CN219634974U - 悬置支架、电机悬架总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬置支架、电机悬架总成及车辆，其中，悬置支架，包括：支架本体以及沿支架本体的长度方向n上间隔布置的支架安装结构、水泵安装结构以及驱动电机总成安装结构。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中电子水泵的支架的寿命短的问题。

Description

悬置支架、电机悬架总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种悬置支架、电机悬架总成及车辆。

背景技术

汽车电子水泵通过内部的电机带动叶轮旋转，与叶轮接触的冷却液受到旋转产生的离心力作用，被抛向叶轮外围出口，而在叶轮中心产生低压区，将冷却液从入口吸入，进而使冷却液在系统中产生循环流动。这种技术的电子水泵现广泛地用于传统汽车和新能源汽车的冷却系统中，保证发动机、电机、电池等正常工作。

目前电子水泵支架普遍采用钣金结构形式实现与与车身纵梁螺栓连接。电子水泵支架要承受电子水泵的重力及车身传递来的振动，这种结构的支架模态频率较低，很容易与外部的振动源发生共振，影响支架使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种悬置支架、电机悬架总成及车辆，以解决现有技术中电子水泵的支架的寿命短的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种悬置支架，包括：支架本体以及沿支架本体的长度方向n上间隔布置的支架安装结构、水泵安装结构以及驱动电机总成安装结构。

在一个实施方式中，水泵安装结构包括多个螺纹安装孔。

在一个实施方式中，水泵安装结构包括多个安装凸台，各安装凸台上均设置有螺纹安装孔。

在一个实施方式中，安装凸台为设置于支架本体的宽度方向m上两端的两个。

在一个实施方式中，水泵安装结构在支架本体的长度方向n上设置于支架本体的中部。

在一个实施方式中，支架安装结构包括内嵌于支架本体上的减振衬套，减振衬套中部设置有第一螺栓孔。

在一个实施方式中，驱动电机总成安装结构包括间隔设置的三个第二螺栓孔，三个第二螺栓孔的连线构成三角形。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电机悬架总成，包括：第一悬置支架，第一悬置支架为上述的悬置支架；电子水泵，通过第一悬置支架的水泵安装结构连接于第一悬置支架上。

根据本实用新型的最后一方面，提供了一种车辆，包括：副车架；第一电机悬架总成，第一电机悬架总成为上述的电机悬架总成，第一电机悬架的第一悬置支架通过其支架安装结构与副车架连接；驱动电机总成，通过第一悬置支架的驱动电机总成安装结构与第一悬置支架连接。

在一个实施方式中，车辆还包括：至少两个第二电机悬架总成，第二电机悬架总成包括第二悬置支架，第二悬置支架的一端与副车架连接，第二悬置支架的另一端与驱动电机总成连接。

应用本实用新型的技术方案，实际上是将电子水泵安装在原先安装驱动电机总成的悬置支架上。由于现有技术中的安装驱动电机总成的悬置支架要比水泵支架的体积大、厚度厚，因此安装驱动电机总成的悬置支架的模态频率要比水泵支架的模态频率高。故，应用本实用新型的技术方案，不再单独设置水泵支架，而是将电子水泵与驱动电机总成直接集成于一个总的模态频率高的悬置支架上，使得安装有电子水泵的悬置支架不易与外部的振动源发生共振，从而保护悬置支架的使用寿命。此外，由于不必再单独设置水泵支架，因此对于安装空间非常有限的车辆来说，本实用新型的技术方案能够有效的节省空间。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的悬置支架的实施例的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的电机悬架总成的实施例的立体结构示意图；以及

图3示出了图2的电机悬架总成的分解结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架本体；20、减振衬套；21、第一螺栓孔；30、安装凸台；31、螺纹安装孔；40、第二螺栓孔；50、第一悬置支架；60、电子水泵。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1至图3所示，本实施例的悬置支架包括：支架本体10以及沿支架本体10的长度方向n上间隔布置的支架安装结构、水泵安装结构以及驱动电机总成安装结构。

应用本实施例的技术方案，实际上是将电子水泵60安装在原先安装驱动电机总成的悬置支架上。由于现有技术中的安装驱动电机总成的悬置支架要比水泵支架的体积大、厚度厚，因此安装驱动电机总成的悬置支架的模态频率要比水泵支架的模态频率高。故，应用本实施例的技术方案，不再单独设置水泵支架，而是将电子水泵60与驱动电机总成直接集成于一个总的模态频率高的悬置支架上，使得安装有电子水泵60的悬置支架不易与外部的振动源发生共振，从而保护悬置支架的使用寿命。此外，由于不必再单独设置水泵支架，因此对于安装空间非常有限的车辆来说，本实施例的技术方案能够有效的节省空间。

如图1和图3所示，在本实施例中，水泵安装结构包括多个螺纹安装孔31。上述结构简单，强度可靠且装配方便。需要说明的是，在本实施例中，电子水泵60是通过自带的橡胶底座和悬置支架螺接进行固定。

如图1和图3所示，在本实施例中，水泵安装结构包括多个安装凸台30，各安装凸台30上均设置有螺纹安装孔31。上述结构能够抬高电子水泵60，防止电子水泵60上的结构与悬置支架发生干涉。

如图1和图3所示，在本实施例中，安装凸台30为设置于支架本体10的宽度方向m上两端的两个。上述结构简单，能够将电子水泵60牢固地连接在悬置支架上。此外，上述结构设置间隔布置的两个安装凸台，使得水泵安装结构在能够保证稳定连接电子水泵60的情况下，体积、质量可以尽可能的小，从而降低悬置支架的重量，降低成本。

如图1至图3所示，在本实施例中，水泵安装结构在支架本体10的长度方向n上设置于支架本体10的中部。上述结构使得悬置支架在安装电子水泵60后，总成的长度或宽度能够相对较小，实现小型化设计的目的。

如图1至图3所示，在本实施例中，支架安装结构包括内嵌于支架本体10上的减振衬套20，减振衬套20中部设置有第一螺栓孔21。上述结构使得驱动电机总成和电子水泵60产生的振动能够大部分被减振衬套20吸收，尽量避免振动通过螺栓传递至副车架上。

如图1所示，在本实施例中，驱动电机总成安装结构包括间隔设置的三个第二螺栓孔40，三个第二螺栓孔40的连线构成三角形。上述结构使得驱动电机总成能够可靠地连接在悬置支架上。

本申请还提供一种电机悬架总成，如图2和图3所示，根据本申请的电机悬架总成的实施例包括：第一悬置支架50以及电子水泵60。其中，第一悬置支架50为上述的悬置支架。电子水泵60通过第一悬置支架50的水泵安装结构连接于第一悬置支架50上。由于上述悬置支架具有寿命长的特点，因此具有其的电机悬架总成也具有上述优点。

本申请还提供一种车辆，根据本申请的车辆(图中未示出)的实施例包括：副车架、第一电机悬架总成以及驱动电机总成。其中，第一电机悬架总成为上述的电机悬架总成，第一电机悬架的第一悬置支架50通过其支架安装结构与副车架连接。驱动电机总成通过第一悬置支架50的驱动电机总成安装结构与第一悬置支架50连接。由于上述电机悬架总成具有寿命长的优点，因此具有其的车辆也具有上述优点。此外，由于不必再单独设置水泵支架，因此对于安装空间非常有限的车辆来说，本实施例的技术方案能够有效的节省空间。

在本实施例中，车辆还包括：至少两个第二电机悬架总成，第二电机悬架总成包括第二悬置支架，第二悬置支架的一端与副车架连接，第二悬置支架的另一端与驱动电机总成连接。上述结构使得驱动电机总成能够稳定地、可靠地安装在副车架上。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬置支架，其特征在于，包括：支架本体(10)以及沿所述支架本体(10)的长度方向n上间隔布置的支架安装结构、水泵安装结构以及驱动电机总成安装结构。

2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述水泵安装结构包括多个螺纹安装孔(31)。

3.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述水泵安装结构包括多个安装凸台(30)，各所述安装凸台(30)上均设置有螺纹安装孔(31)。

4.根据权利要求3所述的悬置支架，其特征在于，所述安装凸台(30)为设置于所述支架本体(10)的宽度方向m上两端的两个。

5.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述水泵安装结构在所述支架本体(10)的长度方向n上设置于所述支架本体(10)的中部。

6.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述支架安装结构包括内嵌于所述支架本体(10)上的减振衬套(20)，所述减振衬套(20)中部设置有第一螺栓孔(21)。

7.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述驱动电机总成安装结构包括间隔设置的三个第二螺栓孔(40)，三个所述第二螺栓孔(40)的连线构成三角形。

8.一种电机悬架总成，包括：

第一悬置支架(50)，其特征在于，所述第一悬置支架(50)为权利要求1至7中任一项所述的悬置支架；

电子水泵(60)，通过所述第一悬置支架(50)的水泵安装结构连接于所述第一悬置支架(50)上。

9.一种车辆，包括：

副车架；

第一电机悬架总成，其特征在于，所述第一电机悬架总成为权利要求8所述的电机悬架总成，所述第一电机悬架的第一悬置支架(50)通过其支架安装结构与所述副车架连接；

驱动电机总成，通过所述第一悬置支架(50)的驱动电机总成安装结构与所述第一悬置支架(50)连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：

至少两个第二电机悬架总成，所述第二电机悬架总成包括第二悬置支架，所述第二悬置支架的一端与所述副车架连接，所述第二悬置支架的另一端与所述驱动电机总成连接。