KR102578559B1 - 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛 - Google Patents

전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛 Download PDF

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Abstract

전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛은 차체의 사이드 실을 통해 전기자동차용 배터리 팩을 고정하기 위한 마운팅 유닛에 있어서, 상기 사이드 실의 외측면에 길이방향을 따라 상하방향으로 절개된 복수의 삽입홈을 형성하고, 상기 삽입홈에 끼워지는 파이프 너트; 및 상면, 하면 및 외측면으로 구성되며, 상기 파이프 너트가 상면과 하면 사이에 끼워진 상태로 접합되고, 상기 사이드 실의 상면과 하면 및 외측면에 각각 볼트 체결되는 브라켓을 포함한다.

Description

전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛{MOUNTING UNIT FOR BATTERY PACK OF ELECTRIC VEHICLES}
본 발명은 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기자동차의 배터리 팩을 장착하기 위한 파이프 너트를 브라켓에 끼워 접합한 후, 사이드 실에 조립함으로써, 공정 수를 줄이고, 품질을 향상시키는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차는 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), BEV(Battery Electric Vehicle), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle) 등을 예로 들 수 있다.
상기 전기자동차는 차체에 배터리 모듈의 집합체인 고전압의 배터리 팩을 탑재하고 있으며, 상기 배터리 팩으로부터 전원을 공급받아 작동하는 구동모터를 동력원으로 하여 주행이 가능하다.
이러한 배터리 팩은 부피와 중량이 상당히 크기 때문에, 차체에 탑재하기 위해서 차체에 적절한 탑재 공간을 확보하는 것이 중요하다.
또한, 부피와 중량이 상당한 상기 배터리 팩을 차체에 탑재하는 작업성의 확보 또한 중요한 문제로 작용하기 때문에, 당 업계에서는 상기 배터리 팩의 탑재를 위한 차체 설계의 연구 개발에 집중하고 있다.
상기한 바와 같은 배터리 팩은 언더 바디의 사이드 실 사이에 구성되는 플로어 패널에 탑재된다.
예를 들면, 상기 배터리 팩은 플로어 패널의 상부 또는 하부에 설치되어 사이드 실에 장착되는 브라켓 등과 같은 각종 마운팅 유닛을 통해 설치될 수 있다.
이러한 마운팅 유닛은 상기 사이드 실에 관통홀을 가공한 후, 상기 관통홀에 설치되는 파이프 너트와 상기 파이프 너트가 체결되는 브라켓으로 구성된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 마운팅 유닛은 사이드 실의 관통홀에 파이프 너트를 정위치 삽입하여 브라켓을 장착한 상태로, 상기 파이프 너트의 상,하단부의 둘레를 따라 CO2용접 접합함으로써, 부품 로딩 및 CO2용접에 따른 공정상의 싸이클 타임(Cycle Time)이 늘어나는 문제점이 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 전기자동차의 배터리 팩을 장착하기 위한 파이프 너트를 브라켓에 끼워 양방향 프로젝션 용접을 통해 접합한 후, 트림 가공된 사이드 실의 삽입홈에 조립함으로써, 공정 수를 줄이고, 품질을 향상시키는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체의 사이드 실을 통해 전기자동차용 배터리 팩을 고정하기 위한 마운팅 유닛에 있어서, 상기 사이드 실의 외측면에 길이방향을 따라 상하방향으로 절개된 복수의 삽입홈을 형성하고, 상기 삽입홈에 끼워지는 파이프 너트; 및 상면, 하면 및 외측면으로 구성되며, 상기 파이프 너트가 상면과 하면 사이에 끼워진 상태로 접합되고, 상기 사이드 실의 상면과 하면 및 외측면에 각각 볼트 체결되는 브라켓을 포함하는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛을 제공할 수 있다.
또한, 상기 사이드 실은 내부에 격벽을 갖는 알루미늄 압출관재로 형성될 수 있다.
또한, 상기 삽입홈은 상기 사이드 실의 외측면으로부터 상면 및 하면과 함께 상하방향으로 절개되며, 내면은 상기 파이프 너트의 외주면과 접촉되도록 곡면으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 브라켓은 상기 파이프 너트의 상단과 하단에 대응하여 상기 상면과 하면에 관통홀이 형성되고, 상기 상면과 하면의 각 관통홀의 둘레에는 상기 파이프 너트의 상단과 하단이 각각 지지되는 끼움단이 형성될 수 있다.
또한, 상기 파이프 너트는 상기 브라켓의 상면과 하면의 각 끼움단에 양방향 프로젝션 용접을 통해 접합될 수 있다.
또한, 상기 브라켓은 상기 상면과 하면의 선단에서 각각 절곡되어 상하방향으로 연장된 상부 및 하부 플랜지가 형성될 수 있다.
또한, 상기 브라켓은 상면과 하면 및 외측면 상에 상기 사이드 실의 상면과 하면 및 외측면에 대하여 볼트 체결을 위한 볼트홀이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 전기자동차의 배터리 팩을 장착하기 위한 파이프 너트를 브라켓에 끼워 양방향 프로젝션 용접을 통해 접합한 후, 트림 가공된 사이드 실의 삽입홈에 조립함으로써, 공정 수를 줄이고, 품질을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 상기 파이프 너트를 브라켓 사이에 끼움으로써, 기존 대비 상기 파이프 너트의 길이를 줄일 수 있어 원가를 절감하고, 중량을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 파이프 너트를 사이드 실에 접합하기 위한 CO2용접을 삭제하여 용접 품질을 향상시키는 효과도 있다.
이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛의 적용 사시도이다.
도 2는 도1 의 A에 따른 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛의 사시도이다.
도 4는 도 2의 B-B선에 따른 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛의 적용 사시도이고, 도 2는 도1 의 A에 따른 확대 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛의 사시도이고, 도 4는 도 2의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛(이하, 간단히 마운팅 유닛이라 함)은 차체의 사이드 실(1)을 통해 전기자동차의 배터리 팩(미도시)을 고정하기 위해 적용된다.
이때, 상기 사이드 실(1)은 알루미늄 압출 관재로 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시 예에서는 상기 사이드 실(1)로 알루미늄 압출 관재를 적용하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 별도의 주조 생산품으로 이루어질 수도 있다.
다시 말해, 상기 사이드 실(1)은 알루미늄 압출 관재로 이루어져 사각형의 단면 형상을 가지며, 상면(3a), 하면(3b), 외측면(3c) 및 내측면으로 이루어진다.
또한, 상기 사이드 실(1)은 내부에 복수개의 구획벽(5)을 갖는다.
다시 말해, 상기 사이드 실(1)은 상기 구획벽(5)에 의해 내부가 복수개의 영역으로 구획되어 충돌 시, 강성이 보강된다.
또한, 상기 사이드 실(1)은 외측면(3c)에 길이방향을 따라 복수개의 삽입홈(7)이 형성된다.
여기서 상기 사이드 실(1)에 형성된 삽입홈(7)은 트림 가공을 통해 형성될 수 있다.
즉, 상기 삽입홈(7)은 상기 사이드 실(1)의 외측면(3c)으로부터 상면(3a) 및 하면(3b)과 함께 상하방향으로 절개된다.
이때, 상기 사이드 실(1) 삽입홈(7)의 내면은 이하에서 설명할 파이프 너트(10)의 외주면과 접촉되도록 곡면으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 사이드 실(1)은 내면이 곡면으로 이루어진 삽입홈(7)을 예로 들어 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 상기 삽입홈(7)의 형상은 변경하여 적용할 수 있다.
그리고 상기 파이프 너트(10)는 상기 삽입홈(7)에 끼워진다.
다시 말해, 상기 파이프 너트(10)는 이하에서 설명할 브라켓(20)에 끼워진 상태로, 상기 삽입홈(7)에 대응하여 끼워져 조립된다.
상기 파이프 너트(10)는 원통형으로 형성되어 내주면에 나사탭(11)이 형성된다.
이러한 파이프 너트(10)에는 나사탭(11)을 통해 배터리 팩의 조립을 위한 볼트가 끼워진다.
한편, 브라켓(20)은 상면(23a), 하면(23b) 및 외측면(23c)으로 구성되도록 하나의 판재를 특정형상으로 절곡 성형하여 형성된다.
상기 브라켓(20)은 상기 파이프 너트(10)가 상기 상면(23a)과 하면(23b) 사이에 끼워진다.
이러한 브라켓(20)은 상면(23a), 하면(23b) 및 외측면(23c)이 상기 사이드 실(10)의 상면(3a)과 하면(3b) 및 외측면(3c)에 각각 대응되어 볼트 체결된다.
또한, 상기 브라켓(20)은 파이프 너트(10)의 상단과 하단에 대응하여 관통홀(25)이 형성된다.
이때, 상기 브라켓(20)의 상면(23a)과 하면(23b)의 각 관통홀(25)의 둘레에는 상기 파이프 너트(10)의 상단과 하단이 각각 지지되는 끼움단(27)이 형성된다.
다시 말해, 상기 브라켓(20)은 상면(23a)과 하면(23b)에 각각 관통홀(25)이 형성되고, 상기 관통홀(25)의 둘레에 단차진 끼움단(27)이 형성되는데, 상기 파이프 너트(10)는 상기 관통홀(25)에 대응되도록 설치되어 끼움단(27)에 의해 지지된다.
여기서 상기 파이프 너트(10)는 상기 브라켓(20)의 상면(23a)과 하면(23b)의 각 끼움단(27)에 양방향 프로젝션 용접을 통해 접합된다.
이러한 브라켓(20)은 상면(23a)과 하면(23b)의 선단이 각각 절곡되어 상하방향으로 연장된 상부 플랜지(29a)와 하부 플랜지(29b)가 형성된다.
즉, 상기 브라켓(20)은 상면(23a), 하면(23b) 및 외측면(23c)으로 형성된 'ㄷ'자 형상으로 이루어지며, 상기 상면(23a)과 하면(23b)의 각 선단이 상하방향으로 절곡되어 평평한 상부 플랜지(29a)와 하부 플랜지(29b)가 형성된다.
이러한 브라켓(20)은 상면(23a)과 하면(23b) 및 외측면(23c) 상에 복수개의 볼트홀(H)이 형성된다.
상기 볼트홀(H)은 상기 브라켓(20)의 상면(23a)과 하면(23b) 및 외측면(23c)이 상기 사이드 실(1)의 상면(3a)과 하면(3b) 및 외측면(3c)에 대하여 볼트(B) 체결되기 위한 홀이다.
이러한 브라켓(20)은 상기 사이드 실(1)에 용접을 통하여 접합될 수도 있다.
따라서 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩의 마운팅 유닛은 상기 배터리 팩을 장착하기 위한 파이프 너트(10)를 상기 브라켓(20)에 끼워 양방향 프로젝션 용접을 통해 접합한 후, 트림 가공된 사이드 실(1)의 삽입홈(7)에 조립함으로써, 공정 수를 줄이고, 품질을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩의 마운팅 유닛은 상기 파이프 너트(10)를 브라켓(20) 사이에 끼움으로써, 기존 대비 파이프 너트(10)의 길이를 줄일 수 있어 원가를 절감하고, 중량을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차의 배터리 팩의 마운팅 유닛은 상기 파이프 너트(10)를 사이드 실(1)에 접합하기 위한 CO2용접을 삭제하여 용접 품질을 향상시킬 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1 사이드 실
3a 사이드실의 상면
3b 사이드 실의 하면
3c 사이드 실의 외측면
5 구획벽
7 삽입홈
10 파이프 너트
11 나사탭
20 브라켓
23a 브라켓의 상면
23b 브라켓의 하면
23c 브라켓의 외측면
25 관통홀
27 끼움단
29a 상부 플랜지
29b 하부 플랜지
H 볼트홀
B 볼트

Claims (7)

  1. 차체의 사이드 실을 통해 전기자동차용 배터리 팩을 고정하기 위한 마운팅 유닛에 있어서,
    상기 사이드 실의 외측면에 길이방향을 따라 상하방향으로 절개된 복수의 삽입홈을 형성하며,
    상기 삽입홈에 끼워지는 파이프 너트; 및
    상면, 하면 및 외측면으로 구성되며, 상기 파이프 너트가 상면과 하면 사이에 끼워진 상태로 접합되고, 상기 사이드 실의 상면과 하면 및 외측면에 각각 볼트 체결되는 브라켓을 포함하며,
    상기 복수의 삽입홈은 각각 상기 사이드 실의 외측면으로부터 상면 및 하면과 함께 상하방향으로 절개되며, 내면은 상기 파이프 너트의 외주면과 접촉되도록 곡면으로 형성되는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 실은
    내부에 격벽을 갖는 알루미늄 압출관재로 형성되는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓은
    상기 파이프 너트의 상단과 하단에 대응하여 상기 상면과 하면에 관통홀이 형성되고,
    상기 상면과 하면의 각 관통홀의 둘레에는 상기 파이프 너트의 상단과 하단이 각각 지지되는 끼움단이 형성되는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 파이프 너트는
    상기 브라켓의 상면과 하면의 각 끼움단에 양방향 프로젝션 용접을 통해 접합되는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓은
    상기 상면과 하면의 선단에서 각각 절곡되어 상하방향으로 연장된 상부 및 하부 플랜지가 형성되는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓은
    상면과 하면 및 외측면 상에 상기 사이드 실의 상면과 하면 및 외측면에 대하여 볼트 체결을 위한 볼트홀이 형성되는 전기자동차의 배터리 팩용 마운팅 유닛.
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