KR20020086089A

KR20020086089A - 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조

Info

Publication number: KR20020086089A
Application number: KR1020010025800A
Authority: KR
Inventors: 김종수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-05-11
Filing date: 2001-05-11
Publication date: 2002-11-18
Also published as: JP2002337741A; KR100405539B1; DE10155617A1; US20020167199A1; AU749229B1; US6481786B1; DE10155617B4

Abstract

본 발명은 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조에 관한 것으로, 카울크로스멤버(1)의 양단에 각각 접합되는 카울크로스멤버플랜지(2)와, 이 카울크로스멤버플랜지(2)와 면접촉을 이루면서 나사결합되는 보강브라켓트(20)와, 일단이 상기 보강브라켓트(20)의 일면과 박스폐단면의 구조를 갖도록 접합되면서 타단이 사이드인너패널과 면접합되는 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)로 이루어져, 상기 카울크로스멤버(1)의 양단측 마운팅부 강성이 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)사이에 결합되는 보강브라켓트(20)에 의해 증대되면서, 조향장치의 아이들진동도 상기 보강브라켓트(20)에 의해 효과적으로 분산되게 되므로, 운전자의 승차감 및 전체적인 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조{mounting structure of cowl cross member for vehicle}

본 발명은 사이드인너패널과 연결되는 카울크로스멤버의 마운팅부 구조에 관한 것으로, 특히 카울크로스멤버와 사이드인너패널의 마운팅부 강성을 증진시켜 조향장치의 아이들(idle)진동을 감소시키면서 차량의 NVH(Noise VibrationHarshness)성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 카울패널의 아래쪽에 위치되면서 차체를 횡방향으로 가로지르도록 설치되는 카울크로스멤버(1)의 양단에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 소정형상의 카울크로스멤버플랜지(2)가 일체로 접합되어 있고, 이 카울크로스멤버플랜지(2)에는 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)가 나사 결합되어 있으며, 이 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)가 사이드인너패널(도시않됨)과 일체로 접합됨으로써 상기 카울크로스멤버(1)가 사이드인너패널과 연결되는 구조를 가지게 된다.

여기서, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)는 서로 면접촉을 이룬 상태에서 나사결합되도록 되어 있는 바, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)에는 복수개의 관통구멍(2a,3a)이 서로 연결되는 구조로 각각 형성되어 있으며, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)의 일면에는 관통구멍(3a)과 연결되는 복수개의 조립너트(4)가 용접에 의해 접합되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)를 서로 면접촉시킨 상태에서, 복수개의 조립볼트(5)를 상기 카울크로스멤버플랜지(2)의 관통구멍(2a)과 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)의 관통구멍(3a)으로 순차적으로 관통시켜 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)에 접합된 조립너트(4)에 각각 나사결합시킴으로써, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)가 조립볼트(5)에 의해 결합되는 구조를 가지게된다.

그리고, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)를 도시되지 않은 사이드인너패널과 일체로 접합시킴으로써, 상기 카울크로스멤버(1)가 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)를 통해 사이드인너패널과 연결되는 구조를 가지도록 되어 있다.

또한, 상기 카울크로스멤버(1)에는 조향장치가 직교되는 방향으로 설치되면서 소정부위가 서로 연결되는 구조로 되어 있으며, 상기 조향장치의 아이들(idle)진동은 카울크로스멤버(1)와 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)를 통해 사이드인너패널쪽으로 분산되는 구조로 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 카울크로스멤버 마운팅부 구조가 단순히 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)의 결합을 통해 사이드인너패널과 연결되는 구조로 되어 있어, 상기 조향장치의 아이들진동이 카울크로스멤버플랜지(2)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)를 통해 사이드인너패널쪽으로 효과적으로 분산되지 못하고 대부분 운전석으로 전달되어 운전자의 승차감이 나빠지게 될 뿐만 아니라, 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 나빠지게 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 카울크로스멤버와 사이드인너패널이 서로 연결되는 연결부위의 강성을 증진시켜 조향장치의 아이들진동을 사이드인너패널쪽으로 최대한 분산시킴은 물론 아울러 조향장치의아이들진동이 운전석쪽으로 전달되는 것을 최소화시켜 운전자의 승차감을 향상시키며 전체적인 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카울크로스멤버 마운팅부 구조는, 카울크로스멤버의 양단에 각각 접합되는 카울크로스멤버플랜지와, 이 카울크로스멤버플랜지와 면접촉을 이루면서 나사결합되는 보강브라켓트와, 일단이 상기 보강브라켓트의 일면과 박스폐단면의 구조를 갖도록 접합되면서 타단이 사이드인너패널과 면접합되는 카울크로스멤버마운팅브라켓트로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1과 도 2는 종래구조에 따른 카울크로스멤버의 마운팅부를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도,

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 카울크로스멤버의 마운팅부를 설명하기 위한 분리사시도 및 종단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 카울크로스멤버 2 - 카울크로스멤버플랜지

2a,20a - 관통구멍 20 - 보강브라켓트

30 - 카울크로스멤버마운팅브라켓트 31 - 플랜지

40 - 조립너트 50 - 조립볼트

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 카울크로스멤버의 마운팅부를 설명하기 위한 분리사시도 및 종단면도로서, 본 발명에 따라 카울패널의 아래쪽에 위치되면서 차체를 횡방향으로 가로지르도록 설치되는 카울크로스멤버(1)의 양단에는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 소정형상의 카울크로스멤버플랜지(2)가 일체로 접합되어 있고, 이 카울크로스멤버플랜지(2)에는 소정형상의 보강브라켓트(20)가 면접촉을 이루면서 나사결합으로 결합되어 있으며, 상기 보강브라켓트(20)에는 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)의 일단이 상기 보강브라켓트(20)와 박스폐단면의 구조를 갖도록 접합되면서, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)의 타단은 도시되어 있지 않은 사이드인너패널과 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20)는 서로 면접촉을이룬 상태에서 나사결합되도록 되어 있는 바, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20)에는 복수개의 관통구멍(2a,20a)이 서로 연결되는 구조로 각각 형성되어 있으며, 상기 보강브라켓트(20)의 일면에는 관통구멍(20a)과 연결되는 복수개의 조립너트(40)가 용접에 의해 접합되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20)를 서로 면접촉시킨 상태에서, 복수개의 조립볼트(50)를 상기 카울크로스멤버플랜지(2)의 관통구멍(2a)과 보강브라켓트(20)의 관통구멍(20a)으로 순차적으로 관통시켜 상기 보강브라켓트(20)에 접합된 조립너트(40)에 각각 나사결합시킴으로써, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20)가 조립볼트(50)에 의해 결합되는 구조를 가지도록 되어 있다.

그리고, 상기 보강브라켓트(20)의 일면과 대향되는 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)의 테두리부에는 끝단이 상기 보강브라켓트(20)쪽을 향하는 플랜지(31)가 일체로 형성되어 있는데, 이 플랜지(31)가 상기 보강브라켓트(20)의 테두리면에 일체로 접합됨으로써 상기 보강브라켓트(20)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)가 결합되게 되며, 그 구조는 상기 보강브라켓트(20)의 일면과 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)와 플랜지(31)에 의해 박스폐단면의 구조를 갖도록 형성되게 된다.

한편, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)를 도시되지 않은 사이드인너패널과 일체로 면접합되게 되며, 이로 인해 상기 카울크로스멤버(1)가 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20) 및 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)를 통해 사이드인너패널과 연결되는 구조를 가지게 된다.

또한, 상기 카울크로스멤버(1)에는 조향장치가 직교되는 방향으로 설치되면서 소정부위가 서로 연결되는 구조로 되어 있으며, 상기 조향장치의 아이들(idle)진동은 카울크로스멤버(1)와 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20) 및 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)를 통해 사이드인너패널쪽으로 분산되는 구조를 가지게 된다.

이와 같이, 카울크로스멤버(1)의 양단에 접합된 카울크로스멤버플랜지(2)가 복수개의 조립볼트(50) 및 조립너트(40)에 의해 보강브라켓트(20)와 나사결합되고, 상기 보강브라켓트(20)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)가 박스폐단면의 구조를 가지도록 접합되면서, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)가 사이드인너패널과 면접합되도록 된 본 발명의 구조는, 도 1과 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 카울크로스멤버플랜지(2)가 단순히 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)와 나사결합되면서 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(3)가 사이드인너패널에 접합되는 종래의 구조보다, 상기 카울크로스멤버(1)의 마운팅부 강성이 본 발명에 따른 보강브라켓트(20)에 의해 한층 더 증대되게 된다.

그리고, 상기 카울크로스멤버(1)의 마운팅부 강성이 보강브라켓트(20)에 의해 증대되게 되면, 조향장치의 아이들진동도 본 발명에 따른 보강브라켓트(20)에 의해 그 만큼 효과적으로 분산되게 되며, 이로 인해 조향장치의 아이들진동이 운전석쪽으로 전달되는 것이 최소화되면서 운전자의 승차감도 향상될 뿐만 아니라 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 카울크로스멤버의 양단측 마운팅부 강성이 카울크로스멤버플랜지와 카울크로스멤버마운팅브라켓트사이에 결합되는 보강브라켓트에 의해 증대되면서, 조향장치의 아이들진동도 상기 보강브라켓트에 의해 효과적으로 분산되게 되므로, 운전자의 승차감 및 전체적인 차량의 NVH성능이 향상되게 되고 이로 이해 소비자의 선호도가 향상되어 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.

Claims

카울크로스멤버(1)의 양단에 각각 접합되는 카울크로스멤버플랜지(2)와, 이 카울크로스멤버플랜지(2)와 면접촉을 이루면서 나사결합되는 보강브라켓트(20)와, 일단이 상기 보강브라켓트(20)의 일면과 박스폐단면의 구조를 갖도록 접합되면서 타단이 사이드인너패널과 면접합되는 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조.
제 1항에 있어서, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)와 대향되는 보강브라켓트(20)의 일면에는 복수개의 조립너트(40)가 접합되고, 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20)가 상기 카울크로스멤버플랜지(2)와 보강브라켓트(20)를 순차적으로 관통하여 조립너트(40)에 나사결합되는 조립볼트(50)를 매개로 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조.
제 1항에 있어서, 상기 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)의 테두리부에는 상기 보강브라켓트(20)와 카울크로스멤버마운팅브라켓트(30)가 박스폐단면의 구조를 형성하도록 상기 보강브라켓트(20)의 일면에 접합되는 플랜지(31)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울크로스멤버의 마운팅부 구조.