KR20190018865A - 차량용 부시장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 부시장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 부시장치는: 설치부에 결합되는 아웃터파이프와, 아웃터파이프의 내부에 배치되며, 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프와, 아웃터파이프와 인너파이프 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 인너파이프의 외주면과 아웃터파이프의 내면에 접합되어 충격을 완충시키는 완충부와, 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 부시장치{BUSH DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 부시장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 별도의 브라켓장치가 없이도 부시를 차체에 체결할 수 있는 차량용 부시장치에 관한 것이다.
일반적으로, 서스펜션장치의 구성요소와 차체의 서브프레임 간의 체결부위에는 부시(bush)가 이용된다. 이러한 부시는 서스펜션 암과 커플드 토션빔 액슬(CTBA: Coupled Torsion Beam Axle) 등에 장착된다. 이때, 부시를 차체에 체결하기 위해 브라켓이 사용되며, 부시가 차체에 체결되는 방향에 따라 부시의 형태가 달리지며, 그에 맞는 브라켓을 제작해야 한다. 그러므로 부시를 공용화할 수 없을 뿐만 아니라, 부시의 체결방향에 따라 부시 및 브라켓을 생산해야 하기 때문에 제품비용이 증가되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1316378호(발명의 명칭:차량의 현가장치의 부시, 등록일:2013.10.01.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 별도의 브라켓장치가 없어도 부시를 차체에 체결할 수 있는 차량용 부시장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 부시장치는: 설치부에 결합되는 아웃터파이프; 상기 아웃터파이프의 내부에 배치되며, 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프; 상기 아웃터파이프와 상기 인너파이프 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 상기 인너파이프의 외주면과 상기 아웃터파이프의 내면에 접합되어 충격을 완충시키는 완충부; 및 상기 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합홀부를 관통하여 차체에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인너파이프는, 상기 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프본체; 및 상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제1체결홀부가 구비되는 제1체결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브라켓부는, 상기 인너파이프본체의 단부 측에 배치되며, 상기 인너파이프홀부와 마주보는 상기 결합홀부가 형성되는 브라켓본체; 및 상기 브라켓본체에서 상기 제1체결부 측으로 연장형성되며, 상기 제1체결홀부와 마주보는 제2체결홀부가 형성되는 제2체결부;를 포함하고, 상기 제1체결홀부와 상기 제2체결홀부를 관통하여 결합되는 체결부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브라켓본체는 상기 인너파이프본체와 마주보도록 배치되며, 상기 결합부는 상기 인너파이프홀부와 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브라켓본체는 상기 체결부재를 중심으로 회전되어 상기 결합홀부가 상기 인너파이프홀부와 다른방향을 바라보며, 상기 결합부는 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1체결부는 복수개로 소정거리 이격되게 상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 상기 제2체결부는 라운진 형태로 상기 제1체결부 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 복수개의 상기 제1체결홀부 중 어느 하나에 제1체결나사산이 형성되며, 상기 체결부재의 외측면에는 상기 제1체결나사산과 맞물려 결합되는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 부시장치는 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부를 통해 별도의 브라켓장치가 없어도 부시를 차체에 체결할 수 있어 부시의 공용화가 가능하며 부품수가 감소되어 제품비용이 절감되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 구성도이다.
도 2는 도 1의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 설치부에서 분리한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 인너파이프에서 브라켓부를 분리한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 브라켓부의 작동을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 다른 예의 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 구성도이고, 도 2는 도 1의 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 설치부에서 분리한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 인너파이프에서 브라켓부를 분리한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치의 브라켓부의 작동을 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치가 차체에 결합되는 것을 나타낸 다른 예의 도면이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 아웃터파이프(100), 인너파이프(200), 완충부(300), 브라켓부(400) 및 결합부(500)를 포함한다. 아웃터파이프(100)는 설치부(10)에 결합된다. 여기서 설치부(10)는 서스펜션 또는 커플드 토션빔 액슬를 의미한다. 아웃터파이프(100)는 기둥 형상으로 형성되며, 상측과 하측이 개구된 형상을 가진다.
인너파이프(200)는 아웃터파이프(100)의 내부에 배치된다. 인너파이프(200)는 원기둥 형상으로 아웃터파이프(100)의 중심부에 위치되며, 중앙에는 인너파이프홀부(211)가 구비된다.
완충부(300)는 아웃터파이프(100)와 인너파이프(200) 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 상기 인너파이프(200)의 외주면과 아웃터파이프(100)의 내면에 접합되어 충격을 완충시킨다. 즉, 완충부(300)는 차량용 부시장치(1)로부터 전달되는 충격을 흡수하여 승차감이 향상될 수 있도록 한다.
브라켓부(400)는 인너파이프(200)에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부(411)가 형성된다. 브라켓부(400)는 복수개로 인너파이프(200)의 양단부에 각각 회전가능하게 결합되며, 중앙에는 인너파이프홀부(211)와 마주보도록 배치되는 결합홀부(411)가 형성된다(도 5 참조).
차량용 부시장치(1)는 결합부(500)를 더 포함한다. 결합부(500)는 결합홀부(411)를 관통하여 차체(20)에 결합된다. 결합부(500)는 볼트(510)와 너트(520)를 포함한다. 볼트(510)는 차량용 부시장치(1)의 체결방향에 따라 결합홀부(411)와 인너파이프홀부(211)를 통과하여 차체(20)에 결합되거나, 결합홀부(411) 만 관통하여 차체(20)에 결합된다. 너트(520)는 볼트(510)와 결합되어 볼트(510)를 차체(20)에 고정시킨다. 이로써, 차량용 부시장치(1)는 차체(20)에 견고하게 결합될 수 있다.
인너파이프(200)는 인너파이프본체(210)와 제1체결부(220)를 포함한다. 인너파이프본체(210)는 기둥 형상으로 중앙에 인너파이프홀부(211)가 형성된다. 제1체결부(220)는 인너파이프본체(210)의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제1체결홀부(221)가 형성된다. 도 5와 도 6을 참조하면, 제1체결부(220)는 인너파이프본체(210)의 양단부에서 길이방향으로(도 5, 도 6 기준) 연장형성된다. 제1체결홀부(221)는 제1체결부(220) 상에서 너비방향으로(도 5, 도 6 기준) 형성된다.
브라켓부(400)는 브라켓본체(410)와 제2체결부(420)를 포함한다. 브라켓본체(410)는 인너파이프본체(210)의 단부 측에 배치되며, 인너파이프홀부(211)와 마주보는 결합홀부(411)가 형성된다. 제2체결부(420)는 브라켓본체(410)에서 제1체결부(220) 측으로 연장형성되며, 제1체결홀부(221)와 마주보는 제2체결홀부(421)가 형성된다.
차량용 부시장치(1)는 체결부재(600)를 더 포함한다. 체결부재(600)는 핀 형상으로 제1체결홀부(221)와 제2체결홀부(421)를 관통하여 결합된다. 이로써, 브라켓부(400)가 인너파이프(200)에 회전가능하게 결합될 수 있다.
브라켓본체(410)는 인너파이프본체(210)와 마주보도록 배치되며, 결합부(500)는 인너파이프홀부(211)와 결합홀부(411)를 관통하여 차체(20)에 결합된다.예를 들어, 차체(20)의 측면에 차량용 부시장치(1)를 체결하는 경우 브라켓본체(410)를 인너파이프본체(210)와 마주보도록 배치한 다음, 결합부(500)의 볼트(510)를 차체(20)의 홀부(21), 파이프홀부(211) 및 결합홀부(411)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 볼트(510)가 차체(20)에 고정될 수 있도록 한다(도 7 참조).
브라켓본체(410)는 제1체결부(220)를 중심으로 회전되어 결합홀부(411)가 인너파이프홀부(211)와 다른방향을 바라보며, 결합부(500)는 결합홀부(411)를 관통하여 차체(20)에 결합된다. 예를 들어, 차체(20)의 하면 또는 상면에 차량용 부시장치(1)를 체결하는 경우 브라켓본체(410)를 체결부재(600)를 중심으로 회전시킨다. 브라켓본체(410)가 차체(20)와 마주보도록 배치되면, 결합부(500)의 볼트(510)를 결합홀부(411)와 차체(20)의 홀부(21)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 볼트(510)가 차체(20)에 고정될 수 있도록 한다(도 8 참조).
제1체결부(220)는 복수개로 소정거리 이격되게 인너파이프본체(210)의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제2체결부(420)는 라운드진 형태로 제1체결부(220) 사이에 배치된다. 구체적으로, 제2체결부(420)는 외측면이 라운드지게 형성되므로, 브라켓본체(410)와 함께 회전될 때 인너파이프본체(210)와 부딪쳐 인너파이프본체(210)가 파손되는 것이 방지될 수 있다.
복수개의 제1체결홀부(221) 중 어느 하나에 제1체결나사산(221a)이 형성되며, 체결부재(600)의 외측면에는 제1체결나사산(221a)과 맞물려 결합되는 나사산(610)이 형성된다. 이로 인해, 체결부재(600)는 제1체결홀부(221)에 견고하게 체결될 수 있다. 본 실시예에서는 제1체결홀부(221)에 제1체결나사산(221a)이 형성되는 것으로 도시되지만, 이는 한정된 것이 아니라 상황에 따라 제2체결홀부(421)에도 나사산이 형성되는 등 설계변경이 가능하다.
체결부재(600)의 단부에는 조립홈부(620)가 형성된다. 이에 따라, 십자 드라이버 등 조립도구를 이용해 체결부재(600)를 제1체결홀부(221)와 제2체결홀부(421)에 용이하게 체결할 수 있다.
이하, 도 6과 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.
작업자는 차량용 부시장치(1)를 설치부(10)에 장착한 후, 차체(20)에 차량용 부시장치(1)를 체결하기 위해 먼저 차량용 부시장치(1)의 체결방향을 살핀다.
도 7와 같이, 차체(20)의 측면에 차량용 부시장치(1)를 체결하는 경우, 작업자는 브라켓본체(410)를 인너파이프본체(210)와 마주보도록 배치한 상태에서 차량용 부시장치(1)를 차체(20)의 측면 사이에 배치한다. 차량용 부시장치(1)가 차체(20)의 측면 사이에 배치되면, 결합부(500)의 볼트(510)를 차체(20)의 홀부(21), 파이프홀부(211) 및 결합홀부(411)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 차체(20)에 볼트(510)를 고정시킨다.
도 8와 같이, 차체(20)의 하면 또는 상면에 차량용 부시장치(1)를 체결하기 위해 브라켓본체(410)를 제1체결부(220)를 중심으로 약 90도 정도 회전시켜 브라켓본체(410)가 차체(20)와 마주보도록 배치한다. 다음으로, 결합부(500)의 볼트(510)를 결합홀부(411)와 차체(20)의 홀부(21)에 결합한다. 볼트(510)가 차체(20)에 결합되면, 너트(520)를 볼트(510)에 결합시켜 차체(20)에 볼트(510)를 고정시킨다.
이와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 부시장치(1)는 별도의 브라켓장치가 없어도 차량용 부시장치(1) 자체만으로 체결방향에 대응하여 차체(20)에 결합될 수 있어, 부시의 공용화가 가능하며 부품이 감소되어 제품비용이 절감될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 차량용 부시장치 10 : 설치부
20 : 차체 100 : 아웃터파이프
200 : 인너파이프 210 : 인너파이프본체
211 : 인너파이프홀부 220 : 제1체결부
221 : 제1체결홀부 221a : 제1체결나사산
300 : 완충부 400 : 브라켓부
410 : 브라켓본체 411 : 결합홀부
420 : 제2체결부 421 : 제2체결홀부
500 : 결합부 510 : 볼트
520 : 너트 600 : 체결부재
610 : 나사산 620 : 조립홈부

Claims (8)

  1. 설치부에 결합되는 아웃터파이프;
    상기 아웃터파이프의 내부에 배치되며, 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프;
    상기 아웃터파이프와 상기 인너파이프 사이에 위치하며, 탄성재질로 성형되어 상기 인너파이프의 외주면과 상기 아웃터파이프의 내면에 접합되어 충격을 완충시키는 완충부; 및
    상기 인너파이프에 회전가능하게 연결되며, 결합홀부가 형성되는 브라켓부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 결합홀부를 관통하여 차체에 결합되는 결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 인너파이프는,
    상기 인너파이프홀부가 형성되는 인너파이프본체; 및
    상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며, 제1체결홀부가 구비되는 제1체결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 브라켓부는,
    상기 인너파이프본체의 단부 측에 배치되며, 상기 인너파이프홀부와 마주보는 상기 결합홀부가 형성되는 브라켓본체; 및
    상기 브라켓본체에서 상기 제1체결부 측으로 연장형성되며, 상기 제1체결홀부와 마주보는 제2체결홀부가 형성되는 제2체결부;를 포함하고,
    상기 제1체결홀부와 상기 제2체결홀부를 관통하여 결합되는 체결부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 브라켓본체는 상기 인너파이프본체와 마주보도록 배치되며,
    상기 결합부는 상기 인너파이프홀부와 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 브라켓본체는 상기 체결부재를 중심으로 회전되어 상기 결합홀부가 상기 인너파이프홀부와 다른방향을 바라보며,
    상기 결합부는 상기 결합홀부를 관통하여 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 제1체결부는 복수개로 소정거리 이격되게 상기 인너파이프본체의 단부에서 외측으로 연장형성되며,
    상기 제2체결부는 라운진 형태로 상기 제1체결부 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    복수개의 상기 제1체결홀부 중 어느 하나에 제1체결나사산이 형성되며,
    상기 체결부재의 외측면에는 상기 제1체결나사산과 맞물려 결합되는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시장치.

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EP3697080A2 (en) 2019-02-18 2020-08-19 Samsung Electronics Co., Ltd. Electronic device and method for controlling auto focusing thereof

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