JPH10309949A - トランスミッションのマウント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、トランスミッションの底面部分の
少なくとも一部を覆うアンダガード部をマウントブラケ
ットに一体に設け、マウントブラケットの強度・剛性を
向上させ、エンジン全体を強固とし得るとともに、トラ
ンスミッションで発生するギヤ音の車体への伝播を低下
させ、騒音を低減し得ることを目的としている。 【構成】 このため、マウント部材を介してマウントブ
ラケットにより車体にトランスミッションを取り付ける
トランスミッションのマウント構造において、トランス
ミッションの底面部分の少なくとも一部を覆うアンダガ
ード部をマウントブラケットに一体に設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はトランスミッショ
ンのマウント構造に係り、特にトランスミッションの底
面部分の少なくとも一部を覆うアンダガード部をマウン
トブラケットに一体に設け、マウントブラケットの強度
・剛性を向上させ、エンジン全体を強固とし得るととも
に、トランスミッションで発生するギヤ音の車体への伝
播を低下させ、騒音を低減し得るトランスミッションの
マウント構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】トランスミッション、例えば車両に搭載
されるエンジンのトランスミッションは、車体にマウン
ト部材によりフローティング状態で支持することによ
り、トランスミッションの発生するギヤ音等の騒音が車
体に伝播することを防止している。

【０００３】このようなトランスミッションのマウント
構造においては、車体に車体用ブラケットを取り付け、
トランスミッションにマウントブラケットを取り付け、
車体用ブラケットにマウント部材を介してマウントブラ
ケットを連結することにより車体にトランスミッション
をフローティング状態で支持している。

【０００４】そして、トランスミッションのマウント構
造としては、特公昭６３−１９３６４号公報、特開平６
−２８６４８７号公報に開示されるものがある。

【０００５】特公昭６３−１９３６４号公報に開示され
るマウント構造は、エンジンにディファレンシャルギヤ
を一体に組み込んだトランスミッションが装着されるパ
ワーユニットにおいて、前記ディファレンシャルギヤの
左右方向に突出されるドライブシャフトの一方に設けら
れた中間軸をセンターベアリングを有するベアリングブ
ラケットを介して前記パワーユニット側に支持し、この
パワーユニットのディファレンシャルギヤ近傍を前記セ
ンターベアリングと独立して設けられる弾性体を有する
マウントブラケットを介して車体側に支持し、前記ベア
リングブラケットとマウントブラケットとのそれぞれ中
間部分を一体に結合するとともにこの一体に結合された
両ブラケットに前記パワーユニットに装着するための共
通の取付部を形成したものである。

【０００６】また、特開平６−２８６４８７号公報に開
示されるマウント構造は、横置きに配置されたパワープ
ラントに車体前後方向に隣合って差動装置が配設された
パワートレイン配設構造において、前記パワープラント
の軸心と差動装置の軸心との間の上下方向距離がパワー
プラントの軸心と差動装置の軸心との間の車体前後方向
距離よりも長くなるように配設したものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のトラ
ンスミッションのマウント構造、つまり一般的に、エン
ジンとトランスミッションとを車体へ取り付ける際に、
図１２に示す如く、トランスミッション１０２側の取付
は、トランスミッション１０２の端面にマウントブラケ
ット１１６を取り付け、このマウントブラケット１１６
を、ゴム等のマウント部材１１４を介して、図示しない
車体に接続している。

【０００８】しかし、このようなマウントブラケットの
取付構造とすると、トランスミッションのトランスミッ
ションケースの底面部分がむき出し状態となる。

【０００９】この結果、トランスミッションケースの成
形時に、比較的柔らかいアルミ合金が使用されているこ
とにより、例えば走行中に、飛び石あるいはその他の固
い物体がトランスミッションケースに衝突し、トランス
ミッションケースの変形等によりトランスミッション内
部の機能障害を惹起させる可能性があり、実用上不利で
あるという不都合がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、マウント部材を介してマウン
トブラケットにより車体にトランスミッションを取り付
けるトランスミッションのマウント構造において、前記
トランスミッションの底面部分の少なくとも一部を覆う
アンダガード部を前記マウントブラケットに一体に設け
たことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
トランスミッションの底面部分の少なくとも一部を覆う
アンダガード部をマウントブラケットに一体に設け、マ
ウントブラケットの強度・剛性を向上させ、エンジン全
体を強固とするとともに、トランスミッションで発生す
るギヤ音の車体への伝播を低下させ、騒音を低減してい
る。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。

【００１３】図１〜図１１は、この発明の実施例を示す
ものである。図１及び図２において、２は図示しない車
両に搭載されるエンジン（図示せず）のトランスミッシ
ョンである。

【００１４】このトランスミッション２は、トランスミ
ッションケース４内にギヤ（図示せず）等を内蔵してい
る。

【００１５】そして、前記トランスミッションケース４
は、図示しないエンジンに連結される第１ケース部６
と、この第１ケース６に取り付けられる第２ケース部８
と、この第２ケース部８に取り付けられるカバー状の第
３ケース部１０と、前記第２ケース部８の下方に取り付
けられてオイルパンとして機能する第４ケース部１２と
からなる。

【００１６】また、前記トランスミッション２は、マウ
ント部材１４を介して鋼製のマウントブラケット１６に
より図示しない車体に取り付けられるものである。

【００１７】このとき、前記トランスミッション２の底
面部分の少なくとも一部を覆うアンダガード部１８を前
記マウントブラケット１６に一体に設ける構成とする。

【００１８】詳述すれば、マウントブラケット１６を形
成する際に、図３に示す如く、鋳物加工によってアンダ
ガード部１８を一体的に形成し、このアンダガード部１
８によって、図１及び図２に示す如く、前記トランスミ
ッション２の底面部分の少なくとも一部、例えば第４ケ
ース部１２を下方から覆うべく形成する。

【００１９】また、前記マウントブラケット１６は、図
３に示す如く、前記トランスミッション２側への締付座
面が車両の前後方向（図３において上下方向）に延びる
垂直締付面部２０と、前記車体側への締付座面が車両の
前後方向（図３において上下方向）に延びる水平締付面
部２２とを有している。

【００２０】更に、前記マウントブラケット１６に一体
的に形成されるアンダガード部１８は、前記トランスミ
ッション２の底面部分の少なくとも一部たる第４ケース
部１２を下方から覆うべく、第４ケース部１２の下部形
状に略合致すべく形成したガード本体部２４と、このガ
ード本体部２４の周縁部分に一体的に形成される車両の
前側に位置する第１縦壁部２６と、ガード本体部２４の
周縁部分に一体的に形成される車両の後側に位置する第
２縦壁部２８と、ガード本体部２４の周縁部分に一体的
に形成される車両の右側に位置する第３縦壁部３０とを
有している。

【００２１】すなわち、前記マウントブラケット１６に
アンダガード部１８を一体的に形成した際に、図３に示
す如く、マウントブラケット１６の左側部位に垂直締付
面部２０が位置するとともに、マウントブラケット１６
の右側部位に水平締付面部２２が位置し、この垂直締付
面部２０と水平締付面部２２間にアンダガード部１８が
位置する。

【００２２】そして、図３のアンダガード部１８におい
て、中央部位にガード本体部２４が位置し、このガード
本体部２４の上側部位に第１縦壁部２６（図６参照）が
位置するとともに、ガード本体部２４の下側部位に第２
縦壁部２８に位置し、前記水平締付面部２２とガード本
体部２４間に第３縦壁部３０（図１０及び図１１参照）
が位置することとなる。

【００２３】次に作用を説明する。

【００２４】前記トランスミッション２を、マウント部
材１４を介してマウントブラケット１６により図示しな
い車体に取り付ける際には、垂直締付面部２０を使用し
てマウントブラケット１６をトランスミッション２側へ
締め付けるとともに、水平締付面部２２を使用してマウ
ントブラケット１６を車体側へ締め付ける。

【００２５】さすれば、マウントブラケット１６の取付
後には、前記トランスミッション２の底面部分の少なく
とも一部が、マウントブラケット１６に一体的に形成さ
れるアンダガード部１８の略平板状のガード本体部２４
と、このガード本体部２４の周縁部分に一体的に形成さ
れる第１〜第３縦壁部２６、２８、３０とによって覆わ
れることとなる。

【００２６】これにより、前記マウントブラケット１６
に一体に形成したアンダガード部１８によってマウント
ブラケット１６の強度・剛性を向上させることができ、
エンジン全体を強固とし得るとともに、トランスミッシ
ョン２で発生するギヤ音の車体への伝播を低下させ、騒
音を低減し得て、実用上有利である。

【００２７】また、前記アンダガード部１８をマウント
ブラケット１６に一体に形成することにより、部品点数
を増加させることなく、前記トランスミッション２の底
面部分の少なくとも一部を保護することができ、トラン
スミッション２の底面部分の変形及び損傷を防止し得る
とともに、コストを低廉とし得て、経済的にも有利であ
る。

【００２８】更に、前記マウントブラケット１６が、前
記トランスミッション２側への締付座面が車両の前後方
向（図３において上下方向）に延びる垂直締付面部２０
と、前記車体側への締付座面が車両の前後方向（図３に
おいて上下方向）に延びる水平締付面部２２とを有して
いることにより、十分な締付座面を確保することがで
き、マウントブラケット１６を堅固に締め付けることが
でき、実用上有利である。

【００２９】更にまた、前記マウントブラケット１６に
一体的に形成されるアンダガード部１８が、第４ケース
部１２の下部形状に略合致すべく形成したガード本体部
２４と、このガード本体部２４の周縁部分に一体的に形
成される第１〜第３縦壁部２６、２８、３０とを有して
いることにより、前記トランスミッション２の底面部分
の少なくとも一部を確実に覆うことができ、下方のみで
なく、車両の前後及び左右方向からの飛び石あるいはそ
の他の固い物体の衝突からトランスミッション２の底面
部分を確実に保護し得るものである。

【００３０】

【発明の効果】このように、この発明のトランスミッシ
ョンのマウント構造は、マウント部材を介してマウント
ブラケットにより車体にトランスミッションを取り付け
るトランスミッションのマウント構造において、トラン
スミッションの底面部分の少なくとも一部を覆うアンダ
ガード部をマウントブラケットに一体に設けたので、マ
ウントブラケットに一体に形成したアンダガード部によ
ってマウントブラケットの強度・剛性を向上させること
ができ、エンジン全体を強固とし得るとともに、トラン
スミッションで発生するギヤ音の車体への伝播を低下さ
せ、騒音を低減し得て、実用上有利である。また、前記
アンダガード部をマウントブラケットに一体に形成する
ことにより、部品点数を増加させることなく、トランス
ミッションの底面部分の少なくとも一部を保護すること
ができ、トランスミッションの底面部分の変形及び損傷
を防止し得るとともに、コストを低廉とし得て、経済的
にも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すトランスミッションの
正面図である。

【図２】トランスミッションの右側面図である。

【図３】マウントブラケットの正面図である。

【図４】マウントブラケットの背面図である。

【図５】マウントブラケットの底面図である。

【図６】マウントブラケットの右側面図である。

【図７】マウントブラケットの左側面図である。

【図８】図３のＶ〓〓〓−Ｖ〓〓〓線による端面図であ
る。

【図９】図３の〓Ｘ−〓Ｘ線による端面図である。

【図１０】図４のＸ−Ｘ線による断面図である。

【図１１】図３のＸ〓−Ｘ〓線による端面図である。

【図１２】この発明の従来技術を示すトランスミッショ
ンの正面図である。

【符号の説明】

２ トランスミッション ４ トランスミッションケース ６ 第１ケース部 ８ 第２ケース部 １０ 第３ケース部 １２ 第４ケース部 １４ マウント部材 １６ マウントブラケット １８ アンダガード部 ２０ 垂直締付面部 ２２ 水平締付面部 ２４ ガード本体部 ２６ 第１縦壁部 ２８ 第２縦壁部 ３０ 第３縦壁部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マウント部材を介してマウントブラケッ
   トにより車体にトランスミッションを取り付けるトラン
   スミッションのマウント構造において、前記トランスミ
   ッションの底面部分の少なくとも一部を覆うアンダガー
   ド部を前記マウントブラケットに一体に設けたことを特
   徴とするトランスミッションのマウント構造。
2. 【請求項２】 前記マウントブラケットは、前記トラン
   スミッション側への締付座面が車両の前後方向に延びる
   垂直締付面部と、前記車体側への締付座面が車両の前後
   方向に延びる水平締付面部とを有する特許請求の範囲の
   請求項１に記載のトランスミッションのマウント構造。
3. 【請求項３】 前記マウントブラケットのアンダガード
   部は、前記トランスミッションの底面部分の少なくとも
   一部を覆うべく、車両の前側に位置する第１縦壁部と、
   車両の後側に位置する第２縦壁部と、車両の右側に位置
   する第３縦壁部とを有する特許請求の範囲の請求項１に
   記載のトランスミッションのマウント構造。