KR100371964B1 - 상용차용트랜스미션마운팅브라켓트 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트에 관한 것으로, 특히 트랜스 크로스멤버와 트랜스미션 사이에 설치되며 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 한 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트로, 상기 마운팅 브라켓트(10)는 트렌스미션(1)에 보울트(3)에 의해 체결되기 위한 한 쌍의 지지부(11)와; 이 한 쌍의 지지부(11)의 상하부에 설치되며 내측에 돌기부(12a)가 서로 대응되게 형성되어 마운팅 러버(2a)의 빠짐을 방지하도록 한 스토퍼 케이스(12)가 연장 형성 되도록 구성된다.
Description
본 발명은 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트에 관한 것으로, 특히 트랜스 크로스멤버와 트랜스미션 사이에 설치되며 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 한 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 도 1에 나타낸 바와 같이 트랜스 크로스멤버(도시하지 않음)와 트랜스미션(1) 사이에 트랜스미션 마운팅(2)이 설치된다.
상기 트랜스미션 마운팅(2)은 트렌스미션(1)에 보울트(3)에 의해 체결되기 위한 지지부(4)가 설치되고, 이 지지부(4)에는 러버로 이루어진 마운팅 러버(2a)가 설치되는 데, 이때 상기 지지부(4)와 마운팅 러버(2a) 사이에는 트랜스미션(1)에서 발생되는 최대 토크 발생시 트랜스미션(1)의 회전변위를 적정량 구속시켜서 차체 간섭물을 회피시키며, 그에 따라 마운팅 러버(2a)의 변형량이 줄어듦에 따라 마운팅 러버(2a)의 피로 내구성을 증대시켜 주며, 상기 마운팅 러버(2a)가 파손되어 트랜스미션(1)이 지지물로부터 떨어지는 것을 방지하기 위한 스토퍼케이스(5)가 설치된다.
한편 상기 마운팅 러버(2a)는 트랜스 크로스멤버에 설치된 고정브라켓트(6)에 얹어져 너트(7)에 의해 체결된다.
이때, 상기 지지부(4)와 마운팅 러버(2a)가 삽입되어 있는 스토퍼케이스(5)가 별도로 형성되어 있기 때문에 부품수의 증가에 따른 조립공수 및 이에 따른 생산성이 저하된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 트랜스 크로스멤버와 트랜스미션 사이에 설치되며 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 한 마운팅 러버를 감싸도록 한 스토퍼 케이스와 지지부를 일체로 형성한 마운팅 브라켓트를 적용함으로써, 부품수의 감소에 따른 조립공수 및 이에 따른 생산성을 향상시킬 수 있는 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 트랜스 크로스멤버와 트랜스미션 사이에 설치되며 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 한 트랜스미션 마운팅의 설치구조에 있어서, 상기 마운팅 러버를 감싸도록 한 스토퍼 케이스와 지지부가 일체로 형성된 마운팅 브라켓트로 이루어지며, 상기 마운팅 브라켓트는 트렌스미션에 보울트에 의해 체결되기 위한 한 쌍의 지지부와; 이 한 쌍의 지지부의 상하부에 설치되며 내측에 돌기부가 서로 대응되게 형성되어 마운팅 러버의 빠짐을 방지하도록 한 스토퍼 케이스가 연장형성된 것을 특징으로 한다.
도 1 은 종래 트랜스미션 마운팅의 설치 상태를 간략하게 나타낸 도,
도 2는 본 발명 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트를 나타낸 도.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
1 : 트랜스미션 2 : 트랜스미션 마운팅
2a : 마운팅 러버 10 : 마운팅 브라켓트
11 : 지지부 12 : 스토퍼 케이스
12a : 돌기부
본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 도면 중 종래와 같은 형상 및 명칭에는 동일 부호를 붙이고 그에 대한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트를 나타낸 도이다.
본 발명은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 트랜스 크로스멤버와 트랜스미션(1) 사이에 설치되며 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 한 트랜스미션 마운팅(2)의 설치구조에 있어서, 상기 트랜스미션 마운팅(2)을 이루는 마운팅 러버(2a)를 감싸도록 한 스토퍼 케이스(12)와 지지부(11)가 일체로 형성된 마운팅 브라켓트(10)로 이루어짐에 그 기술적 구성상의 특징이 부여된다.
상기 마운팅 브라켓트(10)는 트렌스미션(1)에 보울트(3)에 의해 체결되기 위한 한 쌍의 지지부(11)와; 이 한 쌍의 지지부(11)의 상하부에 설치되며 내측에 돌기부(12a)가 서로 대응되게 형성되어 마운팅 러버(2a)의 빠짐을 방지하도록 한 스토퍼 케이스(12)가 연장 형성 되도록 구성된다.
상기 돌기부(12a)는 쐐기형상으로 이루어짐으로서, 마운팅 러버(2a)의 빠짐을 방지할 수가 있다.
이상과 같이 본 발명은, 트랜스미션 마운팅을 트랜스미션과 크로스맴버로부터 지지하기 위한 스토퍼 케이스와 지지부를 일체로 형성함으로서, 부품수의 감소에 따른 조립공수 및 이에 따른 생산성을 향상시킬 수가 있다.
Claims (2)
- 트랜스 크로스멤버와 트랜스미션 사이에 설치되며 차량 주행 중 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 트랜스미션에 직접 전달하지 않도록 한 트랜스미션 마운팅의 설치구조에 있어서, 마운팅 러버를 감싸도록 한 스토퍼 케이스와 지지부가 일체로 형성된 마운팅 브라켓트로 구성되는 것을 특징으로 하는 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트.
- 제 1항에 있어서,상기 마운팅 브라켓트는 트렌스미션에 보울트에 의해 체결되기 위한 한 쌍의 지지부와; 이 한 쌍의 지지부의 상하부에 설치되며 내측에 돌기부가 서로 대응되게 형성되어 마운팅 러버의 빠짐을 방지하도록 한 스토퍼 케이스가 연장 형성된 것을 특징으로 하는 상용차용 트랜스미션 마운팅 브라켓트.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970010505A KR100371964B1 (ko) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 상용차용트랜스미션마운팅브라켓트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970010505A KR100371964B1 (ko) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 상용차용트랜스미션마운팅브라켓트 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980074612A KR19980074612A (ko) | 1998-11-05 |
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Family
ID=37416538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970010505A KR100371964B1 (ko) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 상용차용트랜스미션마운팅브라켓트 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (2)
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1997
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| KR19980074612A (ko) | 1998-11-05 |
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