KR100887825B1 - 차량의 로우아암구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 로우아암구조에 관한 것으로, 로우아암의 구조적인 강성을 증대시키는 보강판에 스태빌라이저 바아 링크 연결부를 일체로 형성하여 부품수를 줄여서 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 보강판을 상부 패널과 하부 패널의 접합부까지 연장해서 일체로 부착하여 로우아암의 구조적인 강성을 효과적으로 증대시켜 로우아암의 내구성을 향상시킬 수 있도록 상부 패널에 하부 패널이 결합하여 형성된 박스 형상의 빈 공간에 보강판이 삽입되어 상기 상부 패널과 하부 패널에 각각 일체로 부착되고, 상기 보강판의 일측면에는 스태빌라이저바아 링크를 연결하기 위한 스태빌라이저 바아 링크 연결부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 로우아암구조{Lower arm structure in vehicle}

본 발명은 차량의 현가장치를 구성하는 로우아암에 관한 것으로, 특히 차량의 중량과 원가 절감 및 내구성 향상을 위해 스태빌라이저바아 링크를 마운팅하기 위한 브라켓과 보강판이 일체로 형성된 차량의 로우아암구조에 관한 것이다.

종래 차량의 현가장치를 구성하는 로우아암은 통상적으로 차륜과 차체 사이에 개재되어 차륜을 차체에 지지시키는 역할을 하는 것으로서 도 1에 도시한 바와 같이 대체로 Ｌ자 형상을 이루는 로우아암(10)은 차륜에 체결되는 차륜 체결부(10a)와 차체에 체결되는 2개의 차체 체결부(10b)를 각각 구비하고 있다.

또한 상기 로우아암(10)은 차량의 주행중에 불규칙한 노면으로부터의 진동이나 충격을 흡수하는 쇽 업소버를 장착하기 위한 쇽 업소버 장착 브라켓(10c)과, 차량의 롤링을 억제하기 위해 설치되는 스태빌라이저 바아의 링크를 연결하기 위한 스태빌라이저바아 링크 연결 브라켓(10d)도 구비하고 있다.

그리고 상기 로우아암(10)은 도 2에 도시한 바와 같이 상부 패널(11a)에 하부 패널(11b)이 결합된 2중 패널 구조로 이루어고, 상기 상부 패널과 하부 패널 사이에는 구조적인 강성을 증대시키기 위해 박스 형상의 빈 공간이 형성되며, 이 빈 공간의 내부에 강성을 보강하기 위한 보강판(12)이 추가로 부착된다.

상기 보강판(12)은 도 3에 도시한 바와 같이 상기 상부 패널(11a)의 내측면에 부착되어 강성을 보강하게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 로우아암구조에서는 스태빌라이저바아 링크 연결 브라켓(10d)과 보강판(12)이 별개로 형성되어 있어서 부품수가 많고 그에 따른 제작공정수가 증대되어 차량의 원가 절감 측면에서 불리하며, 상기 보강판(12)이 단지 상부 패널의 내측면에만 부착되어서 있어서 보강판에 의한 강성 보강이 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 로우아암의 구조적인 강성을 증대시키는 보강판에 스태빌라이저 바아 링크 연결부를 일체로 형성하여 부품수를 줄여서 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 보강판을 상부 패널과 하부 패널의 접합부까지 연장해서 일체로 부착하여 로우아암의 구조적인 강성을 효과적으로 증대시켜 로우아암의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 로우아암구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 패널에 하부 패널이 결합하여 형성된 박스 형상의 빈 공간에 보강판이 삽입되어 상기 상부 패널과 하부 패널에 각각 일체로 부착되고, 상기 보강판의 일측면에는 스태빌라이저바아 링크를 연결하기 위한 스태빌라이저 바아 링크 연결부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 로우아암구조에 의하면, 로우아암의 구조적인 강성을 증대시키는 보강판에 스태빌라이저바아 링크를 연결하기 위한 스태빌라이저바아 링크 연결부가 일체로 형성되어서 로우아암의 부품수를 저감하여 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 상기 보강판이 로우아암을 구성하는 상부 패널과 하부 패널에 동시에 부착됨에 따라 로우아암의 내구성이 향상되고 사용 수명이 연장되는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4에는 본 발명에 따른 로우아암의 분리 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 로우아암(1)은 상부 패널(1a)에 하부 패널(1b)이 박스 형상의 빈 공간을 형성하도록 결합되는 2중 패널 구조로 이루어지고, 상기 상부 패널과 하부 패널에는 쇽 업소버를 장착하기 위한 쇽 업소버 장착 브라켓(2)이 일체로 부착되며, 상기 박스 형상의 공간 내부에는 강성을 보강하기 위한 보강판(3)이 삽입되어 일체로 부착된다.

또한 상기 보강판(3)에는 스태빌라이저 바아 링크를 연결하기 위한 스태빌라이저 바아 링크 연결부(4)가 일체로 형성되는 데, 이 스태빌라이저 바아 링크 연결부(4)는 상기 보강판(3)의 일측면에서 수직한 방향으로 연장된 형태로 형성된다.

상기와 같이 보강판(3)에 스태빌라이저 바아 링크 연결부(4)가 일체로 형성 됨에 따라 종래의 별물로 제작되는 것에 비해 로우아암의 부품수가 감소하여 제작이 용이해지고, 로우아암의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있게 된다.

그리고 상기 보강판(3)은 도 6에 자세히 도시된 바와 같이 상기 스태빌라이저 바아 링크 연결부(4)가 일체로 형성된 측면이 하부로 연장되게 형성되어서 연장부(3a)를 구비하고 있다.

상기 연장부(3a)는 도 5에서 단면으로 도시한 바와 같이 상기 상부 패널(1a)과 하부 패널(1b)이 접합되는 부위까지 연장되게 형성되어 상기 하부 패널(1b)에 일체로 부착된다. 즉 상기 보강판(3)은 박스 형상의 빈 공간에 삽입되어서 상부 패널(1a)에 그 대부분의 부위가 일체로 부착됨과 더불어 상기 연장부(3a)는 하부 패널의 일부분까지 연장되어서 부착됨으로써, 보강판(3)이 상부 패널과 하부 패널에 일체로 결합되게 되는 것이다.

상기와 같이 보강판(3)이 상부 패널과 하부 패널에 동시에 접합됨에 따라 보강판에 의해 로우아암의 구조적인 강성이 한층 증대되어 로우아암의 내구성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 로우아암의 평면도,

도 2는 종래 기술에 따른 로우아암의 분리 사시도,

도 3은 도 1의 A-A선 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 로우아암의 분리 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 로우아암의 도 3과 대응하는 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 스태빌라이저 바아 링크 브라켓 일체형 보강판의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-로우아암 1a-상부 패널

2-하부 패널 3-보강판

4-스태빌라이저바아 링크 연결부

Claims (3)

1. 삭제
2. 상부 패널(1a)에 하부 패널(1b)이 결합하여 형성된 박스 형상의 빈 공간에 보강판(3)이 삽입되어 상기 상부 패널(1a)과 하부 패널(1b)에 각각 일체로 부착되고;

   상기 보강판(3)의 일측면에는 스태빌라이저바아 링크를 연결하기 위한 스태빌라이저 바아 링크 연결부(4)가 일체로 형성된 것;

   을 특징으로 하는 차량의 로우아암구조.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 보강판(3)의 일측면에는 연장부(3a)가 형성되어 상기 하부 패널(1b)에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량의 로우아암구조.

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