CN217918265U - 一种减震装置及具有其的平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平衡车技术领域，更具体地说，它涉及一种减震装置及具有其的平衡车，其技术方案要点是，包括：支撑杆；套筒，套设于所述支撑杆上；缓冲件，设置于所述套筒与所述支撑杆之间，用于对所述套筒提供弹性回复力。本实用新型具有良好的减震效果，提高了驾驶者的舒适度与安全性。

Description

一种减震装置及具有其的平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，更具体地说，它涉及一种减震装置及具有其的平衡车。

背景技术

独轮平衡车，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。

现有的电动平衡车虽然受到欢迎，但是行驶在颠簸路段时，其减震效果较差，导致使用者的舒适度降低，在高速行驶的过程中，甚至会因为车速过快导致使用者摔倒受伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震装置及具有其的平衡车，具有减震效果好、安装方便、提高驾驶舒适度及安全性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震装置，包括：

支撑杆；

套筒，套设于所述支撑杆上；

缓冲件，设置于所述套筒与所述支撑杆之间，用于对所述套筒提供弹性回复力。

在其中一个实施例中，所述套筒的上端螺纹连接有调节件，用于调节所述缓冲件的弹力。

在其中一个实施例中，所述套筒上还设有安装件。

在其中一个实施例中，所述安装件包括安装板，所述安装板固接于所述套筒上，所述安装板上设有安装孔。

在其中一个实施例中，所述安装孔设有多个，多个所述安装孔间隔设置于所述安装板上。

在其中一个实施例中，所述支撑杆上还套设有连接件，所述连接件螺纹连接于所述套筒的底端。

在其中一个实施例中，所述连接件包括支撑部与连接部；

所述连接部设置于所述支撑部的表面，且与所述套筒的外壁螺纹连接。

一种平衡车，包括车轮组件、架设于所述车轮组件上的车架、设于所述车架上方的壳体、设置于所述车架上的电池组件、设置于所述车架上的驱动系统，其特征在于，还包括上述减震装置。

在其中一个实施例中，所述减震装置设置于所述车轮组件的两侧。

上述一种减震装置及具有其的平衡车，具有以下有益效果：

其一，具有良好的减震效果，提高了驾驶者的舒适度与安全性。

其二，结构简单、安装方便，便于大规模生产。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例中减震装置与车轮组件的安装示意图；

图3是本实施例中减震装置的结构示意图；

图4是本实施例中减震装置的剖切主视图。

图中：1、支撑杆；2、套筒；3、缓冲件；4、调节件；5、安装板；6、安装孔；7、连接件；701、支撑部；702、连接部；8、车轮组件；9、车架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

一种减震装置,如图3、图4所示，包括：支撑杆1；套筒2，套设于支撑杆1上；缓冲件3，设置于套筒2与支撑杆1之间，用于对套筒2 提供弹性回复力。

具体地，套筒2的上端螺纹连接有调节件4，用于调节缓冲件3的弹力。转动调节件4，使调节件4沿着套筒2的轴向移动，压缩或释放缓冲件3，对缓冲件3的弹性恢复力的大小进行调节。

具体地，调节件4可采用螺栓，螺栓与套筒2螺纹连接，螺栓位于套筒2内的一端与缓冲件3的一端抵接，转动螺栓，螺栓沿着套筒2的轴向移动，从而压缩或释放缓冲件3。

其中，缓冲件3可选择弹簧、阻尼、油缸活塞等构件。弹簧的一端与支撑杆抵接，另一端与调节件抵接，使用调节件即可对弹簧进行压缩和释放，调节弹簧的弹性回复力的大小。

优选地，套筒2上还设有安装件。用于安装各种配件。

具体地，安装件包括安装板5，安装板5固接于套筒2上，安装板5 上设有安装孔6，且安装孔6设有多个，多个安装孔6间隔设置于安装板5上。

优选地，支撑杆1上还套设有连接件7，连接件7螺纹连接于套筒2 的底端。通过在连接件7内套设密封环、橡胶垫等构件对套筒2进一步进行密封。

具体地，连接件7包括支撑部701与连接部702；连接部702设置于支撑部701的表面，且与套筒2的外壁螺纹连接。

如图1、图2所示，一种平衡车，包括车轮组件8、架设于车轮组件8上的车架9、设于车架9上方的壳体、设置于车架9上的电池组件、设置于车架9上的驱动系统，其中，减震装置设置于车轮组件8的两侧，减震装置的一端与车轮组件8固定连接，另一端与车架9固定连接。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种减震装置，其特征在于，包括：

支撑杆；

套筒，套设于所述支撑杆上；

缓冲件，设置于所述套筒与所述支撑杆之间，用于对所述套筒提供弹性回复力。

2.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于：所述套筒的上端螺纹连接有调节件，用于调节所述缓冲件的弹力。

3.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于：所述套筒上还设有安装件。

4.根据权利要求3所述的一种减震装置，其特征在于：所述安装件包括安装板，所述安装板固接于所述套筒上，所述安装板上设有安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种减震装置，其特征在于：所述安装孔设有多个，多个所述安装孔间隔设置于所述安装板上。

6.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于：所述支撑杆上还套设有连接件，所述连接件螺纹连接于所述套筒的底端。

7.根据权利要求6所述的一种减震装置，其特征在于：所述连接件包括支撑部与连接部；

所述连接部设置于所述支撑部的表面，且与所述套筒的外壁螺纹连接。

8.一种平衡车，包括车轮组件、架设于所述车轮组件上的车架、设于所述车架上方的壳体、设置于所述车架上的电池组件、设置于所述车架上的驱动系统，其特征在于：还包括有权利要求1-7任一项所述一种减震装置。

9.根据权利要求8所述一种平衡车，其特征在于：所述减震装置设置于所述车轮组件的两侧。

Images