KR19980049687A - 자동차용 트랜스미션 마운팅 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트랜스미션을 차체 프레임에 고정시키기 위한 자동차용 트랜스미션 마운팅에 관한 것이다. 본 발명은 'V' 형상의 단면을 가지는 방진 고무(1)와, 방진 고무(1)의 상부를 감싸는 상부 브라켓(2)과, 방진 고무(1)의 하부에 부착되는 하부 브라켓(3) 및 상, 하부 브라켓(2, 3)의 중앙에 수직으로 고정된 두개의 고정 볼트(4)를 포함하며, 상기 각 고정 볼트(4)가 트랜스미션과 차체 프레임의 체결공에 삽입되어 너트로 체결되는 것에 의해 트랜스미션을 차체 프레임에 장착하는 자동차용 트랜스미션 마운팅에 있어서, 상기 방진 고무(1)는 그 단면 폭이 상부로 갈수록 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 트랜스미션 마운팅

본 발명은 자동차의 트랜스미션을 차체 프레임에 고정시키기 위한 자동차용 트랜스미션 마운팅에 관한 것이다.

자동차의 차체에 트랜스미션을 장착함에 있어서, 엔진의 진동에 의해 엔진과 직접 연결된 트랜스미션에서도 많은 진동과 소음이 발생되기 때문에 승차감 향상을 위해서는 차체에 대한 엔진의 진동 및 소음의 전달을 최소화하는 것이 가장 먼저 고려되어야 한다.

따라서, 고무재의 방진 구조를 가진 트랜스미션 마운팅을 이용하여 트랜스미션을 차체 프레임에 장착함으로써, 엔진으로부터 트랜스미션을 통하여 차체로 전달되는 진동을 저감시키고 있다.

첨부된 도면의 도 1은 상기와 같이 트랜스미션을 차체 프레임에 장착하기 위한 트랜스미션 마운팅을 보인 사시도이다.

도시된 바와 같이, 트랜스미션 마운팅은 'V' 형상의 단면을 가지는 방진 고무(1)와, 이 방진 고무(1)의 상부를 감싸는 상부 브라켓(2)과, 방진 고무의 하부에 부착되는 하부 브라켓(3) 및 상부와 하부 브라켓(2, 3)의 각각의 중앙부에 수직으로 고정되어 있는 두 개의 고정 볼트(4)로 이루어지며, 이 고정 볼트(4)가 트랜스미션(미도시) 및 차체 프레임(미도시)에 각각 형성된 체결공에 삽입되어 너트로 체결되는 것에 의해 트랜스미션은 차체 프레임에 장착되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 트랜스미션 마운팅은 방진 고무(1)의 단면 폭이 일정하게 형성되어 있어, 하중에 따른 변형률이 일정한 탄성 특성을 가지므로, 엔진의 저회전 영역에서의 진동 및 소음이 효과적으로 저감되지 못하고 차체로 전달되는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 전회전 영역에서 엔진의 진동 및 소음을 효과적으로 저감할 수 있는 자동차용 트랜스미션 마운팅을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 트랜스미션 마운팅을 보인 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 마운팅을 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 방진 고무, 2 : 상부 브라켓, 3 : 하부 브라켓, 4 : 고정 볼트

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 'V' 형상의 단면을 가지는 방진 고무와, 방진 고무의 상부를 감싸는 상부 브라켓과, 방진 고무의 하부에 부착되는 하부 브라켓 및 상, 하부 브라켓의 중앙에 수직으로 고정된 두개의 고정 볼트를 포함하며, 상기 각 고정 볼트가 트랜스미션과 차체 프레임의 체결공에 삽입되어 너트로 체결되는 것에 의해 트랜스미션을 차체 프레임에 장착하는 자동차용 트랜스미션 마운팅에 있어서, 상기 방진 고무는 그 단면 폭이 상부로 갈수록 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 마운팅이 도 2에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 마운팅은 'V' 형상의 단면을 가지는 방진 고무(1)와, 이 방진 고무(1)의 상부를 감싸는 상부 브라켓(2)과, 방진 고무의 하부에 부착되는 하부 브라켓(3) 및 상부와 하부 브라켓(2, 3)의 각각의 중앙부에 수직으로 고정되어 있는 두 개의 고정 볼트(4)로 이루어진다. 그리고, 상기 방진 고무(1)는 하부로부터 상부로 갈수록 좁아지는 단면 폭을 가진다.

상기와 같은 구성에 의해 고정 볼트(4)가 트랜스미션(미도시) 및 차체 프레임(미도시)에 각각 형성된 체결공에 삽입되어 너트로 체결되는 것에 의해 트랜스미션은 차체 프레임에 장착된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 마운팅에서, 상기 방진 고무는 그 단면 폭이 하부에서 상부로 갈수록 좁아지게 형성됨으로 인해 엔진의 저회전 영역에서는 부드럽고, 고회전 영역에서는 단단한 비선형적인 탄성 특성을 보인다.

상기된 바와 같은 본 발명은 방진 고무가 엔진의 저회전 영역에서는 부드럽고, 고회전 영역에서는 단단한 특성을 가지므로, 엔진의 전회전수 영역에 걸쳐 엔진의 진동 및 소음을 효과적으로 흡수, 저감하여 승차감을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 'V' 형상의 단면을 가지는 방진 고무와, 방진 고무의 상부를 감싸는 상부 브라켓과, 방진 고무의 하부에 부착되는 하부 브라켓 및 상, 하부 브라켓의 중앙에 수직으로 고정된 두 개의 고정 볼트를 포함하며, 상기 각 고정 볼트가 트랜스미션과 차체 프레임의 체결공에 삽입되어 너트로 체결되는 것에 의해 트랜스미션을 차체 프레임에 장착하는 자동차용 트랜스미션 마운팅에 있어서, 상기 방진 고무는 그 단면 폭이 상부로 갈수록 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 트랜스미션 마운팅.