KR100405359B1 - 자동차용 엔진마운트 - Google Patents

자동차용 엔진마운트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 엔진마운트에 관한 것으로서, 차체를 형성하는 프레임(200)에 삽입되는 마운팅러버부시(110)와, 상기 마운팅러버부시(110)가 프레임(200)에 삽입된 상태를 유지하도록 프레임(200)에 볼트(120)체결되는 고정부(111)와, 상기 프레임(200)에 삽입된 마운팅러버부시(110)가 파워트레인(300)에 연결되도록 엔진브라켓트(310)에 결합되는 연결부(112)를 일체로 형성하여, 엔진룸()에 마운팅러버부시(110)를 설치시, 프레임(200)에 형성된 삽입공(210)에 마운팅러버부시(110)를 삽입시킨 후 고정부(111)를 프레임(200)에 볼트(120) 체결하고, 상기 마운팅러버부시(110)에 형성된 연결부(112)의 연결공(112a)에 엔진브라켓트(310)에 형성된 스터트볼트(311)를 삽입시켜 너트(130)를 체결시켜 주는 것에 의해 파워트레인(300)을 마운팅러버부시(110)가 지지하게 됨으로서, 차량을 조립시 부품수가 저감되고, 조립성이 향상되어 차량의 제작단가가 절감되도록 함과 동시에, 상기 엔진룸에 설치된 타부품과 간섭이 발생하지 않도록 설계자가 원하는 적정한 위치에 적은 공간을 갖으며 파워트레인을 지지하는 마운팅러버부시를 설치할 수 있도록 함으로서, 차량의 성능이 향상되도록 제작하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 것이다.

Description

자동차용 엔진마운트{Vehicle Engine Mount}
본 발명은 자동차용 엔진마운트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 엔진룸에 설치된 타부품과 간섭이 발생하지 않도록 설계자가 원하는 적정한 위치에 적은 설치 공간을 갖으며 파워트레인을 지지하는 마운팅러버부시를 설치할 수 있도록 하는 자동차용 엔진마운트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진룸에는 파워트레인의 진동 및 쇼크가 차체로 직접전달되는 것을 억제하여 진동 과 소음이 발생하지 않도록 함과 동시에 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 엔진마운트가 설치되어 있다.
여기에서 종래 자동차용 엔진마운트는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 파워트레인(300')에 고정되게 설치되는 엔진브라켓트(310')와, 상기 엔진브라켓트(310')에 일측부가 체결되는 마운팅러버금구(120')와, 상기 마운팅러버금구(120')에 고정되게 설치되는 마운팅러버부시(110')와, 상기 마운팅러버부시(110')가 설치되어 있는 마운팅러버금구(120')가 프레임(200')에 연결되도록 하는 바디브라켓트(210')으로 구성되어 있다.
이러한 종래 자동차용 엔진마운트는 차체를 형성하는 프레임(200')과 파워트레인(300')에 각각 에 바디브라켓트(210')과 엔진브라켓트(310')을 고정되게 설치하고, 상기 프레임(200')과 파워트레인(300') 에 설치된 바디브라켓트(210')와 엔진브라켓트(310')에는 마운팅러버부시(110')가 설치되어 있는 마운팅러버금구(120')의 일측과 타측이 접하며 볼트 체결되는 것에 의해, 상기 마운팅러버부시(110')가 파워트레인(300')에서 발생되는 진동 및 쇼크를 흡수하고 있다.
그러나 이러한 종래 자동차용 엔진마운트는 마운팅러버금구(120') 설치되어 있는 마운팅러버부시(110')가 파워트레인(300')과 프레임(200') 사이에 파워트레인(300')에서 발생되는 진동 및 쇼크를 흡수하도록 설치하기 위해서는, 상기 마운팅러버부시(110')가 설치되는 마운팅러버금구(120')와, 상기 마운팅러버금구(120')의 일측이 고정되게 파워트레인(300')에 연결되도록 하는 엔진브라켓트(310') 및 상기 마운팅러버금구(120')의 타측이 프레임(200')에 연결되도록 하는 바디브라켓트(210')등과 같이 많은 조립부품을 필요로 하게 됨으로서, 차량을 조립시 부품수가 증가하여 조립성이 저하 됨은 물론, 차량의 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.
한편, 종래에는 엔진룸에 엔진마운트(100')를 설치시, 많은 설치공간을 필요로 하게 됨으로서, 엔진마운트(100')의 위치를 초기에 설정시 타 부품과의 간섭이 발생하지 않도록 설계자가 원하는 적정한 위치에 배치하지 못하게 되는 문제점도 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 차체를 형성하는 프레임에 삽입되는 마운팅러버부시와, 상기 마운팅러버부시가 프레임에 삽입된 상태를 유지하도록 프레임에 볼트체결되는 고정부와, 상기 프레임에 삽입된 마운팅러버부시가 파워트레인에 연결되도록 엔진브라켓트에 결합되는 연결부를 일체로 형성하여, 엔진룸에 설치된 타부품과 간섭이 발생하지 않도록 설계자가 원하는 적정한 위치에 적은 공간을 갖으며 파워트레인을 지지하는 마운팅러버부시를 설치할 수 있도록 하는 자동차용 엔진마운트를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 엔진마운트의 설치상태를 보인 사시도
도 2는 본 발명 엔진마운트를 보인 분해사시도
도 3은 본 발명인 엔진마운트가 설치된 상태를 보인 사시도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 엔진마운트 110 : 마운팅러버부시
111 : 고정부 112 : 연결부
112a: 연결공 120 : 볼트
130 : 너트 200 : 프레임
210 : 삽입공 211 : 체결공
300 : 파워트레인 310 : 엔진브라켓트
311 : 스터트볼트
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차용 엔진마운트는 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 차체를 형성하는 프레임(200)에 삽입되는 마운팅러버부시(110)와, 상기 마운팅러버부시(110)가 프레임(200)에 삽입된 상태를 유지하도록 프레임(200)에 볼트(120)체결되는 고정부(111)와, 상기 프레임(200)에 삽입된 마운팅러버부시(110)가 파워트레인(300)에 연결되도록 엔진브라켓트(310)에 결합되는 연결부(112)가 일체로 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
한편, 상기 프레임(200)에는 마운팅러버부시(110)가 삽입되는 삽입공(210)이 마운팅러버부시(110)의 외경과 동일한 크기로 형성되고, 상기 삽입공(210)의 외측부에는 고정부(111)의 일측면이 접한 상태에서 프레임(200)에 고정되도록 볼트(120) 체결되는 체결공(211)이 형성된다.
또한, 상기 연결부(112)에는 엔진브라켓트(310)에 형성된 스터트볼트(311)에 삽입되어 너트(130) 체결되는 연결공(112a)이 스터트볼트(311)의 중심 및 외경과 동일한 중심 및 내경을 가지며 형성된다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 파워트레인(300)에 발생되는 진동 및 쇼크가 차체를 형성하고 있는 프레임(200)으로 직접 전달되어 승차감이 저감되는 것이 억제되도록 하는 엔진마운트(100)를 하는 엔진룸에 설치시, 마운팅러버부시(110)를 프레임(200)에 형성된 삽입공(210)에 삽입시킨 상태에서 고정부(111)를 프레임(200)에 볼트(120)체결 한다.
상기와 같이 고정부(111)를 볼트(120) 체결한 후에는 연결부(112)를 파워트레인(300)에 형성되어 있는 엔진브라켓트(310)에 연결부(112)를 연결시킨다.
이때, 상기 연결부(112)에 형성된 연결공(112a)에는 파워트레인(300)에 형성된 엔진브라켓트(310)의 스터트볼트(311) 삽입된 후 너트(130) 체결되는 것에 의해 마운팅러버부시(110)와 파워트레인(300)이 연결된다.
따라서 이러한 본 발명은 엔진룸에 마운팅러버부시(110)를 설치시, 프레임(200)에 형성된 삽입공(210)에 마운팅러버부시(110)를 삽입시킨 후 고정부(111)를 프레임(200)에 볼트(120) 체결하고, 상기 마운팅러버부시(110)에 형성된 연결부(112)의 연결공(112a)에 엔진브라켓트(310)에 형성된 스터트볼트(311)를 삽입시켜 너트(130)를 체결시켜 주는 것에 의해 파워트레인(300)을 마운팅러버부시(110)가 지지하게 됨으로서, 차량을 조립시 부품수가 저감되고, 조립성이 향상되어 차량의 제작단가가 절감되도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 엔진룸에 설치된 타부품과 간섭이 발생하지 않도록 설계자가 원하는 적정한 위치에 적은 공간을 갖으며 파워트레인(300)을 지지하는 마운팅러버부시(110)를 설치할 수 있도록 함으로서, 차량의 성능이 향상되도록 제작하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 차체를 형성하는 프레임에 삽입되는 마운팅러버부시와, 상기 마운팅러버부시가 프레임에 삽입된 상태를 유지하도록 프레임에 볼트체결되는 고정부와, 상기 프레임에 삽입된 마운팅러버부시가 파워트레인에 연결되도록 엔진브라켓트에 결합되는 연결부를 일체로 형성하여, 엔진룸에 설치된 타부품과 간섭이 발생하지 않도록 설계자가 원하는 적정한 위치에 적은 공간을 갖으며 파워트레인을 지지하는 마운트러버부시를 설치할 수 있도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (3)

  1. 차체를 형성하는 프레임(200)에 삽입되는 마운팅러버부시(110)와, 상기 마운팅러버부시(110)가 프레임(200)에 삽입된 상태를 유지하도록 프레임(200)에 볼트(120)체결되는 고정부(111)와, 상기 프레임(200)에 삽입된 마운팅러버부시(110)가 파워트레인(300)에 연결되도록 엔진브라켓트(310)에 결합되는 연결부(112)가 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진마운트.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 프레임(200)에는 마운팅러버부시(110)가 삽입되는 삽입공(210)이 마운팅러버부시(110)의 외경과 동일한 크기로 형성되고, 상기 삽입공(210)의 외측부에는 고정부(111)의 일측면이 접한 상태에서 프레임(200)에 고정되도록 볼트(120) 체결되는 체결공(211)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진마운트.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 연결부(112)에는 엔진브라켓트(310)에 형성된 스터트볼트(311)에 삽입되어 너트(130) 체결되는 연결공(112a)이 스터트볼트(311)의 중심 및 외경과 동일한 중심 및 내경을 가지며 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진마운트.
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