CN212296678U - 滤清器支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滤清器支架，属于滤清器安装技术领域，包括用于连接车体的连接架和用于连接滤清器的安装架，连接架上设有多个减震组件，安装架上设有对应连接多个减震组件的多个连接部。本实用新型还提供了一种使用上述滤清器支架的汽车。本实用新型提供的滤清器支架，安装有滤清器的安装架通过连接架安装在车体上，使滤清器在车体上安装不必再局限其安装位置，不再受装配空间的限制。在汽车发生振动时，用于连接安装架和连接架的连接部外周的减震组件能够抵消汽车的振动，不会影响滤清器自身的吸油效果，从而保证了发动机的性能。

Description

滤清器支架及汽车

技术领域

本实用新型属于滤清器安装技术领域，更具体地说，是涉及一种滤清器支架以及使用上述滤清器支架的汽车。

背景技术

现有的滤清器由于装配空间的限制，只能借助支架布置在发动机舱内部或悬架上，位于汽车主要的振动源处。汽车振动时，燃油滤清器也会随之产生振动，会影响其吸油效果，进而影响发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滤清器支架，旨在解决现有滤清器只能借助支架布置在发动机舱内部或悬架上，滤清器振动会影响其吸油效果，进而影响发动机的性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种滤清器支架，包括用于连接车体的连接架和用于连接滤清器的安装架，所述连接架上设有多个减震组件，所述安装架上设有对应连接多个所述减震组件的多个连接部。

作为本申请另一实施例，所述连接架上设有多个连接孔，所述安装架上设有多个连接板，多个所述连接孔、多个所述连接板和多个所述连接部一一对应，所述减震组件卡装于所述连接孔内，所述连接部贯穿所述连接孔、所述连接板和所述减震组件用于连接所述连接架和所述安装架。

作为本申请另一实施例，所述连接部的数量为三个，三个所述连接部呈三角形排布。

作为本申请另一实施例，所述连接部包括第一螺栓和金属套，所述第一螺栓贯穿所述金属套，用于连接所述连接架和所述安装架，所述减震组件套设于所述金属套的外周。

作为本申请另一实施例，所述减震组件包括套设于所述连接部的外周的橡胶套，所述橡胶套卡装于所述连接孔内，所述橡胶套的周向开设有多个减震孔，所述减震孔轴向与所述橡胶套轴向平行。

作为本申请另一实施例，所述连接架上设有多个用于连接车体第二螺栓。

作为本申请另一实施例，所述第二螺栓的数量为三个，三个所述第二螺栓呈三角形排布。

作为本申请另一实施例，所述安装架上设有多个用于与所述滤清器插接配合的插板。

作为本申请另一实施例，所述安装架上设有用于连接所述滤清器的第三螺栓。

本实用新型提供的滤清器支架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型滤清器支架，安装有滤清器的安装架通过连接架安装在车体上，使滤清器在车体上安装不必再局限其安装位置，不再受装配空间的限制。在汽车发生振动时，用于连接安装架和连接架的连接部外周的减震组件能够抵消汽车的振动，不会影响滤清器自身的吸油效果，从而保证了发动机的性能。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的滤清器支架。

本实用新型提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的汽车由于使用了上述的滤清器支架，因此汽车具备与滤清器支架相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滤清器支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的滤清器支架的连接孔、连接部和减震组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的滤清器支架的连接部和减震组件连接结构的剖视图。

图中：100、连接架；101、连接孔；102、第二螺栓；200、安装架；201、翼板；202、插板；203、第三螺栓；300、连接部；301、第一螺栓；302、金属套；400、减震组件；401、橡胶套；402、减震孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的滤清器支架进行说明。滤清器支架，包括用于连接车体的连接架100和用于连接滤清器的安装架200，连接架100上设有多个减震组件400，安装架200上设有对应连接多个减震组件400的多个连接部300。

本实用新型提供的滤清器支架，与现有技术相比，安装有滤清器的安装架200通过连接架100安装在车体上，使滤清器在车体上安装不必再局限其安装位置，不再受装配空间的限制。在汽车发生振动时，用于连接安装架200和连接架100的连接部300外周的减震组件400能够抵消汽车的振动，不会影响滤清器自身的吸油效果，从而保证了发动机的性能。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，连接架100上设有多个连接孔101，安装架200上设有多个连接板，多个连接孔101、多个连接板和多个连接部300一一对应，减震组件400卡装于连接孔101内，连接部300贯穿连接孔101、连接板和减震组件400用于连接该连接架100和安装架200。本实施例中，连接架100具备多个端部，端部均开设有连接孔101，多个连接孔101的轴线方向平行，连接孔101为方孔。安装架200具备与连接孔101数量相同，位置对应的连接板，连接板包括两个翼板201，分别位于连接孔101的两侧，减震组件400安装在该方孔内，连接部300贯穿两个翼板201、连接孔101及减震组件400，从而将连接架100和安装架200连接在一起。减震组件400包裹在连接部300的外周。在汽车发生振动时，车体的振动通过连接架100传导至连接部300上，连接部300出现振动时，其外周的减震组件400能够发生弹性变形，缓冲连接架100的振动，使安装架200保持稳定，从而使滤清器保持稳定。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1，连接部300的数量为三个，三个连接部300呈三角形排布。本实施例中，连接架100具备三个端部，三个连接部300对应的安装在三个端部的连接孔101内，三个连接部300构成的三角形结构能够提高安装架200和连接架100的稳定性。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，连接部300包括第一螺栓301和金属套302，第一螺栓301贯穿金属套302，用于连接该连接架100和安装架200，减震组件400套设于金属套302的外周。本实施例中，金属套302为圆筒结构，穿设在减震组件400内部，第一螺栓301贯穿金属套302，且两端分别贯穿两个翼板201，穿出翼板201的端部通过锁紧螺母固定，从而将安装架200和连接架100连接在一起。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，减震组件400包括套设于连接部300的外周的橡胶套401，橡胶套401卡装于连接孔101内，橡胶套401的周向开设有多个减震孔402，减震孔402轴向与橡胶套401轴向平行。本实施例中，橡胶套401匹配连接孔101内孔的形状，橡胶套401的外部轮廓略大于连接孔101的内孔，例如，橡胶套401的外部轮廓略大于连接孔101的内孔1mm-2mm。因此，可将橡胶套401压装在连接孔101内孔中，同时保证橡胶套401的稳定。多个减震孔402均开设在橡胶套401的内部，位于橡胶套401轴线的周向，且多个减震孔402均不与连接孔101连通，也不与橡胶套401外壁连通。在橡胶套401由于振动发生变形时，不同的减震孔402会根据橡胶套401的受力方向而压缩变形，从而缓冲振动，使滤清器保持稳定。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1，连接架100上设有多个用于连接车体第二螺栓102。本实施例中，连接架100通过多个第二螺栓102连接车体，可方便连接架100在车体上的拆装。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1，第二螺栓102的数量为三个，三个第二螺栓102呈三角形排布。本实施例中，三个第二螺栓102成三角形设置，利用三角形的稳定性，能够提高连接架100在车体上安装的稳定性。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1，安装架200上设有多个用于与滤清器插接配合的插板202。本实施例中，插板202的数量为四个，成矩阵形状排布，插板202的末端均向相对弯折，当插板202与滤清器插接配合时，弯折结构能够卡接在滤清器的外壳上，能够提高安装架200与滤清器连接的稳定性。

作为本实用新型提供的滤清器支架的一种具体实施方式，请参阅图1，安装架200上设有用于连接滤清器的第三螺栓203。本实施例中，第三螺栓203位于多个插板202的中部，当滤清器通过插板202安装在安装架200上后，再使用第三螺栓203进行二次加固，能够进一步提高安装架200与滤清器连接的稳定性。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的滤清器支架。

本实用新型提供的汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的汽车由于使用了上述的滤清器支架，因此汽车具备与滤清器支架相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.滤清器支架，其特征在于，包括用于连接车体的连接架和用于连接滤清器的安装架，所述连接架上设有多个减震组件，所述安装架上设有对应连接多个所述减震组件的多个连接部。

2.如权利要求1所述的滤清器支架，其特征在于，所述连接架上设有多个连接孔，所述安装架上设有多个连接板，多个所述连接孔、多个所述连接板和多个所述连接部一一对应，所述减震组件卡装于所述连接孔内，所述连接部贯穿所述连接孔、所述连接板和所述减震组件用于连接所述连接架和所述安装架。

3.如权利要求1所述的滤清器支架，其特征在于，所述连接部的数量为三个，三个所述连接部呈三角形排布。

4.如权利要求1所述的滤清器支架，其特征在于，所述连接部包括第一螺栓和金属套，所述第一螺栓贯穿所述金属套，用于连接所述连接架和所述安装架，所述减震组件套设于所述金属套的外周。

5.如权利要求2所述的滤清器支架，其特征在于，所述减震组件包括套设于所述连接部的外周的橡胶套，所述橡胶套卡装于所述连接孔内，所述橡胶套的周向开设有多个减震孔，所述减震孔轴向与所述橡胶套轴向平行。

6.如权利要求1所述的滤清器支架，其特征在于，所述连接架上设有多个用于连接车体第二螺栓。

7.如权利要求6所述的滤清器支架，其特征在于，所述第二螺栓的数量为三个，三个所述第二螺栓呈三角形排布。

8.如权利要求1所述的滤清器支架，其特征在于，所述安装架上设有多个用于与所述滤清器插接配合的插板。

9.如权利要求8所述的滤清器支架，其特征在于，所述安装架上设有用于连接所述滤清器的第三螺栓。

10.汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的滤清器支架。

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