KR101636212B1

KR101636212B1 - 자동차용 프레임 마운팅 구조

Info

Publication number: KR101636212B1
Application number: KR1020150091224A
Authority: KR
Inventors: 홍승화
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2015-06-26
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2016-07-04

Abstract

본 발명은 자동차용 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로써, 종래에는 차량의 차체 프레임의 하부에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 설치할 경우에 프레임 마운팅 볼트를 크로스 멤버 어셈블리 바디의 하부로부터 차체 프레임 방향으로 끼워 고정시키는데, 이때 프레임 마운팅 볼트가 고정 결합되는 홀더 너트가 작업자의 육안으로 보이지 않아서 체결이 어려운 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서, 차량의 하부에 구비되며 일측에 한 쌍의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)가 형성되는 차체 프레임(100);과 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)에 고정 결합되며, 일측에는 프레임 마운팅 볼트공(210)이 구비되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 바디(200);와 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 상부 면에 설치되며, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 대응되는 곳에 프레임 마운팅 볼트홀(310)이 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300);과 상단은 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)와 밀착 고정되며, 하단은 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)에 밀착 고정되고, 중앙에는 내부에 홀더 너트(400)가 구비되는 홀더 너트 브라켓(550)가 형성되고, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)과 대응되는 곳에 홀더 너트 관통공이 구비되는 홀더 너트 어셈블리(500);와 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310) 및 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 관통공을 통해서 홀더 너트(400)와 고정 결합되는 프레임 마운팅 볼트(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 프레임 마운팅 구조{mounting frame structure for automobile}

본 발명은 자동차용 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서, 프레임 마운팅 볼트로 크로스 멤버 어셈블리 바디를 차체 프레임에 고정 결합시킬 경우, 홀더 너트 어셈블리의 홀더 너트 브라켓 내부에 구비되는 홀더 너트가 홀더 너트 브라켓 내부에서 유동 가능하도록 설치되어 프레임 마운팅 볼트의 가이드 역할을 수행하여 조립 공차를 용이하게 수정 가능하며, 크로스 멤버 어셈블리 바디와 홀더 너트 어셈블리의 사이에 충격완화부가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓을 구비하여 NVH(noise vibration and harshness) 및 충돌 성능을 개선할 수 있도록 한 자동차용 프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 차체 프레임 하부에는 차체 프레임의 강성을 향상시키기 위해서 크로스 멤버 어셈블리 바디가 설치되는 것이다.

이러한 크로스 멤버 어셈블리 바디는 차체 프레임의 하부로부터 프레임 마운팅 볼트로 고정 결합되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 프레임 마운팅 구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 차량의 차체 프레임의 하부에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 설치할 경우에 프레임 마운팅 볼트를 크로스 멤버 어셈블리 바디의 하부로부터 차체 프레임 방향으로 끼워 고정시키는데, 이때 프레임 마운팅 볼트가 고정 결합되는 홀더 너트가 작업자의 육안으로 보이지 않아서 체결이 어려운 문제점이 있었다.

또한, 차체 프레임과 크로스 멤버 어셈블리 바디 사이에 별도의 완충 장치가 구비되지 않아서 차량의 NVH 및 충돌 시에 차체에 가해지는 충격을 완충시키지 못하는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 NVH(noise, vibration, and harshness) 및 충돌 성능을 개선할 수 있도록 프레임 마운팅 볼트로 크로스 멤버 어셈블리 바디를 차체 프레임에 고정 결합시킬 경우, 홀더 너트 어셈블리의 홀더 너트 브라켓 내부에 구비되는 홀더 너트가 홀더 너트 브라켓 내부에서 유동 가능하도록 설치되어 프레임 마운팅 볼트의 가이드 역할을 수행하여 조립 공차를 용이하게 수정 가능하며, 크로스 멤버 어셈블리 바디와 홀더 너트 어셈블리의 사이에 충격완화부가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓을 구비함으로써, 차량의 차체 프레임의 하부에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 설치할 경우에 프레임 마운팅 볼트를 크로스 멤버 어셈블리 바디의 하부로부터 차체 프레임 방향으로 끼워 고정시키는데, 이때 프레임 마운팅 볼트가 고정 결합되는 홀더 너트가 작업자의 육안으로 보이지 않아서 체결이 어려운 문제점과, 차체 프레임과 크로스 멤버 어셈블리 바디 사이에 별도의 완충 장치가 구비되지 않아서 차량의 NVH 및 충돌 시에 차체에 가해지는 충격을 완충시키지 못하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 프레임 마운팅 구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서, 차량의 하부에 구비되며 일측에 한 쌍의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부가 형성되는 차체 프레임;과 차체 프레임의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부에 고정 결합되며, 일측에는 프레임 마운팅 볼트공이 구비되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 바디;와 크로스 멤버 어셈블리 바디의 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부의 상부 면에 설치되며, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부의 프레임 마운팅 볼트공과 대응되는 곳에 프레임 마운팅 볼트홀이 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓;과 상단은 차체 프레임의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부와 밀착 고정되며, 하단은 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓에 밀착 고정되고, 중앙에는 내부에 홀더 너트가 구비되는 홀더 너트 브라켓가 형성되고, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓의 프레임 마운팅 볼트홀과 대응되는 곳에 홀더 너트 관통공이 구비되는 홀더 너트 어셈블리;와 크로스 멤버 어셈블리 바디의 프레임 마운팅 볼트공과 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓의 프레임 마운팅 볼트홀 및 홀더 너트 어셈블리의 홀더 너트 관통공을 통해서 홀더 너트와 고정 결합되는 프레임 마운팅 볼트;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 홀더 너트 어셈블리의 홀더 너트 브라켓 내측에 구비되는 홀더 너트가 홀더 너트 브라켓의 내부에서 유동 가능하도록 홀더 너트 브라켓의 내부에 유동공간을 형성하여, 프레임 마운팅 볼트로 크로스 멤버 어셈블리 바디를 차체 프레임에 설치할 경우에 크로스 멤버 어셈블리 바디가 일정 간격만큼 유동되면서 조립 공차를 흡수할 수 있도록 형성하고, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓의 프레임 마운팅 볼트홀을 중심으로 충격 완화부를 구비하여, 차체 프레임으로부터 전해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서, 프레임 마운팅 볼트로 크로스 멤버 어셈블리 바디를 차체 프레임에 고정 결합시킬 경우, 홀더 너트 어셈블리의 홀더 너트 브라켓 내부에 구비되는 홀더 너트가 홀더 너트 브라켓 내부에서 유동 가능하도록 설치되어 프레임 마운팅 볼트의 가이드 역할을 수행하여 조립 공차를 용이하게 수정 가능하기 때문에 차량의 생산공정에서 작업성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

또한, 크로스 멤버 어셈블리 바디와 홀더 너트 어셈블리의 사이에 충격완화부가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓을 구비함으로써, NVH(noise vibration and harshness) 및 충돌 성능을 개선하는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조의 차체 프레임을 보여주는 평면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조를 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조를 보여주는 분리 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조를 보여주는 결합 사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조의 차체 프레임을 보여주는 평면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조를 보여주는 단면도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조를 보여주는 분리 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 프레임 마운팅 구조를 보여주는 결합 사시도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서, 차량의 하부에 구비되며 일측에 한 쌍의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)가 형성되는 차체 프레임(100);과 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)에 고정 결합되며, 일측에는 프레임 마운팅 볼트공(210)이 구비되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 바디(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 상부 면에 설치되며, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 대응되는 곳에 프레임 마운팅 볼트홀(310)이 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300);과 상단은 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)와 밀착 고정되며, 하단은 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)에 밀착 고정되고, 중앙에는 내부에 홀더 너트(400)가 구비되는 홀더 너트 브라켓(550)가 형성되고, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)과 대응되는 곳에 홀더 너트 관통공이 구비되는 홀더 너트 어셈블리(500);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310) 및 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 관통공을 통해서 홀더 너트(400)와 고정 결합되는 프레임 마운팅 볼트(600);로 이루어지며, 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 브라켓(550) 내측에 구비되는 홀더 너트(400)가 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에서 유동 가능하도록 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에 유동공간을 형성하여, 프레임 마운팅 볼트(600)로 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)를 차체 프레임(100)에 설치할 경우에 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)가 일정 간격만큼 유동되면서 조립 공차를 흡수할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)을 중심으로 충격 완화부(350)를 구비하여, 차체 프레임(100)으로부터 전해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.

즉, 자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서, 차체 프레임(100)과 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)와 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)과 홀더 너트 어셈블리(500) 및 프레임 마운팅 볼트(600)으로 이루어지는 것이다.

이때, 차체 프레임(100)는 차량의 하부에 구비되며 일측에 한 쌍의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)가 형성되며, 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)는 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)에 고정 결합되며, 일측에는 프레임 마운팅 볼트공(210)이 구비되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)가 형성되는 것이다.

또한, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)은 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 상부 면에 설치되며, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 대응되는 곳에 프레임 마운팅 볼트홀(310)이 형성되며, 홀더 너트 어셈블리(500)의 상단은 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)와 밀착 고정되며, 하단은 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)에 밀착 고정되고, 중앙에는 내부에 홀더 너트(400)가 구비되는 홀더 너트 브라켓(550)가 형성되고, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)과 대응되는 곳에 홀더 너트 관통공이 구비되는 것이다.

특히, 프레임 마운팅 볼트(600)는 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310) 및 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 관통공을 통해서 홀더 너트(400)와 고정 결합되며, 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 브라켓(550) 내측에 구비되는 홀더 너트(400)가 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에서 유동 가능하도록 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에 유동공간을 형성함으로써, 프레임 마운팅 볼트(600)로 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)를 차체 프레임(100)에 설치할 경우에 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)가 일정 간격만큼 유동되면서 조립 공차를 흡수할 수 있게 되는 것이다.

또한, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)을 중심으로 충격 완화부(350)를 구비함으로써, 차체 프레임(100)으로부터 전해지는 하중을 분산시킬 수 있게 되는 것이다.

즉, 작업자가 차량의 생산공정에서 프레임 마운팅 볼트(600)를 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310) 및 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 관통공을 통해서 홀더 너트(400)와 고정 결합되는데, 이때 홀더 너트(400)가 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에서 유동되기 때문에 쉽게 프레임 마운팅 볼트(600)가 홀더 너트(400)와 고정 결합되는 것이다.

또한, 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)와 홀더 너트 어셈블리(500)의 사이에 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)을 구비하되, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)에는 충격 완충부(350)를 형성하여, 차량의 NVH 및 충돌 시 완충역할을 수행하게 되는 것이다.

100 : 차체 프레임 150 : 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부
200 : 크로스 멤버 어셈블리 바디 210 : 프레임 마운팅 볼트공
250 : 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부
300 : 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓
310 : 프레임 마운팅 볼트홀 350 : 충격 완화부
400 : 홀더 너트 500 : 홀더 너트 어셈블리
550 : 홀더 너트 브라켓 600 : 프레임 마운팅 볼트

Claims

자동차의 하부에 구비되는 차체 프레임에 크로스 멤버 어셈블리 바디를 고정 결합시키는 자동차용 프레임 마운팅 구조에 있어서,
차량의 하부에 구비되며 일측에 한 쌍의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)가 형성되는 차체 프레임(100);과
차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)에 고정 결합되며, 일측에는 프레임 마운팅 볼트공(210)이 구비되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)가 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 바디(200);와
크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 상부 면에 설치되며, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓 설치부(250)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 대응되는 곳에 프레임 마운팅 볼트홀(310)이 형성되는 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300);과
상단은 차체 프레임(100)의 크로스 멤버 어셈블리 바디 결합부(150)와 밀착 고정되며, 하단은 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)에 밀착 고정되고, 중앙에는 내부에 홀더 너트(400)가 구비되는 홀더 너트 브라켓(550)가 형성되고, 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)과 대응되는 곳에 홀더 너트 관통공이 구비되는 홀더 너트 어셈블리(500);와
크로스 멤버 어셈블리 바디(200)의 프레임 마운팅 볼트공(210)과 크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310) 및 홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 관통공을 통해서 홀더 너트(400)와 고정 결합되는 프레임 마운팅 볼트(600);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 프레임 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,
홀더 너트 어셈블리(500)의 홀더 너트 브라켓(550) 내측에 구비되는 홀더 너트(400)가 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에서 유동 가능하도록 홀더 너트 브라켓(550)의 내부에 유동공간을 형성하여,
프레임 마운팅 볼트(600)로 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)를 차체 프레임(100)에 설치할 경우에 크로스 멤버 어셈블리 바디(200)가 일정 간격만큼 유동되면서 조립 공차를 흡수할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프레임 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,
크로스 멤버 어셈블리 가이드 브라켓(300)의 프레임 마운팅 볼트홀(310)을 중심으로 충격 완화부(350)를 구비하여,
차체 프레임(100)으로부터 전해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프레임 마운팅 구조.