KR20060057333A - 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조에 관한 것으로서, 특히 서브프레임의 내부에 설치되어 상측의 마운팅브라켓와 결합되는 부쉬를 로워케이스와 어퍼케이스로 분리구성하므로서, 마운팅브라켓과 부쉬의 결합부위가 폐단면 박스를 이루도록 하여 상하방향 입력점 강성증대를 꾀하고, 이를통해 진동절연효과의 상승으로 인한 엔진 아이들 및 가속시 소음이 감소하도록 한 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조에 관한 것이다.

엔진마운팅부, 서브프레임, 어퍼멤버, 로워멤버, 부쉬, 폐단면 마운팅구조.

Description

강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조{Engine mounting structure}

도 1 은 본 발명의 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조를 보인 분해 사시도.

도 2 는 본 발명의 엔진 마운팅부 구조를 보인 단면도.

도 3 은 종래의 엔진 마운팅부 구조를 보인 사시도.

도 4 는 종래의 엔진 마운팅부 구조를 보인 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 서브프레임, 2: 어퍼멤버,

3: 로워멤버, 4: 결합홀,

5: 레인포스, 6: 부쉬,

7: 로워케이스, 8: 어퍼케이스,

9: 결합공,

본 발명은 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조에 관한 것으로서, 특히 마운팅브라켓과 부쉬의 결합부위가 폐단면 박스를 이루도록 하여 상하방향 입력점 강성증대를 꾀하고, 이를통해 진동절연효과의 상승으로 인한 엔진 아이들 및 가속시 소음이 감소하도록 한 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 후륜구동차량이면서 엔진이 횡치인 경우 서브 프레임 측단에 엔진 마운팅부가 구성된다.

도 3 과 도 4 는 종래의 엔진 마운팅부 구조를 도시한 것으로서,

어퍼멤버(11)와 로워멤버(12)로 이루어딘 서브프레임(10)의 내부 공간에 원통형의 부쉬(13)를 장착하고, 상기 부쉬(13)의 상측으로 마운팅브라켓(15)을 결합하여 이 마운팅브라켓(15)에 엔진을 마운팅하도록 구성된다.

상기 부쉬(13)와 어퍼멤버(11)의 사이에는 강도보강을 위한 보강판넬(14)이 개재된다.

그러나, 종래의 엔진 마운팅부 구조는 원통형으로 형성된 부쉬(13)와 마운팅브라켓(15)의 결합부분이 개단면 마운팅구조를 이루고 있기 때문에 엔진으로부터 전달되는 진동에 대해 입력점 강성이 취약해져 약 150Hz 주파수 대역의 진동소음이 크게 발생하는 문제점이 있었다.

즉, 도면과같이 부쉬(13)와 마운팅브라켓(15)의 결합부분이 개단면구조를 이루고 있으므로 입력점 강성이 취약해지는 문제점이 발생하게되고, 이러한 문제점에 의해 엔진에서 발생된 진동이 마운팅브라켓(15)을 통해 부쉬(6)로 전달될때 그 전달되는 진동을 절연시키는 능력이 떨어지면서 실내로 소음이 공급되는 문제점이 발생하게되는 것이다.

상기와같은 문제점에 의해 종래기술이 적용된 차량의 경우 아이들구동시 또는 가속시 차내로 심한 진동소음이 발생하게되는 문제점이 있으며, 이로인해 차 량의 품질이 떨어지게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 서브프레임의 내부에 설치되어 상측의 마운팅브라켓와 결합되는 부쉬를 로워케이스와 어퍼케이스로 분리구성하므로서, 마운팅브라켓과 부쉬의 결합부위가 폐단면 박스를 이루도록 하여 상하방향 입력점 강성증대를 꾀하고, 이를통해 진동절연효과의 상승으로 인한 엔진 아이들 및 가속시 소음이 감소하도록 한 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

어퍼멤버와 로워멤버로 이루어진 서브프레임의 상부로 엔진 마운팅을 위한 마운팅브라켓이 장착되고, 상기 서브프레임의 내부에는 마운팅브라켓이 결합되기 위한 부쉬가 설치되는 것에 있어서,

상기 부쉬를 2단 분리형으로 형성하되, 그 상부의 마운팅브라켓과의 결합부위가 폐단면 마운팅구조를 이루도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 부쉬는 원통형으로 형성된 로워케이스와; 상기 로워케이스의 상측에 용접 결합되는 어퍼케이스; 로 이루어지되, 상기 로워케이스의 상부에는 마운팅브라켓이 결합되기 위한 결합공이 형성되며, 이 결합공의 직경이 어퍼케이스의 직경보다 작게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 서브프레임의 일측에 강도 보강을 위한 레인포스를 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

도 1 은 본 발명의 강성이 개선된 엔진마운팅부 구조를 보인 분해 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 강성이 개선된 엔진마운팅부 구조를 보인 단면도이다.

도면부호 1 은 엔진 장착을 위한 서브프레임을 나타내며, 이 서브프레임(1)은 도면에 도시된 바와같이 어퍼멤버(2)와 로워멤버(3)로 이루어진다.

상기 어퍼멤버(2)에는 마운팅브라켓(15)이 결합되기 위한 결합홀(4)이 관통 형성되어 있다.

본 발명에서는 상기 서브프레임(1)의 일측으로 강도 보강을 위한 레인포스(5)를 형성한다.

그리고, 상기 서브프레임(1)의 내부 공간에는 마운팅브라켓(15)의 결합을 위한 부쉬(6)가 장착된다.

상기 부쉬(6)는 도면에 도시된 바와같이 로워케이스(7)와 어퍼케이스(8)로 분리 구성되며, 로워케이스(7)의 직경이 어퍼케이스(8)의 직경보다 크게 형성되고, 상기 로워케이스(7)의 상부에 형성된 결합공(9)은 어퍼케이스(8)의 직경보다 작게형성한다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 체결과정을 설명하면,

어퍼멤버(2)와 로워멤버(3)를 용접 결합하여 서브프레임(1)을 형성할때, 상기 어퍼멤버(2)의 결합홀(4) 하측으로 부쉬(6)를 용접 결합한다.

본 발명의 부쉬(6)는 로워케이스(7)와 어퍼케이스(8)로 분리되어 있으므로, 상기 어퍼케이스(8)를 로워케이스(7)의 상측에 용접 결합한 후 그 결합된 부위(6)의 어퍼케이스(8)를 어퍼멤버(2)의 저면에 용접 결합하는 것이다.

상기와같이 부쉬(6)를 어퍼멤버(2)에 결합한 후 어퍼멤버(2)의 하측으로 로워멤버(3)를 용접 결합하여 엔진 마운팅을 위한 서브프레임(1)을 완성한다.

그리고, 상기 서브프레임(1)의 일측으로 강도보강을 위한 레인포스(5)를 용접 결합한다.

상기와같이 서브프레임(1)이 완성되면 서브프레임(1)의 결합홀(4)로 마운팅브라켓(15)을 끼워 결합하므로서 마운팅브라켓(15)과 부쉬(6)가 결합된다.

이때, 상기 부쉬(6)의 어퍼케이스(8)와 로워케이스(7)의 2단 구조에 의해 마운팅브라켓(15)의 결합부분이 폐단면 마운팅구조를 갖게되어 종래에 비해 진동 입력점 강성이 향상되는 효과를 기대할 수 있게되는 것이다.

상기와같이 엔진 마운팅부 입력점 강성이 증대됨에 따라 진동절연효과가 향상되고, 이에의해 엔진 아이들구동 및 가속시 엔진에서 발생된 진동의 차체로의 전달율이 감소하게되므로서, 아이들구동 및 가속시 차내의 소음이 감소하게되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 서브프레임의 내부에 설치되어 상측의 마운팅브라켓와 결합되는 부쉬를 로워케이스와 어퍼케이스로 분리구성하므로서, 마운팅브라켓과 부쉬의 결합부위가 폐단면 박스를 이루도록 하여 상하방향 입력점 강성증대를 꾀하고, 이를통해 진동절연효과의 상승으로 인한 엔진 아이들 및 가속시 소음이 감소하도록 한 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (3)

1. 어퍼멤버(2)와 로워멤버(3)로 이루어진 서브프레임(1)의 상부로 엔진 마운팅을 위한 마운팅브라켓(15)이 장착되고, 상기 서브프레임(1)의 내부에는 마운팅브라켓(15)이 결합되기 위한 부쉬(6)가 설치되는 것에 있어서,

   상기 부쉬(6)를 2단 분리형으로 형성하되, 그 상부의 마운팅브라켓(15)과의 결합부위가 폐단면 마운팅구조를 이루도록 한 것을 특징으로 하는 강성이 개선된 엔진마운팅부 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 부쉬(6)는 원통형으로 형성된 로워케이스(7)와; 상기 로워케이스(7)의 상측에 용접 결합되는 어퍼케이스(8); 로 이루어지되, 상기 로워케이스(7)의 상부에는 마운팅브라켓(15)이 결합되기 위한 결합공(9)이 형성되며, 이 결합공(9)의 직경이 어퍼케이스(8)의 직경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 강성이 개선된 엔진마운팅부 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 서브프레임(1)의 일측에 강도 보강을 위한 레인포스(5)를 형성한 것을 특징으로 하는 강성이 개선된 엔진 마운팅부 구조.

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