KR20020080077A

KR20020080077A - 자동차의 변속기 마운팅부 구조

Info

Publication number: KR20020080077A
Application number: KR1020010019233A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-04-11
Filing date: 2001-04-11
Publication date: 2002-10-23

Abstract

본 발명은 자동차의 변속기 마운팅부 구조에 관한 것으로, 변속기마운팅브라켓트(24)의 후면부를 감싸도록 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성을 증대시키도록 된 제1서포트브라켓트(30)와, 이 제1서포트브라켓트(30)의 후면과 프런트사이드멤버(23)의 전면사이에 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성 및 상부강성을 증대시키도록 된 제2서포트브라켓트(40)와, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 일측면과 프런트사이드멤버(23)를 연결시키도록 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성을 증대시키도록 된 제1측면보강브라켓트(50)와, 이 제1측면보강브라켓트(50)와 대향되는 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 타측면에 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성을 증대시키도록 된 제2측면보강브라켓트(60)로 이루어져, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 결합강성이 증대됨으로써 변속기(20)의 안정성이 향상되고 변속기마운팅부시(21)의 댐핑력도 향상되며 전체적인 변속기(20)의 내구수명도 증진될 뿐만 아니라, 차량의 공회전시 또는 주행가속시 상기 변속기(20)로부터 발생되는 진동 및 소음들이 최소화되게 되어 실내의 정숙성 및 차량의 NVH성능도 크게 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 변속기 마운팅부 구조{transmission mounting part structure of vehicle}

본 발명은 자동차의 변속기 마운팅부 구조에 관한 것으로, 특히 변속기가 설치되는 마운팅부의 강성을 증대시켜 변속기의 안정성을 향상시킴과 더불어 공회전시 또는 주행가속시 실내로 전달되는 진동 및 소음을 감소시켜 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 변속기 마운팅부 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진 및 변속기어셈블리(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 그 하단이 서브프레임(11)에 결합되고, 이 서브프레임(11)은 엔진룸(12)을 형성하는 차체프레임(13)에 결합되어 상기 엔진 및 변속기어셈블리(10)가 엔진룸(12)내에 설치되도록 되어 있다.

여기서, 상기 엔진 및 변속기어셈블리(10)중 변속기(20)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 프런트사이드멤버(23)에 고정되도록 설치되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 변속기(20)의 상측면에는 관통구멍(21a)이 구비된 변속기마운팅부시(21)가 상측면과 직교되게 결합되어 있고, 프런트쇽업소버하우징패널(22)과 접합되는 프런트사이드멤버(23)에는 대략 ㄷ자 모양으로 형성되면서 상기 변속기마운팅부시(21)와 결합되는 변속기마운팅브라켓트(24)가 일체로 접합되어 있다.

한편, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)중 엔진룸쪽을 향하도록 돌출된 양측면부에는 소정크기의 조립구멍(24a)이 형성되어 있다.

따라서, 작업자가 변속기(20)에 결합된 변속기마운팅부시(21)를 변속기마운팅브라켓트(24)의 공간부(24b)로 삽입시킨 다음, 나사부가 길게 형성된조립볼트(25)를 변속기마운팅브라켓트(24)에 형성된 조립구멍(24a)과 변속기마운팅부시(21)에 형성된 관통구멍(21a)으로 순차적으로 관통시킨 후 상기 조립볼트(25)의 끝단에 조립너트(26)를 체결하게 되면, 상기 변속기(20)가 상호 결합되는 변속기마운팅부시(21) 및 변속기마운팅브라켓트(24)에 의해 프런트사이드멤버(23)의 인접부위에서 위치고정되도록 설치되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 변속기 마운팅부 구조에 의하면, 상기 프런트사이드멤버(23)에 접합된 변속기마운팅브라켓트(24)의 결합강성이 취약하여 상기 변속기마운팅브라켓트(24)에 결합된 변속기(20)의 안정성이 감소됨은 물론, 이로 인해 상기 변속기마운팅부시(21)의 댐핑력도 감소되어져 전체적인 변속기(20)의 내구수명도 단축되게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 결합강성이 취약하여 변속기마운팅부시(21)의 댐핑력이 감소되면, 차량의 공회전시 또는 주행가속시 변속기(20)로부터 발생된 진동 및 소음들이 실내로 전달되는 양도 증가되게 되어 전체적인 차량의 NVH성능도 감소될 뿐만 아니라 이로 인해 탑승장의 승차감도 그만큼 나빠지게 되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 변속기마운팅브라켓트의 양측면과 후면에 보강브라켓트 및 서포트브라켓트를 접합시켜 상기 변속기마운팅브라켓트의 결합강성력을 증대시킴으로써, 상기 변속기마운팅브라켓트에 결합된 변속기의 안정성을 향상시키고, 상기 변속기에 결합된 변속기마운팅부시의 댐핑력을 향상시켜 전체적인 변속기의 내구수명도 증진시킬 수 있도록 된 자동차의 변속기 마운팅부 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 상기 변속기마운팅브라켓트의 결합강성을 증대시켜 차량의 공회전시 또는 주행가속시 변속기로부터 발생되는 진동 및 소음들을 최소화시킴으로써 실내의 정숙성을 향상시키고, 전체적인 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 변속기 마운팅부 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 변속기 마운팅부 구조는, 변속기마운팅브라켓트의 후면부를 감싸도록 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트의 후방강성을 증대시키도록 된 제1서포트브라켓트와, 이 제1서포트브라켓트의 후면과 프런트사이드멤버의 전면사이에 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트의 후방강성 및 상부강성을 증대시키도록 된 제2서포트브라켓트와, 상기 변속기마운팅브라켓트의 일측면과 프런트사이드멤버를 연결시키도록 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트의 측면강성을 증대시키도록 된 제1측면보강브라켓트와, 이 제1측면보강브라켓트와 대향되는 상기 변속기마운팅브라켓트의 타측면에 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트의 측면강성을 증대시키도록 된 제2측면보강브라켓트로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 엔진 및 변속기어셈블리가 엔진룸에 장착되는 상태를 설명하기 위한 사시도,

도 2와 도 3은 종래의 변속기 마운팅부 구조를 설명하기 위한 부분사시도,

도 4는 본 발명에 따른 변속기 마운팅부 구조를 설명하기 위한 부분사시도,

도 5는 본 발명에 따른 변속기 마운팅부 구조를 설명하기 위한 분리사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20 - 변속기 21 - 변속기마운팅부시

22 - 프런트쇽업소버하우징패널 23 - 프런트사이드멤버

24 - 변속기마운팅브라켓트 24a,52a,60a - 조립구멍

30 - 제1서포트브라켓트 40 - 제2서포트브라켓트

50 - 제1측면보강브라켓트 51 - 제1접합면부

52 - 제1접합면부 53 - 연결부

60 - 제2측면보강브라켓트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 변속기 마운팅부 구조를 설명하기 위한 부분사시도 및 분리사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 변속기 마운팅부 구조는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 프런트쇽업소버하우징패널(22)과 접합되는 프런트사이드멤버(23)에 접합되어 이루어지는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 프런트사이드멤버(23)에는 단면이 대략 ㄷ자 모양으로 형성된 변속기마운팅브라켓트(24)가 접합되는데, 이 변속기마운팅브라켓트(24)는 조립구멍(24a)이 형성된 양측면부가 엔진룸쪽으로 돌출되게 접합되어 있다.

그리고, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후면부에는 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성을 증대시키기 위한 제1서포트브라켓트(30)가 변속기마운팅브라켓트(24)의 후면부를 감싸도록 접합되어 있고, 상기 제1서포트브라켓트(30)의 후면과 상기 프런트사이드멤버(23)의 전면사이에는 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성 및 상부강성을 증대시키기 위한 제2서포트브라켓트(40)가 접합된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 일측면에는 변속기마운팅브라켓트(24)의 일측면과 프런트사이드멤버(23)의 전면에 동시에 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)와 프런트사이드멤버(23)를 연결시킴으로써 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성을 증대시키기 위한 제1측면보강브라켓트(50)가 접합되어 있고, 이 제1측면보강브라켓트(50)와 대향되는 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 타측면에는 상기 제1측면보강브라켓트(50)와 더불어 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성을 증대시키기 위한 제2측면보강브라켓트(60)가 접합된구조로 되어 있다.

여기서, 상기 제1측면보강브라켓트(50)는 단면이 대략 ㄷ자의 모양으로 형성되면서, 상기 프런트사이드멤버(23)와 면접합되는 제1접합면부(51)와, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 일측면에 면접합되는 제2접합면부(52) 및, 상기 제1,2접합면부(51,52)와 일체로 형성되어 상기 프런트사이드멤버(23)와 변속기마운팅브라켓트(24)를 연결시키도록 된 연결부(53)로 이루어져 있다.

그리고, 상기 제1측면보강브라켓트(50)의 제2접합면부(52) 및 상기 제2측면보강브라켓트(60)에는 상기 변속기마운팅브라켓트(24)에 형성된 조립구멍(24a)과 연결되는 소정크기의 조립구멍(52a,60a)이 각각 형성되어 있다.

한편, 본 발명의 변속기 마운팅부에 결합되는 변속기(20)의 상측면에는 관통구멍(21a)이 구비된 변속기마운팅부시(21)가 상측면과 직교되도록 결합되어 있다.

따라서, 작업자가 변속기(20)에 결합된 변속기마운팅부시(21)를 변속기마운팅브라켓트(24)의 공간부(24b)로 삽입시킨 다음, 나사부가 길게 형성된 조립볼트(25)를 변속기마운팅브라켓트(24)에 형성된 조립구멍(24a)과 변속기마운팅부시(21)에 형성된 관통구멍(21a)으로 순차적으로 관통시킨 후 상기 조립볼트(25)의 끝단에 조립너트(26)를 체결하게 되면, 상기 변속기(20)가 상호 결합되는 변속기마운팅부시(21) 및 변속기마운팅브라켓트(24)에 의해 프런트사이드멤버(23)의 인접부위에서 위치고정되도록 설치되게 된다.

이와 같이, 상기 프런트사이드멤버(23)에 접합된 변속기마운팅브라켓트(24)의 후부에 제1서포트브라켓트(30)와 제2서포트브라켓트(40)가 순차적으로 접합되면서, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 양측면부에 제1측면보강브라켓트(50) 및 제2측면보강브라켓트(60)가 각각 접합되게 되면, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성과 상부강성은 상기 제1서포트브라켓트(30)와 제2서포트브라켓트(40)에 의해 증대되게 되고, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성은 제1측면보강브라켓트(50)와 제2측면보강브라켓트(60)에 의해 증대되게 되므로, 전체적인 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 결합강성은 도 2와 도 3을 참조로 전술한 종래의 변속기 마운팅부 구조보다 크게 증대되게 된다.

그리고, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 결합강성이 종래의 변속기 마운팅부 구조보다 증대되면, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)에 결합된 변속기(20)의 안정성도 향상되게 되며, 아울러 상기 변속기(20)에 결합된 변속기마운팅부시(21)의 댐핑력을 크게 향상되어 전체적인 변속기(20)의 내구수명도 증진되게 된다.

또한, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 결합강성이 증대되면 차량의 공회전시 또는 주행가속시 상기 변속기(20)로부터 발생되는 진동 및 소음들이 최소화되게 되고, 이로 인해 실내의 정숙성도 향상되어 탑승자가 편안한 승차감을 느끼게 될 뿐만 아니라 전체적인 차량의 NVH성능도 크게 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 변속기마운팅브라켓트의 후부에 제1,2서포트브라켓트가 순차적으로 접합되면서 양측면부에는 제1,2측면보강브라켓트가 각각 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트의 결합강성이 증대됨으로써, 변속기의 안정성이 향상되고 변속기마운팅부시의 댐핑력도 향상되며 전체적인 변속기의내구수명도 증진될 뿐만 아니라, 차량의 공회전시 또는 주행가속시 상기 변속기로부터 발생되는 진동 및 소음들이 최소화되게 되어 실내의 정숙성 및 차량의 NVH성능도 크게 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

변속기마운팅브라켓트(24)의 후면부를 감싸도록 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성을 증대시키도록 된 제1서포트브라켓트(30)와, 이 제1서포트브라켓트(30)의 후면과 프런트사이드멤버(23)의 전면사이에 접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 후방강성 및 상부강성을 증대시키도록 된 제2서포트브라켓트(40)와, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 일측면과 프런트사이드멤버(23)를 연결시키도록 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성을 증대시키도록 된 제1측면보강브라켓트(50)와, 이 제1측면보강브라켓트(50)와 대향되는 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 타측면에 면접합되어 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 측면강성을 증대시키도록 된 제2측면보강브라켓트(60)로 이루어진 자동차의 변속기 마운팅부 구조.
제 1항에 있어서, 상기 제1측면보강브라켓트(50)가, 상기 프런트사이드멤버(23)와 면접합되는 제1접합면부(51)와, 상기 변속기마운팅브라켓트(24)의 일측면에 면접합되는 제2접합면부(52) 및, 상기 제1,2접합면부(51,52)와 일체로 형성되어 상기 프런트사이드멤버(23)와 변속기마운팅브라켓트(24)를 연결시키도록 된 연결부(53)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기 마운팅부 구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제1측면보강브라켓트(50)가 ㄷ자의 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기 마운팅부 구조.
제 1 또는 제 2항에 있어서, 상기 제1측면보강브라켓트(50)의 제2접합면부(52) 및 상기 제2측면보강브라켓트(60)에는 상기 변속기마운팅브라켓트(24)에 형성된 조립구멍(24a)과 연결되는 소정크기의 조립구멍(52a,60a)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 변속기 마운팅부 구조.