KR100412874B1 - 자동차의 전방차체구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 전방차체구조에 관한 것으로, 프런트사이드멤버(2)의 선단에 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)가 결합되고, 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)의 하단에는 라디에이터서포트로워아웃터멤버(12) 및 라디에이터서포트로워인너멤버(13)가 박스폐단면의 구조를 갖도록 서로 접합되면서 결합되며, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 위치되는 거셋트브라켓트(21)의 양단이 상기 프런트사이드멤버(2)와 라디에이터서포트로워인너멤버(13)에 각각 면접합되어 결합되는 자동차의 전방차체구조에 있어서, 상기 거셋트브라켓트(21)가 차체의 전방쪽과 차체의 위쪽으로 개구되는 박스모양으로 형성되고, 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽 바닥면(21b)에는 제1파이프너트(31)가 접합되어 설치되며, 이 제1파이프너트(31)의 윗면에는 상기 거셋트브라켓트(21)의 강성을 향상시키기 위한 보강브라켓트(32)가 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽면과 면접합되어 결합되면서 상기 보강브라켓트(32)의 윗면에는 제2파이프너트(33)가 상기 제1파이프너트(31)와 연결되도록 설치되어져, 상기 서브프레임(7)이 조립볼트(6)를 매개로 거셋트브라켓트(21)에 결합될 때 상기 서브프레임(7)과 거셋트브라켓트(21)의 프런트마운팅부 강성이 향상되면서 차량의 주행안정성이 향상되게 되고, 이로 인해 주행소음이 감소되면서 전체적인 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 전방차체구조에 관한 것으로, 특히 서브프레임과 거셋트브라켓트의 프런트마운팅부 강성을 향상시켜 주행안정성을 향상시키면서 주행소음을 감소시켜 전체적인 차량의 NVH성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 전방차체구조에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진룸을 형성하는 전방차체구조는 도 1에 도시된 바와 같이 대시패널(1)과, 이 대시패널(1)의 전면 좌우측 하부에 접합되는 프런트사이드멤버(2)와, 상기 대시패널(1)의 좌우측부에 접합되면서 상기 프런트사이드멤버(2)에 결합된 스트럿하우징(3)과 일체로 접합되는 사이드실패널(4)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 끝단을 연결하도록 설치되는 프런트범퍼빔(5)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 부시(도시않됨)를 개재(介在)하면서 다수개의 조립볼트(6)에 의해 나사결합되는 서브프레임(7)등으로 구성되어 있다.
여기서, 상기 서브프레임(7)에는 엔진 및 변속기어셈블리(8)가 고정 설치되는 구조로 되어 있다.
한편, 상기 서브프레임(7)이 볼팅결합되는 프런트마운팅부(A)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 프런트사이드멤버(2)의 선단에는 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)가 결합되어 있고, 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)의 전면에는 프런트범퍼빔(5)이 결합되게 되며, 상기 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)의 하단에는 라디에이터서포트로워아웃터멤버(12) 및 라디에이터서포트로워인너멤버(13)가 박스폐단면의 구조를 갖도록 서로 접합되어 결합되어 있고, 상기 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)와 라디에이터서포트로워아웃터멤버(12)사이에는 서브프레임마운팅서포트브라켓트(14)가 면접합을 이루면서 결합되는 구조로 되어 있다.
또한, 상기 프런트사이드멤버(2)와 라디에이터서포트로워인너멤버(13)사이에는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 니은자(ㄴ)의 종단면 형상을 가지면서 양단이 상기 프런트사이드멤버(2)와 라디에이터서포트로워인너멤버(13)에 각각 면접합되는 거셋트브라켓트(21)가 결합되고, 상기 거셋트브라켓트(15)의 안쪽면에는 디귿자(ㄷ)의 종단면 형상을 가지는 거셋트인너브라켓트(22)가 면접합되어 결합되어 있다.
여기서, 상기 거셋트브라켓트(21)와 거셋트인너브라켓트(22)에는 도 1에 도시된 조립볼트(6)가 삽입되기 위한 볼트구멍(21a,22a)이 각각 형성되어 있으며, 상기 거셋트브라켓트(21)와 거셋트인너브라켓트(22)는 각각의 볼트구멍(21a,22a)이 서로 연결되도록 결합되게 된다.
그리고, 상기 거셋트인너브라켓트(22)의 안쪽면에는 조립볼트(6)와 나사체결됨으로써 상기 서브프레임(7)을 거셋트브라켓트(21)에 결합시키도록 하는 조립너트(23)가 구비되는데, 상기 조립너트(23)는 조립볼트(6)와의 조립성능을 향상시키기 위해 상기 거셋트인너브라켓트(22)의 안쪽에서 일정한 유동을 가지도록 설치되게 된다.
즉, 상기 조립너트(23)는 조립볼트(6)가 결합될 때 거셋트인너브라켓트(22)의 안쪽에서 일정한 유동을 가지는 유동너트이다.
이와 같은, 전방차체구조는 차량의 전방골격을 형성하면서 차체의 구조적인 강성을 유지하게 되는데, 상기 거셋트인너브라켓트(22)의 안쪽으로 설치되는 조립너트(23)가 조립볼트(6)와의 조립성능을 향상시키기 위해 상기거셋트인너브라켓트(22)의 안쪽에서 유동을 가지도록 설치됨으로써, 상기 서브프레임(7)이 조립볼트(6)를 매개로 거셋트브라켓트(21)에 결합되더라도 마운팅부의 강성이 상기 유동을 가지는 조립너트(23)에 의해 취약해질 뿐만 아니라, 이로 인해 주행안정성이 나빠지게 됨은 물론 심한 소음이 발생되면서 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 나빠지게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 거셋트브라켓트의 안쪽 바닥면에 복수개의 파이프너트 및 보강브라켓트가 적층의 구조를 가지도록 고정설치되고, 상기 파이프너트에 서브프레임과 거셋트브라켓트를 결합시키는 조립볼트가 나사체결됨으로써, 상기 서브프레임과 거셋트브라켓트의 프런트마운팅부 강성을 향상시켜 주행안정성을 향상시키고, 이로 인해 주행소음을 감소시키면서 전체적인 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 전방차체구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프런트사이드멤버의 선단에 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트가 결합되고, 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트의 하단에는 라디에이터서포트로워아웃터멤버 및 라디에이터서포트로워인너멤버가 박스폐단면의 구조를 갖도록 서로 접합되면서 결합되며, 상기 프런트사이드멤버의 하단에 위치되는 거셋트브라켓트의 양단이 상기 프런트사이드멤버와 라디에이터서포트로워인너멤버에 각각 면접합되어 결합되는 자동차의 전방차체구조에 있어서, 상기 거셋트브라켓트가 차체의 전방쪽과 차체의 위쪽으로 개구되는 박스모양으로 형성되고, 상기 거셋트브라켓트의 안쪽 바닥면에는 제1파이프너트가 접합되어 설치되며, 이 제1파이프너트의 윗면에는 상기 거셋트브라켓트의 강성을 향상시키기 위한 보강브라켓트가 상기 거셋트브라켓트의 안쪽면과 면접합되어 결합되면서 상기 보강브라켓트의 윗면에는 제2파이프너트가 상기 제1파이프너트와 연결되도록 접합되어 설치되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 서브프레임이 장착되는 차량의 전방차체구조를 설명하기 위한 분리사시도,
도 2와 도 3은 종래구조에 따른 프런트마운팅부를 설명하기 위한 종단면도 및 분리사시도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 프런트마운팅부를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
2 - 프런트사이드멤버 6 - 조립볼트
7 - 서브프레임 11 - 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트
12 - 라디에이터서포트로워아웃터멤버
13 - 라디에이터서포트로워인너멤버
21 - 거셋트브라켓트 31 - 제1파이프너트
32 - 보강브라켓트 33 - 제2파이프너트
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 프런트마운팅부를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따라 엔진룸을 형성하는 전방차체구조는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이, 대시패널(1)과, 이 대시패널(1)의 전면 좌우측 하부에 접합되는 프런트사이드멤버(2)와, 상기 대시패널(1)의 좌우측부에 접합되면서 상기 프런트사이드멤버(2)에 결합된 스트럿하우징(3)과 일체로 접합되는 사이드실패널(4)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 끝단을 연결하도록 설치되는 프런트범퍼빔(5)과, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 부시(도시않됨)를 개재(介在)하면서 다수개의 조립볼트(6)에 의해 나사결합되는 서브프레임(7)등으로 구성되어 있다.
그리고, 상기 서브프레임(7)에는 엔진 및 변속기어셈블리(8)가 고정 설치되는 구조로 되어 있다.
한편, 상기 서브프레임(7)이 볼팅결합되는 프런트마운팅부(A)는 도 2를 참조로 전술한 바와 같이, 상기 프런트사이드멤버(2)의 선단에는 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)가 결합되어 있고, 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)의 전면에는 프런트범퍼빔(5)이 결합되게 되며, 상기 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)의 하단에는 라디에이터서포트로워아웃터멤버(12) 및 라디에이터서포트로워인너멤버(13)가 박스폐단면의 구조를 갖도록 서로 접합되어 결합되어 있고, 상기 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)와 라디에이터서포트로워아웃터멤버(12)사이에는 서브프레임마운팅서포트브라켓트(14)가 면접합을 이루면서 결합되면서, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 위치되는 거셋트브라켓트(21)의 양단이 상기 프런트사이드멤버(2)와 라디에이터서포트로워인너멤버(13)에 각각 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.
여기서, 본 발명에 따른 상기 거셋트브라켓트(21)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 차체의 전방쪽과 차체의 위쪽으로 개구되는 박스모양으로 형성되는데, 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽 바닥면(21b)에는 제1파이프너트(31)가 접합되어 설치되고, 이 제1파이프너트(31)의 윗면에는 상기 거셋트브라켓트(21)의 강성을 향상시키기 위한 보강브라켓트(32)가 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽면과 면접합되어 결합되면서 상기 보강브라켓트(32)의 윗면에는 제2파이프너트(33)가 상기 제1파이프너트(31)와 연결되도록 접합되어 설치되는 구조로 되어 있다.
한편, 상기 거셋트브라켓트(21)에는 조립볼트(6)가 삽입되기 위한 볼트구멍(21a)이 형성되게 되며, 상기 보강브라켓트(32)에도 조립볼트(6)가 삽입되기 위한 볼트구멍(32a)이 형성되게 된다.
따라서, 상기 조립볼트(6)는 상기 서브프레임(7)에 형성된 볼트그엄(도시않됨)과 거셋트브라켓트(21)에 형성된 볼트구멍(21a)과 제1파이프너트(31) 및 보강브라켓트(32)의 볼트구멍(32a)을 순차적으로 관통하여 제2파이프너트(33)에 나사체결되게 되며, 이에 따라 상기 서브프레임(7)은 조립볼트(6)에 의해 거셋트브라켓트(21)와 결합되는 구조를 가지게 된다.
이와 같이, 본 발명에 따라 전방차체구조를 이루는 거셋트브라켓트(21)가 차체의 전방쪽과 차체의 위쪽으로 개구되는 박스모양으로 형성되면서, 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽 바닥면(21b)으로 제1파이프너트(31)와 보강브라켓트(32) 및 제2파이프너트(33)가 순차적으로 적층되어 고정되도록 설치되게 되면, 도 3을 참조로 전술한 바와 같이 거셋트브라켓트(21)의 안쪽면에 거셋트인너브라켓트(22)가 설치되면서 이 거셋트인너브라켓트(22)에 유동성을 가지는 조립너트(23)가 설치되던 종래의 전방차체구조보다, 상기 서브프레임(7)이 조립볼트(6)를 매개로 거셋트브라켓트(21)에 결합될 때 상기 서브프레임(7)과 거셋트브라켓트(21)의 프런트마운팅부 강성이 본 발명에 따른 복수개의 파이프너트(31,32) 및 보강브라켓트(32)에 의해 그만큼 더 향상될 뿐만 아니라, 이로 인해 차량의 주행안정성이 향상되면서 운전자가 안전운행에도 도움을 줄 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 복수개의 파이프너트(31,32) 및 보강브라켓트(32)에 의해 상기 서브프레임(7)과 거셋트브라켓트(21)의 프런트마운팅부 강성이 향상되게 되면, 주행소음도 감소되게 되고 아울러 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되게 되며이로 인해 차량에 대한 소비자의 선호도가 높아지면서 상품성도 향상되게 된다.
또한, 본 발명에 따라 전방차체구조를 형성하는 거셋트브라켓트(21)의 크기가 제1,2파이프너트(31,33) 및 보강브라켓트(32)만이 설치될 수 있도록 협소하게 형성되더라도 상기 거셋트브라켓트(21)가 박스모양으로 형성되고 아울러 상기 파이프너트(3,33)가 거셋트브라켓트(21)내에 고정되도록 설치됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 거셋트인너브라켓트(22)가 설치되고도 여유의 공간을 가지는 종래의 거셋트브라켓트(21)보다, 상기 서브프레임(7)과 거셋트브라켓트(21)의 프런트마운팅부 강성을 더욱 더 향상시킬 수 있게 된다.
그리고, 본 발명에 따른 거셋트브라켓트(21)의 크기가 종래의 거셋트브라켓트(21)보다 작게 형성되더라도 상기 서브프레임(7)과 거셋트브라켓트(21)의 프런트마운팅부 강성을 향상시킬 수 있게 되면, 본 발명에 따른 전방차체구조는 상기 거셋트브라켓트(21)의 크기가 줄어든 공간만큼 여유공간을 유용하게 활용할 수 있게 되며, 아울러 본 발명에 따른 거셋트브라켓트(21)를 제조하는데 사용되는 원가도 그만큼 감소시킬 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 전방차체구조를 형성하는 거셋트브라켓트가 차체의 전방쪽과 차체의 위쪽으로 개구되는 박스모양으로 형성되고, 상기 거셋트브라켓트의 안쪽 바닥면으로 제1파이프너트와 보강브라켓트 및 제2파이프너트가 순차적으로 적층되면서 고정되도록 설치되어져, 서브프레임이 조립볼트를 매개로 거셋트브라켓트에 결합될 때 상기 서브프레임과 거셋트브라켓트의 프런트마운팅부강성이 향상되면서 차량의 주행안정성이 향상되게 되고, 이로 인해 주행소음이 감소되면서 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되는 효과가 있게 된다.
Claims (2)
- 프런트사이드멤버(2)의 선단에 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)가 결합되고, 이 프런트사이드멤버익스텐션브라켓트(11)의 하단에는 라디에이터서포트로워아웃터멤버(12) 및 라디에이터서포트로워인너멤버(13)가 박스폐단면의 구조를 갖도록 서로 접합되면서 결합되며, 상기 프런트사이드멤버(2)의 하단에 위치되는 거셋트브라켓트(21)의 양단이 상기 프런트사이드멤버(2)와 라디에이터서포트로워인너멤버(13)에 각각 면접합되어 결합되는 자동차의 전방차체구조에 있어서,상기 거셋트브라켓트(21)가 차체의 전방쪽과 차체의 위쪽으로 개구되는 박스모양으로 형성되고, 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽 바닥면(21b)에는 제1파이프너트(31)가 접합되어 설치되며, 이 제1파이프너트(31)의 윗면에는 상기 거셋트브라켓트(21)의 강성을 향상시키기 위한 보강브라켓트(32)가 상기 거셋트브라켓트(21)의 안쪽면과 면접합되어 결합되면서 상기 보강브라켓트(32)의 윗면에는 제2파이프너트(33)가 상기 제1파이프너트(31)와 연결되도록 접합되어 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방차체구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 거셋트브라켓트(21)에 서브프레임(7)을 나사체결로 결합시키기 위한 조립볼트(6)가 상기 서브프레임(7)과 거셋트브라켓트(21)와 제1파이프너트(31) 및 보강브라켓트(32)를 순차적으로 관통하여 제2파이프너트(33)에 나사체결되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방차체구조.
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