CN214304981U - 一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，涉及领域，包括内套管、外套管、弹性件和垫片，所述内套管的顶部和底部皆设置有容腔，且容腔的顶部设置有多组缺口，所述缺口的一侧固定有挡块，所述垫片的顶部固定多组与缺口相对应的限位块，所述垫片的顶部固定有阻尼环。本实用新型通过内套管内侧设置的缺口，利用缺口和限位块的相对应，限位块插入到缺口的位置，底部的垫片顺时针转动，限位块在容腔内侧顺时针转动一定的角度，直到限位块被挡块挡住，此时限位块远离缺口的位置，阻尼环位于内套管的内侧，增加了与内套管内壁的摩擦力，减少了车架和副车架的螺丝孔旷量，避免发生扭曲。

Description

一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，汽车发动机通过悬置与车身连接，这种带有副车架的悬挂总成能减小震动的传入。

副车架和车体是通过大量螺栓安装的，普通垫片在螺栓的外侧进行规固定，因为螺丝孔有旷量，所以很难保证副车架在安装时不会发生移位，所以副车架安装时可能会发生轻微的局部变型，使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有垫片结构简单，容易发生偏移的问题，提供一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，包括内套管、外套管、弹性件和垫片，所述内套管的顶部和底部皆设置有容腔，且容腔的顶部设置有多组缺口，所述缺口的一侧固定有挡块。

优选地，所述垫片的顶部固定多组与缺口相对应的限位块，且限位块呈“L”型结构。

优选地，所述容腔的内径小于内套管内壁的直径。

优选地，所述垫片的顶部固定有阻尼环，且阻尼环的直径小于内套管内壁的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过内套管内侧设置的缺口，利用缺口和限位块的相对应，底部的垫片顺时针转动，限位块在容腔内侧顺时针转动一定的角度，被挡块挡住，此时限位块远离缺口的位置，阻尼环位于内套管的内侧，增加了与内套管内壁的摩擦力，减少了车架和副车架的螺丝孔旷量，避免发生扭曲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内套管的结构示意图；

图3为本实用新型限位块的结构示意图。

图中：1、内套管；101、容腔；102、缺口；103、挡块；2、外套管；3、弹性件；4、垫片；401、限位块；402、阻尼环；5、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-3，一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，包括内套管1、外套管2、弹性件3和垫片4，内套管1的顶部和底部皆设置有容腔101，且容腔101的顶部设置有多组缺口102，缺口102的一侧固定有挡块103。

在本实施例中，利用限位块401和缺口102位置的对应，利用容腔101内部空间便于限位块401顺时针转动，从而使容腔101的空间对限位块401起到上下位置限位的作用，从而辅助了垫片4的固定。

请着重参阅图3，垫片4的顶部固定多组与缺口102相对应的限位块401，且限位块401呈“L”型结构，限位块401在容腔101内部滑动与挡块103接触，使垫片4的上下位置受到的限位，从而辅助垫片4位置的固定。

请着重参阅图2和3，容腔101的内径小于内套管1内壁的直径，便于限位块401与缺口102的对应卡合。

请着重参阅图3，垫片4的顶部固定有阻尼环402，且阻尼环402的直径小于内套管1内壁的直径，便于阻尼环402的插入，从而辅助垫片4固定的位置。

工作原理：通过内套管1内侧设置的缺口102，利用缺口102和限位块401的相对应，底部的垫片4顺时针转动，限位块401在容腔101内侧顺时针转动一定的角度，直到限位块401被挡块103挡住，此时限位块401远离缺口102的位置，阻尼环402位于内套管1的内侧，增加了与内套管1内壁的摩擦力，将衬套与垫片4结合装配，减少了车架和副车架的螺丝孔旷量，避免发生扭曲。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，包括内套管（1）、外套管（2）、弹性件（3）和垫片（4），其特征在于：所述内套管（1）的顶部和底部皆设置有容腔（101），且容腔（101）的顶部设置有多组缺口（102），所述缺口（102）的一侧固定有挡块（103）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，其特征在于：所述垫片（4）的顶部固定多组与缺口（102）相对应的限位块（401），且限位块（401）呈“L”型结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，其特征在于：所述容腔（101）的内径小于内套管（1）内壁的直径。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬架或副车架的衬套连接垫片，其特征在于：所述垫片（4）的顶部固定有阻尼环（402），且阻尼环（402）的直径小于内套管（1）内壁的直径。

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