在固定支架上，使得固定螺栓穿过衬套件中的第二圆孔对汽车零部件进行固定，由于汽车零部件与固定支架增加了衬套件，从而固定支架受到外力时，力就不会迅速传递至汽车零部件，提高汽车零部件的寿命，同时衬套件可对受到的外力进行吸收，如此可以提升汽车零部件的抗震能力。

Description

一种新型的橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及零部件装配技术领域，尤其涉及一种新型的橡胶衬套。

背景技术

汽车的电子零部件，比如车身稳定控制系统（ESP）内部电路较多，工作控制复杂，所以需要安装较多的零部件，汽车零部件安装方式一般是固定在支架上，再由支架固定在安装位置，或者零件本体上自带安装螺纹孔或开有配对的孔，虽然该种固定方式比较稳定，但是噪声、振动与声振粗糙度（NVH）减震性能较差，支架受到外力时，力能迅速传递至零件，对零件的寿命有很大的影响，且震动产生的噪音影响乘客的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种新型的橡胶衬套，以解决现有技术中汽车零部件固定时，噪声、振动与声振粗糙度（NVH）减震性能较差，受到外力时，力能迅速传递至零件，对零件的寿命有很大的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型的橡胶衬套，包括固定支架、衬套件和固定螺栓，所述固定支架上开有若干第一圆孔，所述第一圆孔内设有衬套件，所述衬套件中间开有第二圆孔，所述第二圆孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第二圆孔与汽车零部件连接。

进一步，所述衬套件的结构呈两头宽中间窄，所述衬套件较窄部分的宽度与所述第一圆孔的宽度相等。

进一步，所述衬套件较窄部分的直径与所述第一圆孔的直径相等，所述衬套件较宽部分的直径大于所述第一圆孔的直径。

进一步，所述固定螺栓包括第一柱体、第二柱体和螺纹柱体，所述第二柱体设置在所述第一柱体上，所述螺纹柱体设置在所述第二柱体上，且所述第一柱体、所述第二柱体和所述螺纹柱体一体成型。

进一步，所述第一柱体、所述第二柱体和所述螺纹柱体的直径依次减小，所述第一柱体的直径大于所述第二圆孔的直径。

进一步，所述第二柱体与所述第二圆孔过盈配合。

进一步，所述衬套件一体成型。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的衬套件，通过将衬套件卡在固定支架上，使得固定螺栓穿过衬套件中的第二圆孔对汽车零部件进行固定，由于汽车零部件与固定支架增加了衬套件，从而固定支架受到外力时，衬套件可起到缓冲作用，所受的外力就不会迅速从固定支架传递至汽车零部件，进而提高汽车零部件的寿命，同时衬套件可对受到的外力进行吸收，如此可以提升汽车零部件的抗震能力，并降低震动带来的噪音，为乘车者带来更好的舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例衬套件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例固定螺栓的结构示意图；

图中：1、固定支架，11、第一圆孔，2、衬套件，21、第二圆孔，3、固定螺栓，31、第一柱体，32、第二柱体，33、螺纹柱体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例中提供的一种新型的橡胶衬套，属于零部件装配技术领域，现有技术中，汽车的电子零部件，比如车身稳定控制系统（ESP）内部电路较多，工作控制复杂，所以需要安装较多的零部件，汽车零部件安装方式一般是固定在支架上，再由支架固定在安装位置，或者零件本体上自带安装螺纹孔或开有配对的孔，虽然该种固定方式比较稳定，但是噪声、振动与声振粗糙度（NVH）减震性能较差，受到外力时，力能迅速传递至零件，对零件的寿命有很大的影响，且震动产生的噪音影响乘客的舒适度。

基于此，如何提供一种新型的橡胶衬套成为了亟需解决的技术问题。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。

参考图1-3，本实用新型实施例提供了一种新型的橡胶衬套，包括固定支架1、衬套件2和固定螺栓3，固定支架1上开有若干第一圆孔11，第一圆孔11内设有衬套件2，衬套件2中间开有第二圆孔21，第二圆孔21内设有固定螺栓3，固定螺栓3穿过第二圆孔21与汽车零部件连接。

通过将汽车零部件固定在固定支架1上，使得衬套件2卡在固定支架1上的第一圆孔11中，然后将固定螺栓3穿过衬套件2中的第二圆孔21，将汽车零部件与固定支架1进行固定，由于汽车零部件与固定支架1增加了衬套件2，从而固定支架1受到外力时，力就不会迅速传递至汽车零部件，提高汽车零部件的寿命，同时，衬套件2成本低廉，适用性强，衬套件2的大小可以根据固定支架1的型号而变化，提高衬套件2的性价比，同时衬套件2可对受到的外力进行吸收，如此可以提升汽车零部件的抗震能力，并降低震动带来的噪音。

需要说明的是，衬套件2的结构呈两头宽中间窄，衬套件2较窄部分的宽度与第一圆孔11的宽度相等，衬套件2较窄部分的直径与第一圆孔11的直径相等，衬套件2较宽部分的直径大于第一圆孔11的直径。

衬套件2呈杠铃结构，两侧较宽中间较窄，衬套件2中间较窄位置卡在第一圆孔11中，同时，衬套件2较宽部分的直径大于较窄部分的直径，从而使得衬套件2中间位置形成凹槽，如此衬套件2卡在第一圆孔11上实现限位，避免衬套件2与固定支架1脱离，衬套件2中间较窄部分可以适应固定支架1的厚度而变化，便于嵌入不同的固定支架1中，提高适用性，而衬套件2两端较宽的位置用于提高减震性能，提高汽车零部件的抗震能力。

需要说明的是，固定螺栓3包括第一柱体31、第二柱体32和螺纹柱体33，第二柱体32设置在所述第一柱体31上，所述螺纹柱体33设置在所述第二柱体32上，第一柱体31、第二柱体32和螺纹柱体33一体成型，第一柱体31、第二柱体32和螺纹柱体33的直径依次减小，第一柱体31的直径大于第二圆孔21的直径，实现对固定螺栓3进行限位，第二柱体32与第二圆孔21过盈配合。

固定螺栓3上的螺纹柱体33穿过第二圆孔21与汽车零部件上相适配的螺纹孔进行连接，实现汽车零部件和固定支架1进行固定，第二柱体32与第二圆孔21过盈配合，使得固定螺栓3能与衬套件2紧密连接，而第一柱体31的直径大于第二圆孔21的直径，第一柱体31实现对固定螺栓3进行限位，同时也能将衬套件2固定在汽车零部件与第一柱体31之间的位置，提高衬套件2放置的稳固性。

需要说明的是，衬套件2一体成型。

衬套件2在使用时牢固性更佳。

在一个实施例中，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的橡胶衬套，其特征在于：包括固定支架（1）、衬套件（2）和固定螺栓（3），所述固定支架（1）上开有若干第一圆孔（11），所述第一圆孔（11）内设有衬套件（2），所述衬套件（2）中间开有第二圆孔（21），所述固定螺栓（3）穿过所述第二圆孔（21）与汽车零部件连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的橡胶衬套，其特征在于：所述衬套件（2）的结构呈两头宽中间窄，所述衬套件（2）较窄部分的宽度与所述第一圆孔（11）的宽度相等。

3.根据权利要求1所述的一种新型的橡胶衬套，其特征在于：所述衬套件（2）较窄部分的直径与所述第一圆孔（11）的直径相等，所述衬套件（2）较宽部分的直径大于所述第一圆孔（11）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种新型的橡胶衬套，其特征在于：所述固定螺栓（3）包括第一柱体（31）、第二柱体（32）和螺纹柱体（33），所述第二柱体（32）设置在所述第一柱体（31）上，所述螺纹柱体（33）设置在所述第二柱体（32）上，且所述第一柱体（31）、所述第二柱体（32）和所述螺纹柱体（33）一体成型。

5.根据权利要求4所述的一种新型的橡胶衬套，其特征在于：所述第一柱体（31）、所述第二柱体（32）和所述螺纹柱体（33）的直径依次减小，所述第一柱体（31）的直径大于所述第二圆孔（21）的直径。

6.根据权利要求4所述的一种新型的橡胶衬套，其特征在于：所述第二柱体（32）与所述第二圆孔（21）过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种新型的橡胶衬套，其特征在于：所述衬套件（2）一体成型。

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