CN113580923B - 汽车散热器振动强化传热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热器振动强化传热装置，涉及散热器冷却技术领域，包括两个设置于汽车散热器两侧的安装端筒，所述安装端筒的端部两侧均固定有安装连块，且安装端筒的两端均与外部相连通，两个所述安装端筒的相对一侧均安装有连接机构，且两个安装端筒的中端外壁均安装有撞风机构，所述安装端筒内部与连接机构的相对一侧安装有振动机构。本发明设置的从动鼓风机构，当勾状臂杆由于散热器的振动，而上下移动时，能够通过设置的活塞片与安装端筒往复接触，从而使安装端筒两端形成类似于风箱的作用，空气再依次通过设置的斜支管和斜副管鼓出，从而对散热器的上下端部及其背部进行鼓风，从而更进一步提高散热器的冷却效率。

Description

汽车散热器振动强化传热装置

技术领域

本发明涉及散热器冷却技术领域，尤其是涉及一种汽车散热器振动强化传热装置。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。汽车散热器通过对流换热将发动机中多余的热量散去，从而保证发动机在合适的温度下安全可靠工作。理想的散热器兼具散热效率高、整体尺寸小、质量轻和制造成本低的特点，现代汽车工业的发展和散热器制造企业间的激烈竞争正推动散热器朝着理想化的方向发展。散热器技术发展的关键是不断提高其散热效率，这样才能减小尺寸和质量。

经检索公开号为CN105128652A的中国发明专利，公开了一种汽车散热器振动强化传热装置，包括散热器，散热器两端分别安装有左弹性振动器和右弹性振动器，左弹性振动器和右弹性振动器结构相同，均包括与散热器连接的侧板，侧板上安装有轴承座，轴承座中穿设有导向轴，且轴承座上端的导向轴还穿过支架的上翼边后与上限位装置相连接。

上述专利利用安装的左弹性振动器和右弹性振动器，通过产生大的振幅显著提高气侧换热效率，使得整体的换热能力得到增强，从而达到利用振动实现汽车散热器强化散热的目的。

但是上述专利还存在以下不足之处，第一：上述专利仅仅采用较为单一的振动方式，来提高散热器自身的散热效果，其实际使用起来散热器的降温效果提升不够明显；第二：上述专利未就散热器的整体振动进行利用，一般散热器只有正面才能够进行撞风散热，其背面的风冷效果很有限，若是能够利用其振动作用，促进散热器周围的空气流动，便可进一步提高散热器的整体风冷散热效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车散热器振动强化传热装置，以解决现有技术中采用较为单一的振动方式，无法高效提高散热器自身的散热效果的技术问题。

本发明提供一种汽车散热器振动强化传热装置，包括两个设置于汽车散热器两侧的安装端筒，所述安装端筒的端部两侧均固定有安装连块，且安装端筒的两端均与外部相连通，两个所述安装端筒的相对一侧均安装有连接机构，且两个安装端筒的中端外壁均安装有撞风机构，所述安装端筒内部与连接机构的相对一侧安装有振动机构，且两个安装端筒的端部均安装有从动鼓风机构，所述振动机构包括分别滑动连接于两个安装端筒两端内壁的滑动腔块，且对应两个滑动腔块的相背一侧均安装有加固机构，两个所述安装端筒的中端内壁均固定安装有C形安装块，且C形安装块与两个滑动腔块的相对一侧均固定安装有第一振动弹簧，两个所述安装端筒靠近C形安装块的一端均开设有活动槽口，且两个活动槽口的两端内壁均固定安装有弹性金属片，所述滑动腔块上开设有四个等距离环形分布的气压平衡孔，所述弹性金属片上均开设有均匀分布的风孔，每个所述安装端筒上的连接机构的上方和下方均设置有导向机构。

进一步，所述连接机构包括两个分别滑动连接于活动槽口的安装横板，且安装横板的一端两侧外壁与两个滑动腔块的相对一侧均固定安装有传动连杆，所述传动连杆位于第一振动弹簧的中心处。

进一步，所述安装横板的两侧外壁均与相应的弹性金属片固定连接，且安装横板的相对一侧均固定安装有连接纵板，两个所述连接纵板的相对一侧均固定连接有用于安装汽车散热器的H形连接板。

进一步，所述加固机构包括固定安装于滑动腔块一侧外壁的勾状臂杆，且勾状臂杆的一端外壁固定安装有与安装端筒内壁相适配的活塞片，所述活塞片整体呈斗状结构，所述勾状臂杆远离滑动腔块的一端均固定安装有用于加固汽车散热器的连接槽块，两个所述安装端筒的两端内壁均固定安装有与勾状臂杆密封滑动配合的密封环片。

进一步，所述从动鼓风机构包括多个等距离开设于安装端筒两端的锥状通孔，且锥状通孔的内壁均设置有多个交错分布的斜齿条，所述安装端筒与锥状通孔相对的一侧开设有剖面呈L形的汇集风道，且汇集风道的一侧开设有多个与安装端筒内部相连通的端口。

进一步，所述汇集风道的一端均固定连接有波纹软管，且波纹软管的另一端均固定连接有水平设置的出风端管，对应两个所述出风端管的相对一侧固定连接有多个斜支管，所述出风端管与勾状臂杆的相对一侧均固定有安装斜架。

进一步，多个所述斜支管的一侧均固定连接有侧连管，且侧连管的一端均固定连接有斜副管，所述斜副管与相应的斜支管呈平行设置，且斜副管与斜支管的端部均固定连接有锥状管头。

进一步，所述撞风机构包括分别固定安装于两个安装端筒上的半环腔板，且半环腔板的两端分别固定连接有阔口进风端以及平面出风腔板，所述平面出风腔板的内壁固定安装有多组等距离分布的导风板，且每组所述导风板呈V形结构分布。

进一步，所述导向机构包括固定连接于两个安装端筒端部的通口导向管，且通口导向管的内壁滑动连接有导向块杆，所述导向块杆与通口导向管的相对一侧均固定安装有第二振动弹簧，所述通口导向管的内壁两侧均固定安装有与导向块杆滑动连接的限位内凸筋。

进一步，所述阔口进风端上安装有防污组件，且防污组件包括固定安装于阔口进风端的防塞网板，所述勾状臂杆的一侧固定安装有随动杆，且随动杆靠近防塞网板的一侧固定安装有多个刷杆，所述刷杆的一侧固定连接有刷毛，所述半环腔板的内壁固定连接有多个等距离分布的螺旋壁片。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

（1）本发明利用设置的从动鼓风机构，当勾状臂杆由于散热器的振动，而上下移动时，能够通过设置的活塞片与安装端筒往复接触，从而使安装端筒两端形成类似于风箱的作用，设置的锥状通孔配合交错设置的斜齿条，使得外接的空气能够轻松进入安装端筒中，保证其两端的气压平衡，而安装端筒内部的空气很难从锥状通孔中鼓出，使得绝大部分空气能够通过设置的端口、汇集风道、波纹软管进入出风端管中，而空气再依次通过设置的斜支管和斜副管鼓出，从而对散热器的上下端部及其背部进行鼓风，从而更进一步提高散热器的冷却效率。

（2）本发明利用设置的振动机构，通过设置的第一振动弹簧以及弹性金属片之间相互配合，将汽车行驶产生的振动，传递给散热器，从而引起散热器的整体上下振动，从而提高散热器的散热效率；另一方面，弹性金属片在振动过程中，自身发生往复的弯曲，从而间接形成鼓风效果，将空气向散热器鼓动，对散热器的散热起到一定的辅助散热作用。

（3）本发明利用设置的撞风机构，汽车行驶过程中，冷空气经过设置的阔口进风端进入撞风机构中，并经过半环腔板的导向作用，使冷空气向散热器的背部鼓动，从而增加散热器的快速散热区域，以提高汽车散热器的散热效率。

（4）本发明利用设置的防塞网板，能够对阔口进风端起到过滤、拦截作用，进而避免撞风机构中进入异物，进而避免异物随风鼓到散热器的背部对散热器造成影响；同时，设置的随动杆、刷杆，能够在散热器自身上下振动过程中，利用勾状臂杆带动随动杆、刷杆上下往复移动，从而对防塞网板起到自动清理的作用，从而避免防塞网板自身发生堵塞，以保证其具有良好的通风性能；利用设置的螺旋壁片，能够在空气通过阔口进风端鼓入的过程中，使空气发生涡旋，从而有效提高风速，保证后续的冷却效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体立体结构示意图；

图2为本发明的另一视角立体结构示意图；

图3为本发明的整体剖视结构示意图；

图4为本发明的图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明的安装端筒局部爆炸结构示意图；

图6为本发明的图5中B处放大结构示意图；

图7为本发明的局部半剖视结构示意图；

图8为本发明的图7中C处放大结构示意图；

图9为本发明的实施例二撞风机构局部剖视结构示意图。

附图标记：100、安装端筒；101、安装连块；102、活动槽口；103、锥状通孔；104、斜齿条；105、密封环片；200、撞风机构；201、阔口进风端；202、半环腔板；203、导风板；204、防塞网板；205、螺旋壁片；300、加固机构；301、勾状臂杆；302、活塞片；303、连接槽块；304、随动杆；305、刷杆；306、刷毛；400、从动鼓风机构；401、安装斜架；402、出风端管；403、斜支管；404、端口；405、汇集风道；406、波纹软管；407、侧连管；408、斜副管；409、锥状管头；500、连接机构；501、安装横板；502、连接纵板；503、H形连接板；600、导向机构；601、通口导向管；602、第二振动弹簧；603、导向块杆；604、限位内凸筋；700、振动机构；701、滑动腔块；702、气压平衡孔；703、第一振动弹簧；704、C形安装块；705、弹性金属片；706、风孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

下面结合图1至图8所示，本发明实施例提供了一种汽车散热器振动强化传热装置，包括两个设置于汽车散热器两侧的安装端筒100，安装端筒100的端部两侧均固定有安装连块101，且安装端筒100的两端均与外部相连通，两个安装端筒100的相对一侧均安装有连接机构500，且两个安装端筒100的中端外壁均安装有撞风机构200，安装端筒100内部与连接机构500的相对一侧安装有振动机构700，且两个安装端筒100的端部均安装有从动鼓风机构400，振动机构700包括分别滑动连接于两个安装端筒100两端内壁的滑动腔块701，且对应两个滑动腔块701的相背一侧均安装有加固机构300，两个安装端筒100的中端内壁均固定安装有C形安装块704，且C形安装块704与两个滑动腔块701的相对一侧均固定安装有第一振动弹簧703，两个安装端筒100靠近C形安装块704的一端均开设有活动槽口102，且两个活动槽口102的两端内壁均固定安装有弹性金属片705，滑动腔块701上开设有四个等距离环形分布的气压平衡孔702，弹性金属片705上均开设有均匀分布的风孔706，每个安装端筒100上的连接机构500的上方和下方均设置有导向机构600；利用设置的撞风机构200，能够将正面撞入的冷空气经过其导向作用，使其鼓向散热器的背面，从而提高散热器的冷却效果；利用设置的振动机构700，能够将汽车行驶产生的振动，传递给散热器，从而引起散热器的整体上下振动，从而提高散热器的散热效率；利用设置的气压平衡孔702，能够避免滑动腔块701运动过程中，因为存在气压差而影响振动效果；利用设置于弹性金属片705上的风孔706，能够提高弹性金属片705弯曲时，在其位置处的空气流动性。

具体地，连接机构500包括两个分别滑动连接于活动槽口102的安装横板501，且安装横板501的一端两侧外壁与两个滑动腔块701的相对一侧均固定安装有传动连杆，传动连杆位于第一振动弹簧703的中心处。

具体地，安装横板501的两侧外壁均与相应的弹性金属片705固定连接，且安装横板501的相对一侧均固定安装有连接纵板502，两个连接纵板502的相对一侧均固定连接有用于安装汽车散热器的H形连接板503；利用设置的连接纵板502和H形连接板503，方便对汽车散热器进行安装固定。

具体工作方法是：利用设置的振动机构700，通过设置的第一振动弹簧703以及弹性金属片705之间相互配合，将汽车行驶产生的振动，传递给散热器，从而引起散热器的整体上下振动，从而提高散热器的散热效率；另一方面，弹性金属片705在振动过程中，自身发生往复的弯曲，从而间接形成鼓风效果，将空气向散热器鼓动，对散热器的散热起到一定的辅助散热作用。

具体地，加固机构300包括固定安装于滑动腔块701一侧外壁的勾状臂杆301，且勾状臂杆301的一端外壁固定安装有与安装端筒100内壁相适配的活塞片302，活塞片302整体呈斗状结构，勾状臂杆301远离滑动腔块701的一端均固定安装有用于加固汽车散热器的连接槽块303，两个安装端筒100的两端内壁均固定安装有与勾状臂杆301密封滑动配合的密封环片105；利用设置的加固机构300，通过勾状臂杆301、连接槽块303相互配合，对散热器四角起到连接夹持作用，从而进一步提高该装置与散热器之间连接的稳定性。

具体地，从动鼓风机构400包括多个等距离开设于安装端筒100两端的锥状通孔103，且锥状通孔103的内壁均设置有多个交错分布的斜齿条104，安装端筒100与锥状通孔103相对的一侧开设有剖面呈L形的汇集风道405，且汇集风道405的一侧开设有多个与安装端筒100内部相连通的端口404。

具体地，汇集风道405的一端均固定连接有波纹软管406，且波纹软管406的另一端均固定连接有水平设置的出风端管402，对应两个出风端管402的相对一侧固定连接有多个斜支管403，出风端管402与勾状臂杆301的相对一侧均固定有安装斜架401；利用设置的波纹软管406，能够避免散热器的上下振动，对出风端管402造成影响。

具体地，多个斜支管403的一侧均固定连接有侧连管407，且侧连管407的一端均固定连接有斜副管408，斜副管408与相应的斜支管403呈平行设置，且斜副管408与斜支管403的端部均固定连接有锥状管头409；利用设置的锥状管头409，能够利用其结构特性，在空气鼓出过程中形成狭管效应，从而有效提高空气从斜支管403和斜副管408鼓出的速率，提高对散热器自身的风冷效果。

具体工作方法是：利用设置的从动鼓风机构400，当勾状臂杆301由于散热器的振动，而上下移动时，能够通过设置的活塞片302与安装端筒100往复接触，从而使安装端筒100两端形成类似于风箱的作用，设置的锥状通孔103配合交错设置的斜齿条104，使得外接的空气能够轻松进入安装端筒100中，保证其两端的气压平衡，而安装端筒100内部的空气很难从锥状通孔103中鼓出，使得绝大部分空气能够通过设置的端口404、汇集风道405、波纹软管406进入出风端管402中，而空气再依次通过设置的斜支管403和斜副管408鼓出，从而对散热器的上下端部及其背部进行鼓风，从而更进一步提高散热器的冷却效率；需要说明的是，为了增强锥状通孔103的作用效果，本发明可以在锥状通孔103中设置单向阀用来代替多个斜齿条104，并通过单向阀来对空气的流动进行控制。

具体地，撞风机构200包括分别固定安装于两个安装端筒100上的半环腔板202，且半环腔板202的两端分别固定连接有阔口进风端201以及平面出风腔板，平面出风腔板的内壁固定安装有多组等距离分布的导风板203，且每组导风板203呈V形结构分布；利用设置的撞风机构200，能够将正面撞入的冷空气经过其导向作用，使其鼓向散热器的背面，从而提高散热器的冷却效果；利用设置的多组V形结构分布的导风板203，能够在空气鼓出过程中，同样形成狭管效应，从而大大提高出风速率，实现对散热器部位的集中风冷降温，提高降温效率。

具体工作方法是：汽车行驶时，格栅朝向汽车前进方向，从而使得空气进入汽车格栅，而由于散热器就位于汽车格栅后，进入的空气会直接与散热器正对接触，一部分冷空气经通过设置于散热器正前方的阔口进风端201进入撞风机构200中，并经过半环腔板202的导向作用，使冷空气向散热器的背部鼓动，从而增加散热器的快速散热区域，以提高汽车散热器的散热效率。

具体地，导向机构600包括固定连接于两个安装端筒100端部的通口导向管601，且通口导向管601的内壁滑动连接有导向块杆603，导向块杆603与通口导向管601的相对一侧均固定安装有第二振动弹簧602，通口导向管601的内壁两侧均固定安装有与导向块杆603滑动连接的限位内凸筋604；设置的导向机构600，能够对散热器的上下振动起到导向作用，从而提高散热器的横向稳定性。

具体工作方法是：设置的导向机构600，能够在导向块杆603和通口导向管601的配合作用下，对散热器的上下振动起到导向作用，与此同时，利用设置的第二振动弹簧602，能够辅助散热器在竖直方向上振动；设置的限位内凸筋604，有利于提高导向块杆603自身往复移动的稳定性；并且由于通口导向管601为通孔，使得导向块杆603自身在移动过程中，通口导向管601两端的气压会始终保持相同，从而不会出现阻塞作用，避免影响振动的进行。

实施例二

结合图9所示，本发明提供了一种汽车散热器振动强化传热装置，本实施例相较于实施例一，阔口进风端201上安装有防污组件，且防污组件包括固定安装于阔口进风端201的防塞网板204，勾状臂杆301的一侧固定安装有随动杆304，且随动杆304靠近防塞网板204的一侧固定安装有多个刷杆305，刷杆305的一侧固定连接有刷毛306，半环腔板202的内壁固定连接有多个等距离分布的螺旋壁片205；设置的防污组件，能够避免撞风机构200中进入异物，进而避免异物随风鼓到散热器的背部对散热器造成影响。

具体工作方法是：利用设置的防塞网板204，能够对阔口进风端201起到过滤、拦截作用，进而避免撞风机构200中进入异物，进而避免异物随风鼓到散热器的背部对散热器造成影响；同时，设置的随动杆304、刷杆305，能够在散热器自身上下振动过程中，利用勾状臂杆301带动随动杆304、刷杆305上下往复移动，从而对防塞网板204起到自动清理的作用，从而避免防塞网板204自身发生堵塞，以保证其具有良好的通风性能；利用设置的螺旋壁片205，能够在空气通过阔口进风端201鼓入的过程中，使空气发生涡旋，从而有效提高风速，保证后续的冷却效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽车散热器振动强化传热装置，包括两个设置于汽车散热器两侧的安装端筒（100），所述安装端筒（100）的端部两侧均固定有安装连块（101），且安装端筒（100）的两端均与外部相连通，其特征在于：两个所述安装端筒（100）的相对一侧均安装有连接机构（500），且两个安装端筒（100）的中端外壁均安装有撞风机构（200），所述安装端筒（100）内部与连接机构（500）的相对一侧安装有振动机构（700），且两个安装端筒（100）的端部均安装有从动鼓风机构（400），所述振动机构（700）包括分别滑动连接于两个安装端筒（100）两端内壁的滑动腔块（701），且对应两个滑动腔块（701）的相背一侧均安装有加固机构（300），两个所述安装端筒（100）的中端内壁均固定安装有C形安装块（704），且C形安装块（704）与两个滑动腔块（701）的相对一侧均固定安装有第一振动弹簧（703），两个所述安装端筒（100）靠近C形安装块（704）的一端均开设有活动槽口（102），且两个活动槽口（102）的两端内壁均固定安装有弹性金属片（705），所述滑动腔块（701）上开设有四个等距离环形分布的气压平衡孔（702），所述弹性金属片（705）上均开设有均匀分布的风孔（706），每个所述安装端筒（100）上的连接机构（500）的上方和下方均设置有导向机构（600）；所述加固机构（300）包括固定安装于滑动腔块（701）一侧外壁的勾状臂杆（301），且勾状臂杆（301）的一端外壁固定安装有与安装端筒（100）内壁相适配的活塞片（302），所述活塞片（302）整体呈斗状结构，所述勾状臂杆（301）远离滑动腔块（701）的一端均固定安装有用于加固汽车散热器的连接槽块（303），两个所述安装端筒（100）的两端内壁均固定安装有与勾状臂杆（301）密封滑动配合的密封环片（105）；所述从动鼓风机构（400）包括多个等距离开设于安装端筒（100）两端的锥状通孔（103），且锥状通孔（103）的内壁均设置有多个交错分布的斜齿条（104），所述安装端筒（100）与锥状通孔（103）相对的一侧开设有剖面呈L形的汇集风道（405），且汇集风道（405）的一侧开设有多个与安装端筒（100）内部相连通的端口（404）；所述汇集风道（405）的一端均固定连接有波纹软管（406），且波纹软管（406）的另一端均固定连接有水平设置的出风端管（402），对应两个所述出风端管（402）的相对一侧固定连接有多个斜支管（403），所述出风端管（402）与勾状臂杆（301）的相对一侧均固定有安装斜架（401）；多个所述斜支管（403）的一侧均固定连接有侧连管（407），且侧连管（407）的一端均固定连接有斜副管（408），所述斜副管（408）与相应的斜支管（403）呈平行设置，且斜副管（408）与斜支管（403）的端部均固定连接有锥状管头（409）；所述撞风机构（200）包括分别固定安装于两个安装端筒（100）上的半环腔板（202），且半环腔板（202）的两端分别固定连接有阔口进风端（201）以及平面出风腔板，所述平面出风腔板的内壁固定安装有多组等距离分布的导风板（203），且每组所述导风板（203）呈V形结构分布。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器振动强化传热装置，其特征在于：所述连接机构（500）包括两个分别滑动连接于活动槽口（102）的安装横板（501），且安装横板（501）的一端两侧外壁与两个滑动腔块（701）的相对一侧均固定安装有传动连杆，所述传动连杆位于第一振动弹簧（703）的中心处。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器振动强化传热装置，其特征在于：所述安装横板（501）的两侧外壁均与相应的弹性金属片（705）固定连接，且安装横板（501）的相对一侧均固定安装有连接纵板（502），两个所述连接纵板（502）的相对一侧均固定连接有用于安装汽车散热器的H形连接板（503）。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器振动强化传热装置，其特征在于：所述导向机构（600）包括固定连接于两个安装端筒（100）端部的通口导向管（601），且通口导向管（601）的内壁滑动连接有导向块杆（603），所述导向块杆（603）与通口导向管（601）的相对一侧均固定安装有第二振动弹簧（602），所述通口导向管（601）的内壁两侧均固定安装有与导向块杆（603）滑动连接的限位内凸筋（604）。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器振动强化传热装置，其特征在于：所述阔口进风端（201）上安装有防污组件，且防污组件包括固定安装于阔口进风端（201）的防塞网板（204），所述勾状臂杆（301）的一侧固定安装有随动杆（304），且随动杆（304）靠近防塞网板（204）的一侧固定安装有多个刷杆（305），所述刷杆（305）的一侧固定连接有刷毛（306），所述半环腔板（202）的内壁固定连接有多个等距离分布的螺旋壁片（205）。

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