KR101755517B1 - 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛 - Google Patents

Abstract

차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛은 차량의 쿨링 모듈을 프론트 엔드 모듈에 장착하기 위한 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛에 있어서, 하부에 체결단이 형성되고, 상부에 조립단이 형성되며, 내부에 부시 설치홀이 형성되는 마운팅 브라켓; 내측부재와 외측부재가 복수의 브릿지로 연결되어 형성되며, 상기 부시 설치홀에 끼워져 고정 설치되는 방진 부시; 및 관재로 형성되어 선단에 내, 외측으로 각각 플랜지를 형성하며, 상기 방진 부시의 중심홀과, 상기 쿨링 모듈의 장착단에 형성되어 상기 중심홀에 삽입되는 장착핀 사이에 끼워진 상태로, 상기 각 플랜지를 통해 방진 부시와 상기 장착핀을 지지하여 고정하는 어댑터를 포함한다.

Description

차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛{MOUNTING UNIT FOR COOLING MODULE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿨링 모듈과 프론트 엔드 모듈을 연결하면서 이상음의 발생을 방지하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛에 관한 것이다.

최근 엔진의 다운사이징 경향과 더불어 고성능 차량 혹은 디젤 차량의 수요 급증으로 자동차 메이커에서는 고성능 디젤 차량의 개발이 늘어나고 있는 추세이며, 이러한 시점에서 고성능 디젤 차량의 고질 문제점인 NVH 개선이 필수적으로 요구되고 있다.

이러한 요구에 의해 최근에는 엔진의 진동 특성을 조절하고, 감쇄역할을 하는 다이나믹 댐퍼로써의 쿨링 모듈을 기존 상하 마운팅 방식에서 사이드 마운팅 방식으로 변화시키고 있다.

기존 상하 마운팅 방식은 차체 강성이 비교적 약한 프론트 엔드 모듈의 상부 및 하부에만 마운팅 했다면, 사이드 마운팅 방식은 차체 강성이 강한 사이드 측에 마운팅 함으로써 NVH 튜닝에 유리한 구조를 갖는다.

이러한 이유로, 최근 자동차 메이커에서는 상하 마운팅 방식과 병행하여 사이드 마운팅 방식을 적용하고 있는 추세이다.

그러나 상기 사이드 마운팅 방식에 적용되는 마운팅 유닛은 쿨링 모듈과 프론트 엔드 모듈 사이에서 설계치수로 제작 조립되더라도 공차에 따라 갭(gap)이 발생한다.

이러한 갭이 발생하지 않게 하기 위해서는 의도적으로 오버랩 설계가 필요하나, 기존의 조립 공정에서는 조립이 불가능한 문제점이 있다.

이에 따라, 상기 마운팅 유닛과 쿨링 모듈 또는 프론트 엔드 모듈 사이에서 이상음이 발생하며, NVH성능을 떨어뜨리는 문제점도 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 쿨링 모듈의 양측을 프론트 엔드 모듈에 연결하며, 조립 시, 방진 부시의 단부가 쿨링 모듈의 장착단에 압착될 수 있도록 설계하여 공차에 의한 이상음의 발생을 방지하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 쿨링 모듈을 프론트 엔드 모듈에 장착하기 위한 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛에 있어서, 하부에 걸림단이 형성되고, 상부에 조립단이 형성되며, 내부에 부시 설치홀이 형성되는 마운팅 브라켓; 내측부재와 외측부재가 복수의 브릿지로 연결되어 형성되며, 상기 부시 설치홀에 끼워져 고정 설치되는 방진 부시; 및 관재로 형성되어 선단에 내, 외측으로 각각 플랜지를 형성하며, 상기 방진 부시의 중심홀과, 상기 쿨링 모듈의 장착단에 형성되어 상기 중심홀에 삽입되는 장착핀 사이에 끼워진 상태로, 상기 각 플랜지를 통해 방진 부시와 상기 장착핀을 지지하여 고정하는 어댑터를 포함하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓은 상기 부시 설치홀의 내면을 따라 돌출된 리브가 형성되어 상기 방진 부시의 위치를 설정할 수 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓은 상기 체결단이 프론트 엔드 모듈의 체결홈에 끼워진 상태로, 상기 조립단을 통하여 프론트 엔드 모듈의 체결홀에 볼트 체결될 수 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓은 상기 부시 설치홀의 전 둘레에 적어도 일부 구간이 평면 구간으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 방진 부시는 상기 마운팅 브라켓의 부시 설치홀에 가류 접착되어 고정되는 외측부재; 및 상기 외측부재의 내측에 배치되어 복수개의 브릿지를 통해 연결되며, 일단이 상기 장착단에 대응하여 상기 외측부재 보다 축방향으로 더 돌출되어 형성되는 내측부재로 구성될 수 있다.

또한, 상기 방진 부시는 상기 어댑터의 체결 시, 상기 내측 부재의 일단이 상기 쿨링 모듈의 장착단에 압착 고정될 수 있다.

또한, 상기 어댑터는 사각 관재로 형성되며, 일단부에 외측으로 형성된 외측 플랜지와 내측으로 형성된 내측 플랜지를 포함할 수 있다.

또한, 상기 어댑터는 상기 외측 플랜지를 통하여 방진 부시의 내측부재의 타단을 지지하고, 상기 내측 플랜지를 통하여 상기 장착핀의 선단에 접촉된 상태로, 볼트 체결될 수 있다.

또한, 상기 어댑터는 사각 관재의 각 모서리부가 라운드져 형성될 수 있다.

또한, 상기 볼트 체결은 상기 쿨링 모듈에 형성된 장착핀의 중심 내측으로 나사홀을 형성하고, 어댑터의 내측 플랜지을 관통하는 체결볼트를 상기 장착핀의 나사홀에 체결하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓과 어댑터는 플라스틱 재질로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 쿨링 모듈의 양측을 프론트 엔드 모듈에 연결하며, 조립 시, 방진 부시의 단부가 쿨링 모듈의 장착단에 압착될 수 있도록 오버랩 설계함으로써, 공차에 의한 이상음의 발생을 방지할 수 있으며, 상기 쿨링 모듈의 진동을 절연하는 절연성능 및 마운팅 성능을 향상시킬 수도 있다.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛이 적용된 차체 전방 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛의 장착 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛의 장착 정면도이다.
도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛이 적용된 차체 전방 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛(1, 이하, 간단히 마운팅 유닛이라 함)은 차량의 전방에 설치되는 쿨링 모듈(40)을 프론트 엔드 모듈(FEM)에 장착하기 위하여 적용된다.

상기 마운팅 유닛(1)은 쿨링 모듈(40)의 양측면 일측에 각각 설치되어 상기 쿨링 모듈(40)을 프론트 엔드 모듈(FEM)에 안정적으로 고정한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛의 장착 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛의 장착 정면도이고, 도 5는 도 4의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 상기 마운팅 유닛(1)은 마운팅 브라켓(10), 방진 부시(20) 및 어댑터(30)를 포함한다.

먼저, 상기 마운팅 브라켓(10)은 하부에 체결단(11)이 형성되고, 상부에 조립단(13)이 형성된다.

이러한 마운팅 브라켓(10)은 체결단(11)이 프론트 엔드 모듈(FEM)의 체결홈에 끼워진 상태로, 상기 조립단(13)을 통하여 프론트 엔드 모듈(FEM)의 체결홀에 볼트 체결된다.

또한, 상기 마운팅 브라켓(10)은 내부에 부시 설치홀(15)이 형성된다.

이때, 상기 마운팅 브라켓(10)은 부시 설치홀(15)의 내면을 따라 돌출된 리브(17)가 형성되어 상기 부시 설치홀(15)에 끼워질 방진 부시(20)의 위치를 설정한다.

또한, 상기 마운팅 브라켓(10)은 부시 설치홀(15)의 전 둘레에 적어도 일부 구간이 평면 구간(19)으로 형성된다.

이는, 상기 마운팅 브라켓(10)의 부시 설치홀(15)에 끼워지는 방진 부시(20)의 회전을 방지하기 위함이다.

본 발명의 실시 예에서는 상기 부시 설치홀(15)의 평면 구간(19)이 하측에 형성되는 것을 도시하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 그 위치는 변경하여 적용할 수 있다.

이러한 마운팅 브라켓(10)은 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.

그리고 상기 방진 부시(20)는 상기 마운팅 브라켓(10)의 부시 설치홀(15)에 끼워져 고정된다.

상기 방진 부시(10)는 외측부재(21)와 내측부재(23)가 복수의 브릿지(25)로 연결되는 형상으로 이루어진다.

이때, 상기 방진 부시(10)의 외측부재(21)는 마운팅 브라켓(10)의 부시 설치홀(15)에 가류 접착되어 고정된다.

그리고 상기 방진 부시(10)의 내측부재(23)는 상기 외측부재(21)의 내측에 배치되어 복수개의 브릿지(25)를 통해 연결된다.

이러한 내측부재(23)는 일단이 쿨링 모듈(40)의 장착단(41)에 대응하여 상기 외측부재(21)보다 축방향으로 더 돌출되어 형성된다.

상기와 같이 구성되는 방진 부시(10)는 어댑터(30)의 체결 시, 상기 내측부재(23)의 일단이 쿨링 모듈(40)의 장착단(41)에 압착 고정된다.

그리고 상기 어댑터(30)는 상기 방진 부시(10)의 중심홀과, 상기 쿨링 모듈(40)의 장착단(41)에 형성되어 상기 중심홀에 삽입되는 장착핀(43) 사이에 끼워진다.

상기 어댑터(30)는 사각의 관재로 형성되며, 각 모서리부가 라운드지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 어댑터(30)는 일측 단부에 외측으로 연장된 외측 플랜지(31)와, 내측으로 연장된 내측 플랜지(33)가 형성된다.

이러한 어댑터(30)는 상기 외측 플랜지(31)를 통하여 방진 부시(20)의 내측부재(23)의 타단을 지지한다.

또한, 상기 어댑터(30)는 상기 내측 플랜지(33)를 통하여 상기 장착핀(43)의 선단에 접촉된 상태로, 볼트 체결된다.

이때, 상기 볼트 체결은 쿨링 모듈(40)에 형성된 장착핀(43)의 중심 내측으로 나사홀(45)을 형성하고, 어댑터(30)의 내측 플랜지(33)를 관통하는 체결볼트(B)를 장착핀(43)의 나사홀(45)에 체결하여 이루어진다.

또한, 상기 어댑터(30)는 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛(1)은 쿨링 모듈(40)의 양측을 프론트 엔드 모듈(FEM)에 연결하며, 조립 시, 방진 부시(20)의 단부가 쿨링 모듈(40)의 장착단(41)에 압착될 수 있도록 오버랩 설계함으로써, 공차에 의한 이상음의 발생을 방지할 수 있으며, 동시에, 차량의 NVH 성능도 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛(1)은 쿨링 모듈(40)의 양측에 설치되어 프론트 엔드 모듈(FEM)과 연결됨으로써, 상기 쿨링 모듈(40)의 진동을 절연하는 절연 성능 및 마운팅 성능을 향상시킬 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1 쿨링 모듈용 마운팅 유닛 10 마운팅 브라켓
11 체결단 13 조립단
15 부시 설치홀 17 리브
19 평면 구간 20 방진 부시
21 외측부재 23 내측부재
25 브릿지 30 어댑터
31 외측 플랜지 33 내측 플랜지
40 쿨링 모듈 41 장착단
43 장착핀 45 나사홀

Claims (11)

1. 차량의 쿨링 모듈을 프론트 엔드 모듈에 장착하기 위한 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛에 있어서,
   하부에 체결단이 형성되고, 상부에 조립단이 형성되며, 내부에 부시 설치홀이 형성되는 마운팅 브라켓;
   내측부재와 외측부재가 복수의 브릿지로 연결되어 형성되며, 상기 부시 설치홀에 끼워져 고정 설치되는 방진 부시; 및
   관재로 형성되어 선단에 내, 외측으로 각각 플랜지를 형성하며, 상기 방진 부시의 중심홀과, 상기 쿨링 모듈의 장착단에 형성되어 상기 중심홀에 삽입되는 장착핀 사이에 끼워진 상태로, 상기 각 플랜지를 통해 방진 부시와 상기 장착핀을 지지하여 고정하는 어댑터;
   를 포함하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 마운팅 브라켓은
   상기 부시 설치홀의 내면을 따라 돌출된 리브가 형성되어 상기 방진 부시의 위치를 설정하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
3. 제1항에 있어서,
   상기 마운팅 브라켓은
   상기 체결단이 프론트 엔드 모듈의 체결홈에 끼워진 상태로, 상기 조립단을 통하여 프론트 엔드 모듈의 체결홀에 볼트 체결되는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
4. 제1항에 있어서,
   상기 마운팅 브라켓은
   상기 부시 설치홀의 전 둘레에 적어도 일부 구간이 평면 구간으로 형성되는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
5. 제1항에 있어서,
   상기 방진 부시는
   상기 마운팅 브라켓의 부시 설치홀에 가류 접착되어 고정되는 외측부재; 및
   상기 외측부재의 내측에 배치되어 복수개의 브릿지를 통해 연결되며, 일단이 상기 장착단에 대응하여 상기 외측부재 보다 축방향으로 더 돌출되어 형성되는 내측부재;
   로 구성되는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
6. 제5항에 있어서,
   상기 방진 부시는 상기 어댑터의 체결 시, 상기 내측부재의 일단이 상기 쿨링 모듈의 장착단에 압착 고정되는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
7. 제1항에 있어서,
   상기 어댑터는 사각 관재로 형성되며, 일단부에 외측으로 형성된 외측 플랜지와, 내측으로 형성된 내측 플랜지를 포함하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
8. 제7항에 있어서,
   상기 어댑터는
   상기 외측 플랜지를 통하여 방진 부시의 내측부재의 타단을 지지하고, 상기 내측 플랜지를 통하여 상기 장착핀의 선단에 접촉된 상태로, 볼트 체결되는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
9. 제7항에 있어서,
   상기 어댑터는
   사각 관재의 각 모서리부가 라운드져 형성되는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
10. 제8항에 있어서
    상기 볼트 체결은
    상기 쿨링 모듈에 형성된 장착핀의 중심 내측으로 나사홀을 형성하고, 어댑터의 내측 플랜지를 관통하는 체결볼트를 상기 장착핀의 나사홀에 체결하여 이루어지는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.
11. 제1항에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓과 어댑터는 플라스틱 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 쿨링 모듈용 마운팅 유닛.

Images