KR101682809B1 - 자동차용 스트럿바 어셈블리 - Google Patents

자동차용 스트럿바 어셈블리 Download PDF

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KR101682809B1
KR101682809B1 KR1020150075674A KR20150075674A KR101682809B1 KR 101682809 B1 KR101682809 B1 KR 101682809B1 KR 1020150075674 A KR1020150075674 A KR 1020150075674A KR 20150075674 A KR20150075674 A KR 20150075674A KR 101682809 B1 KR101682809 B1 KR 101682809B1
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이상범
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 스트럿바 어셈블리에 관한 것으로써, 종래에는 차량의 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 스트럿바를 고정볼트로 고정 결합시킬 경우, 스트럿바의 조립공차를 조절할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서, 차량의 엔진룸 전방에 구비되며, 일측에 한 쌍의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)이 형성되는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100);와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 상부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치공(250)이 형성되는 스트럿바 어셈블리(200);와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 하부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 유동공(350)이 형성되는 스트럿바 고정용 브라켓(300);과 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350) 사이에 구비되되, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)과 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치홀(450)이 형성되는 스트럿바 고정용 플레이트(400);와 스트럿바 어셈블리(200)의 스트럿바 고정볼트 설치공(250) 상부로부터 끼워지되, 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)과 스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치홀(450) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)을 통해서 스트럿바 고정용 브라켓(300) 하부의 스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정볼트 결합홀(550)에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정볼트(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 스트럿바 어셈블리{strut bar assembly for automobile}
본 발명은 차량용 스트럿바 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서, 스트럿바 어셈블리를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드에 스트럿바 고정볼트로 고정 결합시킬 경우에 스트럿바 고정볼트가 일정 간격만큼 사방으로 이동 가능하도록 스트럿바 고정블트 유동공이 형성된 스트럿바 고정볼트 브라켓을 스트럿바 고정볼트와 스트럿바 고정용 너트 사이에 구비하여, 스트럿바 어셈블리와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 조립공차를 조절할 수 있도록 한 차량용 스트럿바 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 쇽업소버 하우징 커버에는 스트럿바(strut bar)를 연결하여 차체 강성을 보강한다. 스트럿바는 차량운행 중 코너링을 할 때 차체가 뒤틀리는 것을 방지하고 고속주행 시에는 차체의 흔들림을 막아 주행 안전성을 높이는 역할을 수행한다.
특히, 엔진룸이 넓은 대형 승용차의 경우 코너링 시 차체의 비틀림이 상대적으로 크기 때문에, 얼라인먼트 변화량을 극소화하여 조종안정성을 향상시키고 공진현상을 줄이기 위해서 많이 채용하고 있다.
즉, 스트럿바는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 고정볼트를 이용하여 고정 결합시키게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 차량용 스트럿바 어셈블리는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 차량의 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 스트럿바를 고정볼트로 고정 결합시킬 경우, 스트럿바의 조립공차를 조절할 수 없는 문제점이 있었다.
특히, 스트럿바의 조립공차를 조절할 수 없기 때문에 차량의 생산공정에서 작업성이 저하되며, 부품의 호환성 또한 저하되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 스트럿바 어셈블리와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 조립공차를 조절할 수 있도록 스트럿바 어셈블리를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드에 스트럿바 고정볼트로 고정 결합시킬 경우에 스트럿바 고정볼트가 일정간격만큼 사방으로 이동 가능하도록 스트럿바 고정볼트 유동공이 형성된 스트럿바 고정볼트 브라켓을 스트럿바 고정볼트와 스트럿바 고정용 너트 사이에 구함으로써, 차량의 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 스트럿바를 고정볼트로 고정 결합시킬 경우, 스트럿바의 조립공차를 조절할 수 없는 문제점과 특히 스트럿바의 조립공차를 조절할 수 없기 때문에 차량의 생산공정에서 작업성이 저하되며, 부품의 호환성 또한 저하되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 차량용 스트럿바 어셈블리를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서, 차량의 엔진룸 전방에 구비되며, 일측에 한 쌍의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공이 형성되는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드;와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공 상부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치공이 형성되는 스트럿바 어셈블리;와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공 하부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 유동공이 형성되는 스트럿바 고정용 브라켓;과 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공와 스트럿바 고정용 브라켓의 스트럿바 고정볼트 유동공 사이에 구비되되, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공 및 스트럿바 고정용 브라켓의 스트럿바 고정볼트 유동공과 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치홀이 형성되는 스트럿바 고정용 플레이트;와 스트럿바 어셈블리의 스트럿바 고정볼트 설치공 상부로부터 끼워지되, 어셈블리 프론트 엔드의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공과 스트럿바 고정용 플레이트의 스트럿바 고정볼트 설치홀 및 스트럿바 고정용 브라켓의 스트럿바 고정볼트 유동공을 통해서 스트럿바 고정용 브라켓 하부의 스트럿바 고정용 너트의 스트럿바 고정볼트 결합홀에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정볼트;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 스트럿바 고정용 브라켓에 형성되는 스트럿바 고정볼트 유동공의 직경을 스트럿바 고정볼트의 직경보다 크게 형성하여, 스트럿바 어셈블리를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드에 스트럿바 고정볼트로 고정 결합시킬 경우에 캐리어 어셈블리 프론트 엔드와 스트럿바 어셈블리 사이의 공차를 용이하게 조절할 수 있도록 형성하며, 스트럿바 고정용 플레이트의 스트럿바 고정볼트 설치공 둘레에 다수 개의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공을 형성하고, 스트럿바 고정용 너트의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공과 대응되는 곳에는 스트럿바 고정용 플레이트 결합공에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정용 너트 상부돌기를 형성하여, 스트럿바 고정용 플레이트와 스트럿바 고정용 너트가 스트럿바 고정용 브라켓을 사이에 두고 일체로 형성되도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서, 스트럿바 어셈블리를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드에 스트럿바 고정볼트로 고정 결합시킬 경우에 스트럿바 고정볼트가 일정 간격만큼 사방으로 이동 가능하도록 스트럿바 고정볼트 유동공이 형성된 스트럿바 고정볼트 브라켓을 스트럿바 고정볼트와 스트럿바 고정용 너트 사이에 구비함으로써, 스트럿바 어셈블리와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 조립공차를 용이하게 조절하는 효과가 있는 것이다.
또한, 스트럿바와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 조립공차를 용이하게 조절할 수 있기 때문에 차량의 생산공정에서 작업성이 향상되며, 부품의 호환성 또한 향상되어 차량의 단가가 낮아지는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 정면도.
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 스트럿바 고정볼트로 고정되는 모습을 보여주는 분리사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 스트럿바 고정용 플레이트가 스트럿바 고정용 브라켓을 사이에 두고 스트럿바 고정용 너트와 고정 결합되는 모습을 보여주는 결합 사시도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 정면도, 도 3 은 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 단면도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 엔진룸에 설치된 모습을 보여주는 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 차량용 스트럿바 어셈블리가 스트럿바 고정볼트로 고정되는 모습을 보여주는 분리사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 스트럿바 고정용 플레이트가 스트럿바 고정용 브라켓을 사이에 두고 스트럿바 고정용 너트와 고정 결합되는 모습을 보여주는 결합 사시도이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서, 차량의 엔진룸 전방에 구비되며, 일측에 한쌍의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)이 형성되는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100);와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 상부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치공(250)이 형성되는 스트럿바 어셈블리(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 하부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 유동공(350)이 형성되는 스트럿바 고정용 브라켓(300);과 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350) 사이에 구비되되, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)과 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치홀(450)이 형성되는 스트럿바 고정용 플레이트(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 스트럿바 어셈블리(200)의 스트럿바 고정볼트 설치공(250) 상부로부터 끼워지되, 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)과 스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치홀(450) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)을 통해서 스트럿바 고정용 브라켓(300) 하부의 스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정볼트 결합홀(550)에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정볼트(600);로 이루어지며, 스트럿바 고정용 브라켓(300)에 형성되는 스트럿바 고정볼트 유동공(350)의 직경을 스트럿바 고정볼트(600)의 직경보다 크게 형성하여, 스트럿바 어셈블리(200)를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)에 스트럿바 고정볼트(600)로 고정 결합시킬 경우에 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)와 스트럿바 어셈블리(200) 사이의 공차를 용이하게 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치공(450) 둘레에 다수 개의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)을 형성하고, 스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)과 대응되는 곳에는 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정용 너트 상부돌기(580)를 형성하여, 스트럿바 고정용 플레이트(400)와 스트럿바 고정용 너트(500)가 스트럿바 고정용 브라켓(300)을 사이에 두고 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량용 스트럿바 어셈블리에 관한 것이다.
즉, 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)와 스트럿바 어셈블리(200)와 스트럿바 고정용 브라켓(300) 및 스트럿바 고정용 플레이트(400)와 스트럿바 고정볼트(600)로 이루어지는 것이다.
캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)는 차량의 엔진룸 전방에 구비되며, 일측에 한 쌍의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)이 형성되고, 스트럿바 어셈블리(200)는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 상부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치공(250)이 형성되는 것이다.
또한, 스트럿바 고정용 브라켓(300)는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 하부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 유동공(350)이 형성되며, 스트럿바 고정용 플레이트(400)는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350) 사이에 구비되되, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)과 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치홀(450)이 형성되는 것이다.
그리고, 스트럿바 고정볼트(600)는 스트럿바 어셈블리(200)의 스트럿바 고정볼트 설치공(250) 상부로부터 끼워지되, 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)과 스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치홀(450) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)을 통해서 스트럿바 고정용 브라켓(300) 하부의 스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정볼트 결합홀(550)에 끼워져 고정 결합되는 것이다.
특히, 스트럿바 고정용 브라켓(300)에 형성되는 스트럿바 고정볼트 유동공(350)의 직경을 스트럿바 고정볼트(600)의 직경보다 크게 형성함으로써, 스트럿바 어셈블리(200)를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)에 스트럿바 고정볼트(600)로 고정 결합시킬 경우에 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)와 스트럿바 어셈블리(200) 사이의 공차를 용이하게 조절할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치공(450) 둘레에 다수 개의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)을 형성하고, 스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)과 대응되는 곳에는 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정용 너트 상부돌기(580)를 형성함으로써, 스트럿바 고정용 플레이트(400)와 스트럿바 고정용 너트(500)가 스트럿바 고정용 브라켓(300)을 사이에 두고 일체로 형성되는 것이다.
즉, 작업자가 스트럿바 어셈블리(200)를 스트럿바 고정볼트(600)로 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)에 고정 결합시킬 경우, 스트럿바 고정볼트(600)가 끼워져 고정되는 스트럿바 고정용 플레이트(400)와 스트럿바 고정용 너트(500)가 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)에서 일정간격만큼 사방으로 유동되면서 스트럿바 어셈블리(200)와 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 조립공차를 조절한 상태에서 고정 결합시킬 수 있게 되는 것이다.
특히, 스트럿바 고정용 너트 상부돌기(580)가 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)에 끼워져 스트럿바 고정용 플레이트(400)와 스트럿바 고정용 너트(500)가 스트럿바 고정용 브라켓(300)을 사이에 두고 일체로 형성됨으로써, 작업자가 스트럿바 고정볼트(600)를 스트럿바 고정용 너트(500)에 고정시키는 공정에서 부품의 분실을 방지하고 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
100 : 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 150 : 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공
200 : 스트럿바 어셈블리 250 : 스트럿바 고정볼트 설치공
300 : 스트럿바 고정용 브라켓 350 : 스트럿바 고정볼트 유동공
400 : 스트럿바 고정용 플레이트 450 : 스트럿바 고정볼트 설치홀
480 : 스트럿바 고정용 플레이트 결합홀 500 : 스트럿바 고정용 너트
550 : 스트럿바 고정볼트 결합홀
580 : 스트럿바 고정용 너트 상부돌기
600 : 스트럿바 고정볼트

Claims (3)

  1. 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트바디의 후방 좌우측에 각각 형성된 스트럿 타워의 상부와, 엔진룸의 전방에 배치된 캐리어 어셈블리 프론트 엔드의 상부 사이에 배치되는 차량용 스트럿바 어셈블리에 있어서,
    차량의 엔진룸 전방에 구비되며, 일측에 한 쌍의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)이 형성되는 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100);와
    캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 상부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치공(250)이 형성되는 스트럿바 어셈블리(200);와
    캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 하부에 구비되며, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 유동공(350)이 형성되는 스트럿바 고정용 브라켓(300);과
    캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)와 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350) 사이에 구비되되, 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)과 대응되는 곳에 스트럿바 고정볼트 설치홀(450)이 형성되는 스트럿바 고정용 플레이트(400);와
    스트럿바 어셈블리(200)의 스트럿바 고정볼트 설치공(250) 상부로부터 끼워지되, 어셈블리 프론트 엔드(100)의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드 고정볼트 결합공(150)과 스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치홀(450) 및 스트럿바 고정용 브라켓(300)의 스트럿바 고정볼트 유동공(350)을 통해서 스트럿바 고정용 브라켓(300) 하부의 스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정볼트 결합홀(550)에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정볼트(600);로 이루어지며,
    스트럿바 고정용 플레이트(400)의 스트럿바 고정볼트 설치공(450) 둘레에 다수 개의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)을 형성하고,
    스트럿바 고정용 너트(500)의 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)과 대응되는 곳에는 스트럿바 고정용 플레이트 결합공(480)에 끼워져 고정 결합되는 스트럿바 고정용 너트 상부돌기(580)를 형성하여,
    스트럿바 고정용 플레이트(400)와 스트럿바 고정용 너트(500)가 스트럿바 고정용 브라켓(300)을 사이에 두고 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿바 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    스트럿바 고정용 브라켓(300)에 형성되는 스트럿바 고정볼트 유동공(350)의 직경을 스트럿바 고정볼트(600)의 직경보다 크게 형성하여,
    스트럿바 어셈블리(200)를 차량의 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)에 스트럿바 고정볼트(600)로 고정 결합시킬 경우에 캐리어 어셈블리 프론트 엔드(100)와 스트럿바 어셈블리(200) 사이의 공차를 용이하게 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿바 어셈블리.
  3. 삭제
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