KR100844362B1 - 크로스멤버의 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 차체의 진동 절연능력을 향상시키기 위한 장치에 관한 것으로, 차량의 하부에 마련되어 변속기(1)를 지지하는 크로스멤버(100)와, 상기 크로스멤버(100) 상단에 마련되어 상기 변속기(1)와 상기 크로스멤버(100)를 연결하는 마운팅부(200)로 이루어지는 크로스멤버의 마운팅 구조에 있어서, 상기 크로스멤버(100) 상단에 커버(110)가 마련되어 그 내부로 상기 마운팅부(200)가 삽입되어, 일체형의 크로스멤버 형상으로 이루어짐으로 인해 강성이 증대되는 동시에 수직방향의 부시가 추가됨으로써, 상하 방향의 진동 절연성능이 확보되며, 부품수 절감으로 인한 비용성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

변속기, 크로스멤버, 마운팅, 강성, 진동

Description

크로스멤버의 마운팅 구조{Mounting structure of cross member}

본 발명은 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 차체의 진동 절연능력을 향상시키기 위해 크로스멤버 내부로 마운팅부를 삽입시키는 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 일반적으로 자동차의 차체 구조는 양측부를 따라 배치된 사이드프레임과, 상기 사이드프레임을 횡으로 연결하는 수 개의 크로스멤버로 이루어져 있으며, 또한 수 개의 상기 크로스멤버 중에서는 변속기를 지지하게 되는 크로스멤버가 있는데 이를 변속기 마운트용 크로스멤버라 하며, 상기 변속기 마운트용 크로스멤버의 양단도 상기 사이드프레임에 고정되도록 되어 있다.

도 1 내지 도 3은 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로, 도 1은 종래의 변속기와 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 도이며, 도 2는 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 도이고, 도 3은 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 단면도이다.

종래의 크로스멤버의 마운팅 구조는 차량의 하부에 마련된 크로스멤버(10)와, 상기 크로스멤버(10) 상단에 위치하는 마운팅부(20)로 이루어진다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 크로스멤버(10)는 차량의 하부에 마련되되, 변속기(1)를 지지하게 되며, 마운팅부(20)는 상기 크로스멤버(10) 상단에 마련되어 상기 변속기(1)와 상기 크로스멤버(10)를 연결하게 된다.

또한 크로스멤버(10) 상단에 연결된 마운팅부(20)의 양측단에는 부시(21)가 마련되어 변속기(1)에서 발생하여 차체로 전달되는 진동을 절연 시켜주게 된다.

그러나, 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조는 크로스멤버에 연결된 마운팅부의 부시가 경사진 방향으로만 놓여 있기 때문에 좌우방향 진동 절연 능력은 우수하지만, 상하방향으로의 진동 절연 능력은 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 차체의 진동 절연능력을 향상시키기 위해 크로스멤버 내부로 마운팅부를 삽입시키는 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 차량의 하부에 마련되어 변속기를 지지하는 크로스멤버와, 상기 크로스멤버 상단에 마련되어 상기 변속기와 상기 크로스멤버를 연결하는 마운팅부로 이루어지는 크로스멤버의 마운팅 구조에 있어서, 상기 크로스멤버 상단에 커버가 마련되어 그 내부로 상기 마운팅부가 삽입되도록 함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 일체형의 크로스멤버 형상으로 이루어짐으로 인해 강성이 증대되는 동시에 수직방향의 부시가 추가됨으로써, 상하 방향의 진동 절연성능이 확보되며, 부품수 절감으로 인한 비용성 향상에 효과가 있는 발명인 것이다.

도 4 내지 도 7은 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로, 도 4는 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 도이며, 도 5는 본 발명의 크 로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 단면도이다.

또한, 도 6은 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조와 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조의 단면을 도시하는 도이며, 도 7은 본 발명의 크로스멤버의 주행진동 개선량을 도시하는 그래프이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 하부에 마련되어 변속기(1)를 지지하는 크로스멤버(100)와, 상기 크로스멤버(100) 상단에 마련되어 상기 변속기(1)와 상기 크로스멤버(100)를 연결하는 마운팅부(200)로 이루어지는 크로스멤버의 마운팅 구조에 있어서, 상기 크로스멤버(100) 상단에 커버(110)가 마련되어 그 내부로 상기 마운팅부(200)가 삽입되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 커버(110)가 마련된 크로스멤버(100)에 마운팅부(200)가 삽입되는 것으로 이루어진다.

크로스멤버(100)는 종래기술에서 상술한 바와 같이, 차량의 하부에 마련되어 변속기(1, 도 1 참조)를 지지하도록 위치하되, 그 상단에 커버(110)가 형성되어 내부에 빈 공간이 마련되도록 한다.

마운팅부(200)는 크로스멤버(100)에 형성된 커버(110) 내부에 삽입되어 변속기(1, 도 1 참조)와 상기 크로스멤버(100)를 연결하도록 함으로써, 차체의 강성을 향상시킬 수 있게 된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 크로스멤버(100)와 마운팅부(200)는 상호 볼트로 체결되도록 하는 것이 좋다.

또한 마운팅부(200)는 양측단의 대각선 방향으로 제1부시(210)와, 내측단의 수직 방향으로 제2부시(220)가 형성되도록 하여 수평방향 뿐만 아니라 수직방향으로도 차체의 진동을 절연시키도록 하는 것이 바람직하다.

이때 마운팅부(200)에 형성된 제1부시(210) 및 제2부시(220)는 탄성력을 갖도록 마련되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 하부에 마련되어 변속기(1, 도 1 참조)를 지지하는 크로스멤버(100)에 내측으로 마운팅부(200)가 위치하도록 한다.

이때 크로스멤버(100) 상단에는 커버(110)가 형성되어 상기 커버(110) 내측으로 마운팅부(200)가 삽입되도록 하여 도 6에 도시된 바와 같이 종래의 분리된 조립구조(a)에서 일체형의 조립구조(b)를 형성하도록 함으로써, 보다 강성이 향상될 수 있도록 마련된다.

또한 도 5에 도시된 바와 같이, 크로스멤버(100) 내측으로 삽입되는 마운팅부(200)의 양측에는 제1부시(210)가 마련되고, 내측에는 제2부시(220)가 마련되어 도 7에 도시된 바와 같이, 차량 주행시 상기 크로스멤버(100)의 진동 절연 성능을 X에서 Y로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조는 크로스멤버에 형성된 커버 내측으로 마운팅부를 삽입시켜 일체화함으로써, 강성을 향상시키고 진동 절연능력을 증대시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

도 1은 종래의 변속기와 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 도,

도 2는 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 도,

도 3은 종래의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 단면도,

도 4는 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 도,

도 5는 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조를 도시하는 단면도,

도 6은 본 발명의 크로스멤버의 마운팅 구조와 종래의 크로스멤버의

마운팅 구조의 단면을 도시하는 도,

도 7은 본 발명의 크로스멤버의 주행진동 개선량을 도시하는 그래프.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 변속기 100 : 크로스멤버

110 : 커버 200 : 마운팅부

Claims (3)

1. 차량의 하부에 마련되어 변속기를 지지하는 크로스멤버와, 상기 크로스멤버 상단에 마련되어 상기 변속기와 상기 크로스멤버를 연결하는 마운팅부로 이루어지는 크로스멤버의 마운팅 구조에 있어서,

   상기 크로스멤버 상단에 커버가 마련되어 그 내부로 상기 마운팅부가 삽입되는 것을 특징으로 하는 크로스멤버의 마운팅 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 크로스멤버에 삽입되는 상기 마운팅부는 양측단에 대각선 방향의 제1부시와, 내측단에 수직 방향의 제2부시가 형성되는 것을 특징으로 하는 크로스멤버의 마운팅 구조.
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