KR100424979B1 - 프레임 고정부의 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 샤시 프레임에 차체를 장착시키는 실내 쾌적성과 수밀성 및 내구강도 성능 향상을 위한 프레임 체결구조에 관한 것으로서, 차체와 샤시 프레임를 결합하는 프레임 고정부에 있어서, 일단부에 형성된 머리부가 보강부재(62)의 내측면에 용접으로 고정되는 고정 볼트(50), '

Description

프레임 고정부의 체결 구조{Combination structure of Frame fixations part}

본 발명은 샤시 프레임에 차체를 장착시키는 프레임 고정부의 체결 구조에 관한 것으로서, 보다 자세히 설명하면, 차체 부재 내에 고정용 피어스 볼트를 고정시킨 후에 상기 차체 부재 하부에는 부쉬 마모 방지를 위한 캡을 적용하고 상기 고정 볼트의 하단부에 2단 너트를 이용 체결함으로써 차량 운행중 발생하는 소음과 진동을 저감시키고 내구 강도를 증가시킨 실내 쾌적성과 수밀성 및 내구강도 성능 향상을 위한 프레임 고정부의 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 프레임은 차량이 주행 중에 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의하여 발생하는 굽음, 비틀림, 인장 및 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지니고, 차량이 충돌할 때 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 구조로 형성되어 차체에 조립된다.

도 1은 일반적인 차체와 프레임의 고정 부위를 도시한 사시도로서, 차체(20)와 샤시 프레임(30)의 체결시 상기 차체(20)의 전후방과 좌·우측을 합하여 총 10군데에 체결부가 형성된다.

그런데, 종래의 차체와 프레임 고정부 체결구조를 도시하는 단면도인 도 2에 도시하였듯이, 차체 패널(1)의 상부면에 형성된 삽입홀(2)을 통하여 고정 볼트(3)가 삽입된다.

상기 삽입홀(2)은 수밀 기능 및 방청 기능을 위해 플러그(4)를 사용하여 마감 처리된다.

상기 차체 패널(1)의 하부면에는 고정 볼트(3)를 지지하기 위해 ''자 모양의 단면형상을 갖으면서 중간에는 고정 볼트(3)가 관통되는 제 1 관통홀(5)이 형성된 차체 부재(6)가 부착된다.

상기 차체 부재(6)의 하부면에는 진동 절연효과를 위해 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 고정볼트(3)가 관통되는 제 2 관통홀(7)이 형성된 상부 방진고무(8)가 장착된다.

상기 상부 방진고무(8)의 하부에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 체결홀(9)이 형성된 프레임(10)이 장착된다.

상기 체결홀(9)에는 상부 방진고무(8)의 하부측에 형성된 돌출부가 삽입된다.

상기 프레임(10)의 내측에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 고정볼트(3)가 관통되는 제 3 관통홀(11)이 형성된 하부 방진고무(12)가 장착된다.

상기 하부 방진고무(12)의 하부에는 고정 볼트(3)의 단부와 너트(13)가 체결된다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 종래의 프레임 고정부 체결구조는 차체와 프레임의 장착에 유리하지만 너트를 체결할 때 고정 볼트를 동시에 고정 시켜야 하므로 작업성이 떨어지게 되고, 볼트를 고정 할 수 있도록 패널 상단부에 삽입홀이 형성되어야 하며, 플러그를 이용하여 상기 삽입홀을 마감 처리해야 되는 불편함이 있을 뿐 아니라 차량 운행 중 상부 방진고무의 마모가 심하여 진동 절연 효과가 감소되고 고정 볼트와 너트의 체결부가 협소하여 내구 강성도 취약한 문제점을 가지고 있다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 충돌시 또는 급회전시 고정부의 마모를 방지하고 내구 강성을 증대시키며 주행 소음의 발생을 저감시켜 차량의 쾌적성을 향상시키는데 있다.

전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 차체 부재내에 고정용 피어스 볼트를 용접으로 고정시킨 후에 상부 부쉬의 마모를 방지하기 위해 차체 부재 하부측에 캡을 삽입하고 상기 고정용 피어스 볼트 하단부에는 2단 너트를 적용하여 체결한 프레임 고정부의 체결 구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 차체와 프레임의 고정 부위를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 차체와 프레임 고정부 체결구조를 도시하는 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 실내 쾌적성과 수밀성 및 내구강도 성능 향상을 위한 프레임 고정부의 체결 구조를 도시하는 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 차체 패널 2 : 삽입홀

3 : 고정 볼트 4 : 플러그

5 : 제 1 관통홀 6 : 차체 부재

7 : 제 2 관통홀 8 : 상부 방진고무

9 : 체결홀 10 : 프레임

11 : 제 3 관통홀 12 : 하부 방진고무

13 : 너트 20 : 차체

30 : 샤시 프레임 40 : 차체 패널

42 : 제 1 관통홀 50 : 고정 볼트

60 : 차체 부재 62 : 보강 부재

70 : 캡 72 : 제 2 관통홀

80 : 상부 방진고무 82 : 제 3 관통홀

90 : 프레임 92 : 제 4 관통홀

100 : 하부 방진고무 102 : 제 5 관통홀

110 : 너트

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 프레임 고정부의 체결 구조에 관해서 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 실내 쾌적성과 수밀성 및 내구강도 성능 향상을 위한 프레임 고정부의 체결 구조를 도시하는 단면도로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 차체 패널(40)의 하부면에는 ''자 모양의 단면형상을 갖으면서 중간에는 고정 볼트(50)가 관통되는 제 1 관통홀(42)이 형성된 차체 부재(60)가 부착된다.

상기 차체 부재(60)의 내측면에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 고정 볼트(50)가 관통되는 홀이 형성되어 있고 상부면에는 고정 볼트(50)의 머리부가 용접으로 고정되는 보강 부재(62)가 부착된다.

상기 차체 부재(60)의 하부면에는 방진 고무의 마모 방지를 위해 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 고정볼트(50)가 관통되는 제 2 관통홀(72)이 형성된 캡(70)이 장착된다.

상기 캡(70)의 하부측에는 진동 절연효과를 위해 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 고정볼트(50)가 관통되는 제 3 관통홀(82)이 형성된 상부 방진고무(80)가 장착된다.

상기 상부 방진고무(80)의 하부에는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 제 4 관통홀(92)이 형성된 프레임(90)이 장착된다.

상기 프레임(90)의 내측에는 사각형 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에 고정볼트(50)가 관통되는 제 5 관통홀(102)이 형성된 하부 방진고무(100)가 장착된다.

상기 하부 방진고무(100)의 하부에는 고정 볼트(50)의 단부와 너트(110)가 2단으로 체결된다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 프레임 고정부의 체결 구조는 차체(20)와 샤시 프레임(30)의 조립 후 차체 부재(60)의 내측에 고정되어 있는 고정 볼트(50)의 단부에 너트(110)만 체결하면 되므로 차체 패널(40)에 홀이 형성될 필요가 없고, 충돌시 또는 급회전시 차체 부재(60) 하부에 부착된 캡(70)에 의해서 상부 방진고무(80)의 마모가 방지되며, 고정 볼트(50)와 너트(110)의 2단 체결로 인한 체결력 증가로 내구 강성이 증대됨과 동시에 주행 소음의 실내 유입이 저감된다.

상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 효과는 주행중 발생하는 소음의 유입을 차단하여 차량의 쾌적성 측면에서 유리할 뿐만 아니라 내구 강도 성능도 향상되며 차량 제작시 부품수와 공정수가 절감되어 차체 중량과 제작 원가도 감소된다.

Claims (1)

1. 차체와 샤시 프레임를 결합하는 프레임 고정부에 있어서, 일단부에 형성된 머리부가 보강부재(62)의 내측면에 용접으로 고정되는 고정 볼트(50), ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 중간에는 제 2 관통홀(72)이 형성되어 차체 부재(60)의 하부면에 장착되는 캡(70) 및 상기 고정 볼트(50)의 타단측에 두 개의 너트(110)를 이용하여 체결되는 하부방진 고무(100)로 구성되는 것을 특징으로 하는 프레임 고정부의 체결 구조.