KR100925954B1 - 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리에 관한 것으로, 상단에서 연장되는 제 1 연장 브라켓(22)과 일측면에서 연장되는 제 2 연장 브라켓(24)으로 이루어진 원형 형상의 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)과 이 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)의 제 2 연장 브라켓(24)에 밀착되어 체결되는 수직부(32)와, 상기 수직부(32)의 상단에서 수평으로 뻗어서, 상기 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)의 제 1 연장 브라켓(22)과 체결되는 수평부(34)로 이루어진 사이드 멤버 브라켓(30)이 조립되어 프론트 사이드 멤버(8)에 마운팅된다.

본 발명에 의하면, 트랜스미션 마운팅이 종래의 트랜스미션 마운팅에 비해 차체에서 트랜스미션 브라켓의 체결 포인트까지의 거리가 사이드 멤버 브라켓을 추가함으로서 짧아지게 되어 감도 개선및 TRA와 ERA에 대한 이상적 위치구성에 유리하므로, 아이들 진동 및 주행 투과음을 개선하는 효과를 가진다.

Description

트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리{BRACKET ASSEMBLY FOR MOUNTING A TRANSMISSION MOUNTING WITH A SIDE MEMBER}

본 발명은 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트 사이드 멤버에 사이드 멤버 브라켓을 추가하여 프론트 사이드 멤버와의 높이차이를 줄임으로써 아이들 진동 및 주행 투과음을 개선한 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 프론트바디에는 엔진과 트랜스미션 및 각종 보기류 등이 설치되기 위한 엔진룸이 형성되어 있고, 그 엔진룸의 양측에는 차체의 길이방향으로 배치되는 폐단면 구조를 가지는 프론트 사이드 멤버가 마련되며, 트랜스미션을 포함하는 자동차 엔진은 엔진 마운트 또는 엔진 서포트라고도 불리우는 트랜스미션 마운팅 인슐레이터 또는 엔진 마운팅 인슐레이터에 의해 지지되어 차체에 고정되므로, 이러한 마운팅 인슐레이터에 의해 엔진의 진동이 차체에 전달되지 못하도록 하는 방진기능이 수행된다.

이와 같이 자동차의 프론트바디에 트랜스미션을 마운팅하기 위해서는 통상 마운팅 인슐레이터를 마운팅 브라켓을 매개로 마운팅되는데, 트랜스미션 마운팅 인슐레이터가 장착되는 구조를 도1을 참조하여 설명한다.

도 1에는 차량의 엔진과 트랜스미션의 설치상태를 개략적으로 나타내고 있다. 도시된 바와 같이, 차량의 엔진(2)과 트랜스미션(4)은 좌우측의 프론트 사이드 멤버(6,8)사이에서 위치되지만, 엔진(2)은 엔진 마운팅 브라켓(10)을 이용하여 라이트 프론트 사이드 멤버(6)상부에 엔진 마운팅 인슐레이터(12)을 설치하는 반면, 트랜스미션(4)은 레프트 프론트 사이드 멤버(8)와의 차이로 인하여 트랜스미션(4)에 부착되는 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(14)와도 차이가 나게 되므로, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 이러한 차이를 보상할 수 있는 형상으로 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)을 구성하여 레프트 프론트 사이드 멤버(8)에 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(14)를 장착하였다.

이와 같이 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(14)는 파워 트레인(POWER TRAIN)의 TRA(Torque Roll Axis)에 위치하도록 결정하는 것이 최적이지만, 종래의 TRA의 위치가 통상 트랜스미션(4)의 상단보다 높기 때문에 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(14)가 체결되는 프론트 사이드 멤버(8)와의 차이가 크게 되는 것이다.

이러한 구조에서는 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(14)와 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)과의 차이도 크게 발생하기 때문에, 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)으로 그 차이를 극복하기 위해서는 도 3에 "A"로 표시된 바와 같이 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(도시하지 않음)의 중심과 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)과의 체결포인트가 길이방향으로 길게 되어야 하고, 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)의 높이가 높 아지도록 새롭게 구성해야 한다.

그렇지만, 이와 같이 체결포인트가 길이방향으로 길어지게 되면, 트랜스미션 마운팅 인슐레이터(14)의 강성을 약화시켜서 트랜스미션 화인 노이즈(transmission whine noise) 및 주행 투과음에 악영향을 미치는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 프론트 사이드 멤버에 사이드 멤버 브라켓을 추가하여 프론트 사이드 멤버와의 차이를 줄임으로써 아이들 진동 및 주행 투과음을 개선한 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리를 제공하는 것이다.

본 발명의 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리는 원형 형상으로 구성되며, 상단에서 연장되는 제 1 연장 브라켓과 일측면에서 연장되는 제 2 연장 브라켓으로 이루어진 인슐레이터 마운팅 브라켓과, 상기 인슐레이터 마운팅 브라켓의 제 2 연장 브라켓에 밀착되어 체결되는 수직부와, 상기 수직부의 상단에서 수평으로 뻗어서, 상기 인슐레이터 마운팅 브라켓의 제 1 연장 브라켓과 체결되는 수평부로 이루어진 사이드 멤버 브라켓을 포함하는데, 상기 사이드 멤버 브라켓의 수직부의 높이만큼 차체와 트랜스미션 마운팅 포인트와의 체결거리가 짧아진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 인슐레이터 마운팅 브라켓의 제 1 및 제 2 연장 브라켓의 각각은 상기 사이드 멤버 브라켓의 수평부 및 수직부를 각각 개재하여 상기 프론트 사이드 멤버와 각각 볼트로 2점결합되는 것이 바람직하다.

본 발명은 트랜스미션 마운팅이 종래의 트랜스미션 마운팅에 비해 차체에서 트랜스미션 브라켓의 체결 포인트까지의 거리가 사이드 멤버 브라켓을 추가함으로서 짧아지게 되어 감도 개선및 TRA와 ERA에 대한 이상적 위치구성에 유리하므로, 아이들 진동 및 주행 투과음을 개선하는 효과를 가진다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 종래와 동일한 구조에는 동일한 도면 부호를 병기하였고, 그 상세한 설명은 생략하였다.

도 4는 본 발명의 인슐레이터 마운팅 브라켓을 도시하는 사시도이고, 도 5는 도 4의 인슐레이터 마운팅 브라켓에 부착되는 사이드 멤버 브라켓을 나타내는 사시도이고, 도 6은 도 4의 본 발명의 인슐레이터 마운팅 브라켓과 도 5의 사이드 멤버 브라켓과의 조립체를 나타내는 사시도이고, 도 7은 도 6의 조립체가 레프트 프론트 사이드 멤버에 장착된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 8은 종래와 대비되는 본 발명에 따른 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버와를 체결하는 브라켓 어셈블리의 감도 개선량을 나타내는 그래프이다.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리는 도 4의 원형 형상의 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)과 도 5의 프론트 사이드 멤버 브라켓(30)이 도 6에 도시된 바와 같이 조립되어, 도 7에 도시된 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(8)에 마운팅된다.

인슐레이터 마운팅 브라켓(16)에는 그 상단에서 연장되는 제 1 연장 브라켓(22)과 일측면에서 연장되는 제 2 연장 브라켓(24)이 일체로 제공된다.

사이드 멤버 브라켓(30)은 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)의 제 2 연장 브라켓(24)에 밀착되어 체결되는 수직부(32)와, 상기 수직부(32)의 상단에서 수평으로 뻗어서, 상기 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)의 제 1 연장 브라켓(22)과 체결되는 수평부(34)로 이루어진다.

한편, 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)의 제 1 및 제 2 연장 브라켓(22,24)는 서로 일체로 각각 연장되어 있는 바, 그 각각은 사이드 멤버 브라켓(30)의 수평부(34) 및 수직부(32)를 각각 개재하여 프론트 사이드 멤버(8)와 각각 볼트로 2점결합되어 모두 4개의 결합점을 가지게 된다.

본 발명은 이러한 구성의 사이드 멤버 브라켓(30)를 프론트 사이드 멤버(8)에 추가함으로 인하여 TRA(Torque Roll Axis)와 엔진 마운팅의 위치, 즉 롤과 엔진과 트랜스미션의 위치가 일치되고, 프론트 사이드 멤버(8)와의 높이차이가 줄어들게 된다. 즉, 도 4에 C로 표시되는 바와 같이, 수직부(32)의 높이만큼 차체와 트랜스미션 마운팅 포인트와의 체결거리가 짧아짐에 따라 트랜스미션 마운팅의 감도가 개선되고, 기존에 대비하여 도 6에 B로 표시되는 바와 같이 트랜스미션 마운팅 포인트도 상승함에 따라 TRA에 근접할 수 있게 되어 아이들시 진동 절연에 유리한 이상적인 트랜스미션 마운팅 위치에 근접하게 된다. 더구나, 이러한 구성은 TRA와 ERA(Elastic Roll Axis)를 기존에 대비할 때 더욱 근접시키므로 모드(Mode) 디 커플에 용이함으로 인하여 아이들 진동및 주행 투과음을 개선하게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 브라켓 어셈블리는 도 8에 도시된 그래프로부터도 종래의 트랜스미션 마운팅 차체의 감도가 훨씬 개선되는 것임을 명확하게 알 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리의 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않는 것이므로, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 종래의 차량의 엔진과 트랜스미션과의 설치상태를 나타내는 개략도이고,

도 2는 도 1의 트랜스미션 마운팅을 도시하는 사시도이고,

도 3은 도 2의 트랜스미션 마운팅 브라켓이 종래의 레프트 프론트 사이드 멤버에 장착된 상태를 나타내는 사시도이고,

도 4는 본 발명의 인슐레이터 마운팅 브라켓을 도시하는 사시도이고,

도 5는 도 4의 인슐레이터 마운팅 브라켓에 부착되는 사이드 멤버 브라켓을 나타내는 사시도이고,

도 6은 도 4의 본 발명의 인슐레이터 마운팅 브라켓과 도 5의 사이드 멤버 브라켓과의 조립체를 나타내는 사시도이고,

도 7은 도 6의 조립체가 레프트 프론트 사이드 멤버에 장착된 상태를 나타내는 사시도이고,

도 8은 종래와 대비되는 본 발명에 따른 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버와를 체결하는 브라켓 어셈블리의 감도 개선량을 나타내는 그래프이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 엔진 4 : 트랜스미션

8 : 프론트 사이드 멤버 10 : 엔진 마운팅 브라켓

12 : 엔진 마운팅 인슐레이터 14 : 트랜스미션 마운팅 인슐레이터

16 : 인슐레이터 마운팅 브라켓 22 : 제 1 연장 브라켓

24 : 제 2 연장 브라켓 30 : 사이드 멤버 브라켓

32 : 수직부 34 : 수평부

Claims (2)

1. 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리에 있어서,

   원형 형상으로 구성되며, 상단에서 연장되는 제 1 연장 브라켓(22)과 일 측면에서 연장되는 제 2 연장 브라켓(24)을 구비하는 인슐레이터 마운팅 브라켓(16)과,

   상기 인슐레이터 마운팅 브라켓의 제 2 연장 브라켓에 밀착되어 체결되는 수직부(32)와, 상기 부식부의 상단에서 수평으로 뻗어서, 상기 인슐레이터 마운팅 브라켓의 제 1 연장 브라켓과 체결괴는 수평부(34)로 이루어진 사이드 멤버 브라켓(30)을 포함하는데,

   상기 사이드 멤버 브라켓의 수직부의 높이만큼 차체와 트랜스미션 마운팅 포인트와의 체결거리가 짧아진 것을 특징으로 하는 트랜스미션 마운팅 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 인슐레이터 마운팅 브라켓의 제 1 및 제 2 연장 브라켓의 각각은 상기 사이드 멤버 브라켓의 수평부 및 수직부를 각각 개재하여 상기 프론트 사이드 멤버와 각각 볼트로 2점결합되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓 어셈블리.

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