KR20050109775A - 캐리어 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플라스틱 재질의 내측부재와 스틸 재질의 외측부재가 결합하되, 외측부재의 하단에 브라켓이 형성되어 캐리어 자체의 하중을 저감시키고, 라디에이터는 상기 브라켓과 내측부재가 오버몰딩된 부분에 장착됨으로서, 쿨링 시스템의 장착강도를 향상시키는 것을 특징으로 한다.

Description

캐리어 구조{STRUCTURE OF CARRIER}

본 발명은 플라스틱 재질의 내측부재와 스틸 재질의 외측부재가 결합하되, 외측부재의 하단에 브라켓이 형성되어 캐리어 자체의 하중을 저감시키고, 라디에이터는 상기 브라켓과 내측부재가 오버몰딩된 부분에 장착됨으로서, 쿨링 시스템의 장착강도를 향상시키는 것을 특징으로 하는 캐리어 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되는데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.

여기서 상기 전방차체에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등이 조립되기 위한 캐리어(carrier)가 형성된다.

도 1은 종래 자동차 캐리어의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 캐리어의 결합 사시도이며, 도 3은 도2의 A-A 단면도이다.

도시된 바와 같이, 캐리어에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립 정도를 확보하기 위한 기술인 FEM(Front End Module)이 적용된다.

즉, 상기 캐리어(10)는 플라스틱 재질의 내측부재(11)와 스틸 재질의 외측부재(21)가 결합하는 하이브리드 타입(hybrid type)으로 이루어진다.

여기서, 상기 외측부재(21)는 상단부에 형성되는 상단지지부(22), 상단부에서 좌우측 단으로 형성되는 측지지부(23), 하단에 형성되는 하단지지부(24)로 이루어진다.

그리고, 내측부재(11)의 하단에는 라디에이터(31)와 같은 쿨링시스템이 장착되기 위한 결합홀(13)을 갖는 장착부(12)가 형성되는데, 도면부호 32는 부시(bush)다.

이때, 상기한 캐리어는 공회전 상태에서 쿨링시스템의 댐퍼(damper) 역할을 하여야 하기 때문에 강성 및 강도가 필요하다.

그러나, 실제로 쿨링시스템이 장착되는 부위는 플라스틱 재질의 내측지지부인 관계로 스틸 재질에 비해 강도가 떨어지기 때문에, 강성 및 강도가 취약한 문제점이 있었다.

또한, 스틸 재질의 하단지지부는 재질 자체의 하중 때문에 캐리어의 하중을 증대시키지만, 쿨링시스템의 결합에는 전혀 관여하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 캐리어의 하단지지부를 제거하여 캐리어의 전체 하중을 저감시키고, 외측부재의 하단에 별도의 브라켓을 장착하여 쿨링시스템의 결합부위의 강성을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하단에 쿨링시스템이 장착되기 위한 결합홀을 갖도록 장착부가 돌출 형성되는 플라스틱 재질의 내측부재와; 상기 내측부재의 상부와 결합하는 상단지지부, 상기 상단지지부에서 하방으로 형성되는 측지지부, 상기 측지지부의 하단 및 장착부와 결합하는 브라켓을 포함하는 스틸 재질의 외측부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 캐리어 구조를 제공한다.

상기한 캐리어 구조는 외측부재의 하단에 장착부와 브라켓이 오버몰딩 결합하여 라디에이터와 같은 쿨링시스템의 장착에 따른 캐리어의 강성을 강화시킬 뿐만 아니라, 캐리어의 전체 하중을 저감시켜주게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 4는 본 발명에 따른 캐리어의 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 결합사시도이며, 도 6 및 도 7은 도 5의 A-A, B-B 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 캐리어(40)는 플라스틱 재질의 내측부재(41)와 스틸 재질의 외측부재(51)가 결합된 구조이다.

여기서, 상기 내측부재(41)의 하단에는 장착부(42)가 돌출 형성되는바, 상기 장착부(42) 상에는 라디에이터(61)와 같은 쿨링시스템이 장착되기 위한 결합홀(43)이 형성된다.

그리고, 상기 외측부재(51)는 내측부재(41)의 상단과 결합하는 상단지지부(52) 및 상기 상단지지부(52)의 저면에서 하방으로 형성되는 한 쌍의 측지지부(53)로 이루어진다.

이때, 상기 측지지부(53)의 하단에는 브라켓(81)이 장착되는바, 이러한 브라켓(81)은 내측부재(41)와도 결합하도록 한다.

즉, 상기 브라켓(81)과 장착부(42)는 오버몰딩(over molding) 방식에 의해 서로 결합하여 강성을 증대시키는 것이 바람직하고, 도 5와 6에서는 오버몰딩에 의해 결합된 브라켓(81)과 장착부(42)를 나타낸다.

또한, 상기 브라켓(81)과 외측부재(51)의 측지지부(53)는 인몰드 어셈블리(in-mold assembly) 방식으로 결합하는 것이 바람직한데, 도 7에 이러한 인몰드 어셈블리 결합구조가 도시되어 있다.

여기서, 도면 부호 71은 스틸과 스틸을 결합하기 위한 인몰드 어셈블리 버튼이다.

한편, 상기한 결합구조를 위해 브라켓(81)은 다수의 구멍이 형성되어야 하는바, 도 8은 본 발명에 따른 브라켓의 일실시예이다.

도 8에서 82는 스틸과 스틸의 결합, 즉 브라켓(81)과 측지지부(53)의 인몰드 어셈블리 결합을 위한 버튼이 삽입되기 위한 홀이다.

그리고, 83은 스틸과 플라스틱의 결합, 즉 브라켓(31)과 내측부재(41)의 결합용 홀인바, 상기 홀을 통해 브라켓과 내측부재는 오버몰딩 된다.

84는 스틸과 플라스틱의 결합, 즉 브라켓(31)과 내측부재(41)의 결합용 보스이다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

플라스틱 재질의 내측부재(41)와 스틸 재질의 외측부재(51)가 결합하여 캐리어(40)가 되는데, 상기 외측부재(51)에는 별도의 브라켓(81)이 장착된다.

상기 브라켓(81)은 측지지부(53)와 인몰드 어셈블리 결합을 하고, 장착부(42)와 오버몰딩 결합을 한다.

따라서, 종래 하단지지부 대신에 브라켓(81)의 사용으로, 중량 절감 효과를 기대할 수 있다.

그리고, 상기 브라켓(81)과 장착부(42)의 결합으로 라디에이터(61)와 같은 쿨링 시스템이 장착되는 부위의 강도를 향상시킬 수 있고, 브라켓(81) 두께만의 변경으로 강도 향상이 가능하게 된다.

이때, 상기 내측부재(41)의 장착부(42)에 형성된 결합홀(43) 주위를 라운드 처리하면, 라디에이터(61) 장착시 사용되는 부시(bush)의 마모를 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 브라켓(81)은 스틸과 스틸의 결합인 외측부재(51)와의 결합에 인몰드 어셈블리 방식이 적용되고, 스틸과 플라스틱의 결합인 내측부재(41)와의 결합에 오버몰딩 방식이 적용됨으로서, 용접점이 삭제되어 원가가 절감된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 캐리어는 별도의 브라켓이 스틸 재질인 외측부재와 인몰드 어셈블리 결합을 하게 되고, 플라스틱 재질인 내측부재와 오버몰딩 결합함으로서, 캐리어의 전체적인 하중을 저감시키고 쿨링시스템과의 결합강도를 향상시키는 이점이 있다.

도 1은 종래 자동차 캐리어의 분해 사시도.

도 2는 도 1에 따른 캐리어의 결합 사시도.

도 3은 도2의 A-A 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 캐리어의 분해 사시도.

도 5는 도 4의 결합사시도.

도 6은 도 5의 A-A 단면도.

도 7은 도 5의 B-B 단면도.

도 8은 본 발명에 따른 브라켓의 일실시예.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

40 : 캐리어 41 : 내측부재

51 : 외측부재 81 : 브라켓

Claims (3)

1. 하단에 쿨링시스템이 장착되기 위한 결합홀을 갖도록 장착부가 돌출 형성되는 플라스틱 재질의 내측부재와;

   상기 내측부재의 상부와 결합하는 상단지지부,

   상기 상단지지부에서 하방으로 형성되는 측지지부,

   상기 측지지부의 하단 및 장착부와 결합하는 브라켓을 포함하는 스틸 재질의 외측부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 캐리어 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓과 장착부는 오버 몰딩 방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 캐리어 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓과 외측부재는 인몰드 어셈블리 방식으로 결합하는 것을 특징으로 하는 캐리어 구조.